1. 最有效的方式是調(diào)整產(chǎn)業(yè)構造：鼎力開展第三產(chǎn)業(yè)，即不需求物流或者少物流托付就能發(fā)明宏大社會財富的高端產(chǎn)業(yè)：創(chuàng)意設計、it信息、生物醫(yī)藥、航空航天、金融效勞等。好像美國曾經(jīng)一樣，放棄制造業(yè)，鼎力開展第三產(chǎn)業(yè)。只要這樣我們才干在所謂的“物流本錢對gdp的占比”上才干追平以至超越美國。但是，我們能放棄制造業(yè)嗎？即便做到了，這會是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的功績嗎？陽明先生說：殃莫大於叨天之功。
2. 然后就是優(yōu)化制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群：經(jīng)過優(yōu)化制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，以及合理化規(guī)劃，降低原資料、半廢品以及產(chǎn)廢品的物理空間周轉(zhuǎn)活動從而降低制造業(yè)的物流本錢。這種方式和辦法的提升顯然沒有上面的辦法更有效，但是在保存制造業(yè)的前提下，也是有效降低物流本錢的辦法。
3. 最后才是充沛應用信息來優(yōu)化物流體系、降低物流本錢：經(jīng)過社會信息的互聯(lián)互通能夠降低商品的“折返跑”；也能夠優(yōu)化社會商品的供給鏈體系從而降低因“牛鞭效應”所帶來的社會物流損失；另外，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)的管理還能夠進步車輛運用效率和裝載率，在一定水平上也能降低物流本錢等。這些都是信息化和互聯(lián)網(wǎng)所能做到的，但是這種方式并不能對物流本錢的降低產(chǎn)生“質(zhì)”的改觀。


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