貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)，有多少人一干就是幾十年，這其中的悲傷、喜悅、氣憤、無(wú)奈唯有自己知道。
能堅(jiān)持的仍然在堅(jiān)持，畢竟任何一個(gè)行業(yè)都是讓人又愛(ài)又恨的，尤其是對(duì)于很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)，很多人早就把貨車當(dāng)成生命中的一部分了，十幾年的堅(jiān)守，十幾年的辛酸，不是說(shuō)放棄就能放棄的。
尤其是貨車司機(jī)轉(zhuǎn)行后日常生活中方方面面都會(huì)發(fā)生變化，而這些變化一時(shí)無(wú)法適應(yīng)，反而會(huì)懷念當(dāng)時(shí)開(kāi)貨車時(shí)的閑散自由。
那么這些轉(zhuǎn)行后的貨車司機(jī)他們的日常生活中都有什么變化呢？
工作狀態(tài)：
開(kāi)貨車時(shí)，可以說(shuō)不受束縛，有貨就拉，沒(méi)貨就在家蹲著，非常自由，但是也可能會(huì)面臨吃了上頓沒(méi)下頓的境況，畢竟貨車司機(jī)完全是看貨源吃飯的。
不開(kāi)貨車時(shí)，過(guò)的是朝九晚五的穩(wěn)定工作，工資穩(wěn)定也不需要到處跑車，雖然錢可能不多，但穩(wěn)定踏實(shí)。
日常習(xí)慣：
開(kāi)貨車就得天天呆在一個(gè)鐵皮駕駛室里，既壓抑又冰冷，吃不上熱飯，連睡覺(jué)都睡不舒坦。
換了工作至少每日三餐可以保證，也能躺在舒服蓬松的床上好好的睡上一覺(jué)。
對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)，以上這些變化其實(shí)都比不上，轉(zhuǎn)行后可以陪伴家人來(lái)得幸福。開(kāi)貨車的，一年到頭，呆在家里的日子少得可憐，孩子的成長(zhǎng)無(wú)法參考，家人的憂愁無(wú)法分擔(dān)，還得令家人天天擔(dān)心，但是轉(zhuǎn)行后，工作穩(wěn)定了，還可以陪在家人身邊，陪伴他們，是一件非常幸福的事。
希望以上信息能夠幫助到大家。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。


衢寧鐵路麗水段完成投資任務(wù)的1043% 超額完成年度任務(wù)
貨車司機(jī)如果超速行駛會(huì)面臨什么樣的處罰
貨代公司的中國(guó)生意經(jīng)： 搶占跨境電商發(fā)展“快車道”
駒馬多元化服務(wù)模式全面出擊 助力客戶共戰(zhàn)618
知識(shí)點(diǎn)：管道運(yùn)輸企業(yè)在成本控制上有何問(wèn)題
低價(jià)比拼，中小貨代也“卷”起來(lái)了
普洛斯在中國(guó)新設(shè)150億元收益型基金 用于現(xiàn)代物流資產(chǎn)
物流智能化