國(guó)內(nèi)物流如何趕超國(guó)際物流
發(fā)布時(shí)間：2024-08-18 點(diǎn)擊：253
在科技賦不斷進(jìn)步的前提下，物流業(yè)正朝著自動(dòng)化、智能化和無(wú)人化的方向發(fā)展。當(dāng)前，全球領(lǐng)先的物流企業(yè)都在加大對(duì)大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算和區(qū)塊鏈等新興科技的戰(zhàn)略投入。而在智能科技的應(yīng)用上，中國(guó)的快遞物流企業(yè)與全球行業(yè)領(lǐng)先者相比，差距還是較為明顯的。如何趕超?
為進(jìn)一步探究智能科技戰(zhàn)略對(duì)快遞物流行業(yè)的顛覆性變革，我們以“智能科技戰(zhàn)略引領(lǐng)物流行業(yè)新變革”為主題，分別選取了客戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)模式和商業(yè)生態(tài)這三個(gè)方面進(jìn)行論述，旨在為國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)趕超先進(jìn)提供參考。
一、打造極致物流客戶體驗(yàn)
隨著機(jī)器學(xué)習(xí)算法、視覺(jué)和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等智能科技的廣泛應(yīng)用，快遞物流服務(wù)得以從以產(chǎn)品或者流程為中心向以客戶為中心轉(zhuǎn)變，由此為c端客戶帶來(lái)更便捷更人性化的服務(wù)，為b端客戶則帶來(lái)客制化程度更高的服務(wù)。
(一)物流企業(yè)：實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的任務(wù)管理
傳統(tǒng)物流任務(wù)管理是以完成內(nèi)部既定流程規(guī)范為驅(qū)動(dòng)的，客戶體驗(yàn)不佳。大數(shù)據(jù)和算法模型使得物流任務(wù)管理可以實(shí)現(xiàn)以客戶需求為驅(qū)動(dòng)，從而提升了客戶體驗(yàn)。
當(dāng)客戶的服務(wù)偏好、區(qū)域分布、每次收寄件習(xí)慣等信息被采集研究后，就可以基于客戶特性，對(duì)每個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行智能任務(wù)管理：大量的收派任務(wù)如何排序、復(fù)雜的收派路線如何優(yōu)化、客戶服務(wù)等級(jí)如何設(shè)計(jì)、收派服務(wù)方式如何選擇等等，這些指令信息推送給收派人員處理，使得物流任務(wù)管理真正做到以客戶特性為驅(qū)動(dòng)。
依靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技，物流公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┮徽臼浇鉀Q方案。
例如，根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)，為電商客戶提供準(zhǔn)確的訂單預(yù)測(cè)，智能地將貨物配送到最需要的倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路徑。整個(gè)過(guò)程，立足于客戶的利益，讓客戶的生產(chǎn)計(jì)劃匹配市場(chǎng)需求，配送時(shí)間最短，物流成本最低，實(shí)現(xiàn)客戶良好的體驗(yàn)。
(二)c端客戶：體驗(yàn)更便捷更人性化的服務(wù)
c端客戶的訴求是物流服務(wù)的便捷化和人性化。智能科技正助力面向c端用戶的快件物流從程序化向人性化轉(zhuǎn)變：從快件下單、地址錄入、預(yù)約寄件和費(fèi)用支付，到快件查詢、預(yù)約取件等各環(huán)節(jié)全流程的便捷化。
智能科技使得收寄件服務(wù)變得非?！皞€(gè)性化”——客戶可根據(jù)自身需求的緊急程度，選擇快件服務(wù)的上門時(shí)段和上門方式。
最緊急的可選擇無(wú)人機(jī)上門服務(wù)，比如亞馬遜在美國(guó)已實(shí)現(xiàn)從本地倉(cāng)庫(kù)給客戶提供快捷的無(wú)人機(jī)投遞服務(wù);次緊急的可選擇機(jī)器人上門服務(wù)，比如美國(guó)starship公司開發(fā)的快遞機(jī)器人，通過(guò)建立配套的本地機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)在核心城區(qū)內(nèi)20分鐘完成收派件全過(guò)程服務(wù);不緊急的則可選擇比較經(jīng)濟(jì)的智能快遞柜來(lái)寄取件。
隨著科技的發(fā)展，快遞無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和快遞柜的人機(jī)交互功能會(huì)得到更極致的人性化提升。
智能科技可以讓物流公司拓展更貼心的產(chǎn)品和服務(wù)。
比如亞馬遜通過(guò)安裝遙控鎖、云端監(jiān)控?cái)z像頭、key app等智能工具，在客戶外出的情況下，讓收派員通過(guò)安全的智能程序打開房門將貨品送到客戶家里(amazon key service)，或者打開指定地點(diǎn)的車后備箱將貨品放到客戶車內(nèi)(amazon key in-car delivery)，不需要當(dāng)面簽收。
客戶只需遠(yuǎn)程通過(guò)手機(jī)app即可遙控操作，并且全程可視化。避免了代收貨物、貨物被放置于門外、延遲送貨等情況帶來(lái)的不便，讓客戶享受科技帶來(lái)的人性化服務(wù)樂(lè)趣。
亞馬遜還推出了“訂單未至，貨已先行”的前瞻智能物流服務(wù)，顧客心儀的貨品能夠在最短的時(shí)間配送到位，大大提升客戶體驗(yàn)感。
(三)b端客戶：體驗(yàn)客制化程度更高的服務(wù)
b端客戶的訴求是物流服務(wù)的客制化程度。智能科技正助力面向b端客戶的快件物流從標(biāo)準(zhǔn)化向客制化轉(zhuǎn)變：從物流方案設(shè)計(jì)到交付過(guò)程管理，再到合同交易結(jié)算，實(shí)現(xiàn)全流程的客制化。
1.可設(shè)計(jì)最佳物流解決方案
2.可實(shí)現(xiàn)物流交付全過(guò)程的透明可視化
3.區(qū)塊鏈技術(shù)將極大簡(jiǎn)化客戶的交易結(jié)算
二、構(gòu)建三大核心能力
國(guó)內(nèi)電商帶動(dòng)快遞物流爆發(fā)式增長(zhǎng)，每逢雙“11”、雙“12”等電商購(gòu)物節(jié)，海量訂單瞬間涌進(jìn)物流倉(cāng)庫(kù)，整條物流鏈上隨即拉開了接力賽，快遞物流公司的運(yùn)營(yíng)體系必將經(jīng)受極大考驗(yàn)。
而由于缺乏最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、高效資源協(xié)同整合能力和智能供應(yīng)鏈管理這三大核心能力，傳統(tǒng)物流企業(yè)很難在如此激烈的競(jìng)賽中取勝。
我們認(rèn)為，智能科技戰(zhàn)略正在助力快遞物流運(yùn)營(yíng)管理朝著數(shù)字化和無(wú)人化方向發(fā)展，快速構(gòu)建智慧物流運(yùn)營(yíng)管理三大核心能力，最終實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)營(yíng)效能的數(shù)量級(jí)提升。
(一)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：從經(jīng)驗(yàn)判斷式向最優(yōu)求解式轉(zhuǎn)變
1.宏觀物流網(wǎng)絡(luò)
2.微觀物流網(wǎng)絡(luò)
3.無(wú)人機(jī)的研發(fā)應(yīng)用提升布局效果
(二)物流運(yùn)營(yíng)資源管理：從滯后應(yīng)對(duì)式向動(dòng)態(tài)前瞻式轉(zhuǎn)變
因客戶需求在區(qū)域和時(shí)間上的差異，運(yùn)營(yíng)資源常常出現(xiàn)供需不匹配的現(xiàn)象，最典型的莫過(guò)于雙11等電商購(gòu)物節(jié)前后，常常出現(xiàn)供給“此多彼少”的尷尬局面。
科技使得資源管理從滯后應(yīng)對(duì)式向動(dòng)態(tài)前瞻式轉(zhuǎn)變，有如給資源協(xié)同注入“管理柔順劑”。
1.精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)策略實(shí)現(xiàn)資源的協(xié)同管理
2.動(dòng)態(tài)的報(bào)價(jià)機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源的供需平衡
(三)供應(yīng)鏈管理：從人工作業(yè)式向“無(wú)人駕駛式”轉(zhuǎn)變
隨著地價(jià)上漲，人工成本上升，物流業(yè)務(wù)暴增，傳統(tǒng)“平面型”場(chǎng)地的效能問(wèn)題愈來(lái)愈突出，嚴(yán)重?cái)D壓利潤(rùn)空間。
科技物流場(chǎng)地可構(gòu)建“立體型”作業(yè)空間，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)化、智能化，甚至無(wú)人化的運(yùn)作，把物流運(yùn)營(yíng)中心打造為現(xiàn)實(shí)版的“鋼鐵俠”，從而通過(guò)供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的科技升級(jí)帶動(dòng)整體供應(yīng)鏈的作業(yè)效能和利潤(rùn)空間的提升，使得供應(yīng)鏈管理從人工作業(yè)式向“無(wú)人駕駛式”轉(zhuǎn)變。
1.全自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心
2.智能化和無(wú)人化倉(cāng)庫(kù)
3.智能化客服中心
一旦完成以上三大核心能力的構(gòu)建，傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)將蛻變?yōu)閿?shù)字智慧網(wǎng)絡(luò)。
不妨展望一下，也許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，全國(guó)乃至全球的航空樞紐體系、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地體系和倉(cāng)庫(kù)體系都由空中線路、干線線路進(jìn)行高效聯(lián)接，織成一張物聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)內(nèi)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)都是由大數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。這將是一個(gè)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，由智能機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的智慧型有機(jī)組織。
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一、打造極致物流客戶體驗(yàn)
隨著機(jī)器學(xué)習(xí)算法、視覺(jué)和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等智能科技的廣泛應(yīng)用，快遞物流服務(wù)得以從以產(chǎn)品或者流程為中心向以客戶為中心轉(zhuǎn)變，由此為c端客戶帶來(lái)更便捷更人性化的服務(wù)，為b端客戶則帶來(lái)客制化程度更高的服務(wù)。
(一)物流企業(yè)：實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的任務(wù)管理
傳統(tǒng)物流任務(wù)管理是以完成內(nèi)部既定流程規(guī)范為驅(qū)動(dòng)的，客戶體驗(yàn)不佳。大數(shù)據(jù)和算法模型使得物流任務(wù)管理可以實(shí)現(xiàn)以客戶需求為驅(qū)動(dòng)，從而提升了客戶體驗(yàn)。
當(dāng)客戶的服務(wù)偏好、區(qū)域分布、每次收寄件習(xí)慣等信息被采集研究后，就可以基于客戶特性，對(duì)每個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行智能任務(wù)管理：大量的收派任務(wù)如何排序、復(fù)雜的收派路線如何優(yōu)化、客戶服務(wù)等級(jí)如何設(shè)計(jì)、收派服務(wù)方式如何選擇等等，這些指令信息推送給收派人員處理，使得物流任務(wù)管理真正做到以客戶特性為驅(qū)動(dòng)。
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(二)c端客戶：體驗(yàn)更便捷更人性化的服務(wù)
c端客戶的訴求是物流服務(wù)的便捷化和人性化。智能科技正助力面向c端用戶的快件物流從程序化向人性化轉(zhuǎn)變：從快件下單、地址錄入、預(yù)約寄件和費(fèi)用支付，到快件查詢、預(yù)約取件等各環(huán)節(jié)全流程的便捷化。
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智能科技可以讓物流公司拓展更貼心的產(chǎn)品和服務(wù)。
比如亞馬遜通過(guò)安裝遙控鎖、云端監(jiān)控?cái)z像頭、key app等智能工具，在客戶外出的情況下，讓收派員通過(guò)安全的智能程序打開房門將貨品送到客戶家里(amazon key service)，或者打開指定地點(diǎn)的車后備箱將貨品放到客戶車內(nèi)(amazon key in-car delivery)，不需要當(dāng)面簽收。
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(三)b端客戶：體驗(yàn)客制化程度更高的服務(wù)
b端客戶的訴求是物流服務(wù)的客制化程度。智能科技正助力面向b端客戶的快件物流從標(biāo)準(zhǔn)化向客制化轉(zhuǎn)變：從物流方案設(shè)計(jì)到交付過(guò)程管理，再到合同交易結(jié)算，實(shí)現(xiàn)全流程的客制化。
1.可設(shè)計(jì)最佳物流解決方案
2.可實(shí)現(xiàn)物流交付全過(guò)程的透明可視化
3.區(qū)塊鏈技術(shù)將極大簡(jiǎn)化客戶的交易結(jié)算
二、構(gòu)建三大核心能力
國(guó)內(nèi)電商帶動(dòng)快遞物流爆發(fā)式增長(zhǎng)，每逢雙“11”、雙“12”等電商購(gòu)物節(jié)，海量訂單瞬間涌進(jìn)物流倉(cāng)庫(kù)，整條物流鏈上隨即拉開了接力賽，快遞物流公司的運(yùn)營(yíng)體系必將經(jīng)受極大考驗(yàn)。
而由于缺乏最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、高效資源協(xié)同整合能力和智能供應(yīng)鏈管理這三大核心能力，傳統(tǒng)物流企業(yè)很難在如此激烈的競(jìng)賽中取勝。
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1.宏觀物流網(wǎng)絡(luò)
2.微觀物流網(wǎng)絡(luò)
3.無(wú)人機(jī)的研發(fā)應(yīng)用提升布局效果
(二)物流運(yùn)營(yíng)資源管理：從滯后應(yīng)對(duì)式向動(dòng)態(tài)前瞻式轉(zhuǎn)變
因客戶需求在區(qū)域和時(shí)間上的差異，運(yùn)營(yíng)資源常常出現(xiàn)供需不匹配的現(xiàn)象，最典型的莫過(guò)于雙11等電商購(gòu)物節(jié)前后，常常出現(xiàn)供給“此多彼少”的尷尬局面。
科技使得資源管理從滯后應(yīng)對(duì)式向動(dòng)態(tài)前瞻式轉(zhuǎn)變，有如給資源協(xié)同注入“管理柔順劑”。
1.精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)策略實(shí)現(xiàn)資源的協(xié)同管理
2.動(dòng)態(tài)的報(bào)價(jià)機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源的供需平衡
(三)供應(yīng)鏈管理：從人工作業(yè)式向“無(wú)人駕駛式”轉(zhuǎn)變
隨著地價(jià)上漲，人工成本上升，物流業(yè)務(wù)暴增，傳統(tǒng)“平面型”場(chǎng)地的效能問(wèn)題愈來(lái)愈突出，嚴(yán)重?cái)D壓利潤(rùn)空間。
科技物流場(chǎng)地可構(gòu)建“立體型”作業(yè)空間，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)化、智能化，甚至無(wú)人化的運(yùn)作，把物流運(yùn)營(yíng)中心打造為現(xiàn)實(shí)版的“鋼鐵俠”，從而通過(guò)供應(yīng)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的科技升級(jí)帶動(dòng)整體供應(yīng)鏈的作業(yè)效能和利潤(rùn)空間的提升，使得供應(yīng)鏈管理從人工作業(yè)式向“無(wú)人駕駛式”轉(zhuǎn)變。
1.全自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心
2.智能化和無(wú)人化倉(cāng)庫(kù)
3.智能化客服中心
一旦完成以上三大核心能力的構(gòu)建，傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)將蛻變?yōu)閿?shù)字智慧網(wǎng)絡(luò)。
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倉(cāng)庫(kù)中的貨物可以怎么分類，又應(yīng)當(dāng)如何分類
冷鏈物流有何特點(diǎn)?為何生鮮食品都鐘愛(ài)冷鏈運(yùn)輸
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