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物流整合的三大方向

發(fā)布時(shí)間:2022-03-18 點(diǎn)擊:441
整合是一個(gè)漢語詞匯,意思是把零散的東西彼此銜接,從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作,形成有價(jià)值有效率的一個(gè)整體。
物流行業(yè)的整合包含貨量的整合、資源的整合、能力的整合、系統(tǒng)的整合、信息的整合、價(jià)值的整合等多個(gè)方面,目的就是一方面為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更優(yōu)化的成本,另一方面讓企業(yè)的實(shí)力進(jìn)一步提升、能力進(jìn)一步壯大。
物流行業(yè)的參與者眾多,主體復(fù)雜,背景各異,目標(biāo)和方向也千差萬別。但萬變不離其宗,要成為有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)需在物流整合上有所突破。
物流整合存在三個(gè)關(guān)鍵方向:垂直供應(yīng)鏈整合、水平供應(yīng)鏈整合、物流產(chǎn)品整合。鏈路的打通有利于物流優(yōu)化,但商業(yè)生態(tài)體系中,各企業(yè)的獨(dú)立性、目標(biāo)不一致性及物流對(duì)商流的依附性,使之形成制約。
一、制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有垂直整合的優(yōu)勢(shì)和動(dòng)機(jī)。
代表企業(yè):速必達(dá)希杰、日日順、安得、安吉、準(zhǔn)時(shí)達(dá)等,整合方法為物流能力牽引或供應(yīng)鏈牽引/脅迫。垂直供應(yīng)鏈整合有極強(qiáng)的穿透能力,特別是可以向上游進(jìn)行采購(gòu)供應(yīng)鏈的持續(xù)延展和模式演進(jìn)(一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商物流)。
二、平臺(tái)鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有水平整合的優(yōu)勢(shì)和動(dòng)機(jī)。
代表企業(yè):菜鳥、京東物流、蘇寧物流、安迅物流等,整合方法為物流能力牽引或供應(yīng)鏈牽引/脅迫。水平供應(yīng)鏈整合基本止步于當(dāng)前成品供應(yīng)鏈(難以向上穿透達(dá)到零部件、原材料供應(yīng)鏈),水平供應(yīng)鏈整合在同品類具有極高效果,但由于數(shù)據(jù)和用戶的敏感性,存在防備和猜疑鏈。
三、純物流出身的物流企業(yè)在建立物流產(chǎn)品能力優(yōu)勢(shì)后,可拓展垂直/水平供應(yīng)鏈整合。
代表企業(yè):順豐、德邦、中通、中外運(yùn)等,整合方法為以物流能力牽引,不以供應(yīng)鏈為依托,只要是符合相同物流要求的業(yè)務(wù)均可進(jìn)行整合(不同品類、原材料/成品等)。從物流產(chǎn)品出發(fā),通過貨量整合實(shí)現(xiàn)價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì),雖在供應(yīng)鏈維度進(jìn)行整合有難度(沒有商流的助攻),但由于其在物流之外與客戶不存在沖突,也有所突破。
不同背景出身的物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑截然不同:
制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)按照垂直整合->產(chǎn)品能力打造->水平整合方式演進(jìn);
平臺(tái)鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)按照水平整合->產(chǎn)品能力打造->垂直整合方式演進(jìn);
純物流出身的物流企業(yè)按照產(chǎn)品能力->產(chǎn)品能力細(xì)分->垂直/水平整合演進(jìn)。
各企業(yè)均基于一個(gè)軸的強(qiáng)勢(shì)向其他兩個(gè)軸進(jìn)擊,但目前還沒有在三個(gè)軸均建立優(yōu)勢(shì)的企業(yè)(三維物流企業(yè)),可以說在兩個(gè)軸建立優(yōu)勢(shì)的企業(yè)也鳳毛麟角。
但這三個(gè)軸由于地位和控制主體的不同,存在著難以解決的矛盾。
對(duì)于品牌企業(yè)來講,目前在一個(gè)省份甚至是一個(gè)城市由于多個(gè)銷售渠道的因素,分布著大大小小的多個(gè)倉(cāng)庫(kù)。如果能夠整合成一個(gè)大庫(kù),毫無疑問是最理想的方案。
對(duì)于平臺(tái)企業(yè)來講,目前在一個(gè)省份甚至是一個(gè)城市由于多個(gè)品牌入駐的因素,分布著多個(gè)品牌倉(cāng)庫(kù)。如果能夠整合成一個(gè)大庫(kù),毫無疑問同樣也是最理想的方案。
從當(dāng)前來看,平臺(tái)明顯是占了上風(fēng),但對(duì)于品牌企業(yè)庫(kù)存割裂更加明顯。
垂直與水平供應(yīng)鏈難以解決的矛盾背后核心是供應(yīng)鏈地位。強(qiáng)勢(shì)主體基于供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)地位,通過威逼利誘讓弱勢(shì)主體讓渡其部分非核心甚至核心權(quán)利,這就是供應(yīng)鏈脅迫。
從物流角度:除非多品牌的全鏈條供應(yīng)鏈物流整合,即品牌企業(yè)把全鏈條供應(yīng)鏈物流全面導(dǎo)入平臺(tái),否則矛盾永恒。
從商流角度:平臺(tái)和品牌基于重要商業(yè)客戶、數(shù)據(jù)等的保護(hù),矛盾巨大,品牌有淪為制造的風(fēng)險(xiǎn)。
不少平臺(tái)都提出了端到端的物流解決方案,這對(duì)于品牌是重大的考驗(yàn)和戰(zhàn)略選擇。
對(duì)于品牌,目前我們看到了三種應(yīng)對(duì)方案:
一、將物流作為產(chǎn)業(yè),并堅(jiān)定垂直供應(yīng)鏈整合以實(shí)現(xiàn)物流能力的競(jìng)爭(zhēng)力打造,為此甚至付出商流上暫時(shí)的損失;
二、將物流作為產(chǎn)業(yè)或有健全物流管理職能,致力推進(jìn)垂直供應(yīng)鏈整合,但在商流和物流上有所取舍;
三、將物流作為交換條件或主要關(guān)注成本服務(wù),配合平臺(tái)水平供應(yīng)鏈整合,物流外包給平臺(tái)。
這三種方式,無論對(duì)錯(cuò),也無論好壞,因?yàn)槊總€(gè)品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)是不同的,因?yàn)閼?zhàn)略最關(guān)鍵是取舍,不會(huì)戰(zhàn)略退卻,也就不會(huì)戰(zhàn)略進(jìn)攻。但需要分清:哪里是“上甘嶺”?
無論物流競(jìng)爭(zhēng)力的打造是依靠哪個(gè)整合方向完成,都需要越過規(guī)模效應(yīng)的臨界點(diǎn)。不同物流產(chǎn)品的臨界點(diǎn)不同,只有越過臨界點(diǎn)才有可能形成正反饋效應(yīng)。越過臨界點(diǎn)需要采取多種方式(貨量引流-能力打造-成本優(yōu)化-模式提升)
當(dāng)前物流被賦予了更多的內(nèi)涵,物流的價(jià)值也不僅僅是把貨物及時(shí)準(zhǔn)確完好的送達(dá),對(duì)于庫(kù)存的控制和用戶觸點(diǎn)的把控成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。也導(dǎo)致了區(qū)域倉(cāng)和宅配成為消費(fèi)者物流的核心。
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