企業(yè)物流整合包括：企業(yè)物流作業(yè)的目標、企業(yè)物流運作的功能、企業(yè)物流整合的框架、企業(yè)物流整合的阻力。
一、企業(yè)物流作業(yè)的目標
實踐表明，只有目標明確的企業(yè)才能得到迅速的發(fā)展。同理，也只有目標明確的企業(yè)物流作業(yè)才能高效運轉(zhuǎn)起來。企業(yè)物流作業(yè)的目標包括如下幾個方面，分別為快速響應(yīng)、最低庫存、集中運輸、最小變異、質(zhì)量以及生命周期支持等。
首先是快速響應(yīng)。
這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最基本的要求?？焖夙憫?yīng)關(guān)系到一個企業(yè)能否及時滿足客戶的服務(wù)需求。比如，一個遠在昆明的客戶其公司服務(wù)器出現(xiàn)問題宕機，而作為提供服務(wù)器備件支援的廠商位于北京，若客戶需要在6小時內(nèi)恢復(fù)服務(wù)器正常運行，那么快速響應(yīng)就至關(guān)重要。快速響應(yīng)的能力使企業(yè)將物流作業(yè)傳統(tǒng)上強調(diào)的根據(jù)預(yù)測和存貨情況作出計劃轉(zhuǎn)向了以小批量運輸?shù)姆绞綄蛻粜枨笞鞒龇磻?yīng)上來。快速響應(yīng)要求企業(yè)具有流暢的信息溝通渠道和廣泛的合作伙伴支持。在上例中若該服務(wù)器備件支援的廠商在成都或昆明有合作伙伴，那么在6小時或更短的時間內(nèi)解決客戶的問題、滿足客戶需求就更為容易。
其次是最低庫存。
這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最核心的要求。最低庫存的目標同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。最低庫存越少，資產(chǎn)占用就越少；周轉(zhuǎn)速度越快，資產(chǎn)占用也越少；因此，物流系統(tǒng)中存貨的財務(wù)價值占用企業(yè)資產(chǎn)也就越低。在一定的時間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使用率相關(guān)。存貨周轉(zhuǎn)率高、可得性高，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得到了有效利用。企業(yè)物流作業(yè)的目標就是要以最低的存貨滿足客戶需求，從而實現(xiàn)物流總成本最低。隨著物流經(jīng)理將注意力更多地放在最低庫存的控制上，類似"零庫存（jit）"之類的概念已經(jīng)從dell這樣的國際大公司向眾多公司中轉(zhuǎn)移并得到實際應(yīng)用。當(dāng)存貨在制造和采購中達到規(guī)模經(jīng)濟時，它能提高投資報酬率。企業(yè)物流作業(yè)的目標之一就是要將存貨減少到控制在最低可能的水平上。為實現(xiàn)最低存貨的目標，物流系統(tǒng)設(shè)計必須是對整個企業(yè)的資金占用和周轉(zhuǎn)速度進行控制，而不是對每一個單獨的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行控制。
再次是集中運輸。
集中運輸是企業(yè)物流作業(yè)中實施運輸成本控制的重要手段之一。運輸成本與運輸產(chǎn)品的種類、運輸規(guī)模和運輸距離直接相關(guān)。許多具有一流服務(wù)特征的物流系統(tǒng)都采用的是高速度、小批量運輸，這種運輸通常成本較高。為降低成本，可以將運輸整合。一般而言，運輸量越大、距離越長，單位運輸成本就越低。因此，將小批量運輸集中起來以形成大規(guī)模的經(jīng)濟運輸不失為一種降低成本的途徑。不過，集中運輸往往降低了企業(yè)物流的響應(yīng)時間。因此，企業(yè)物流作業(yè)必須在集中運輸與響應(yīng)時間方面綜合權(quán)衡。
第四是最小變異。
在企業(yè)物流領(lǐng)域，變異是指破壞系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)的任何未預(yù)期到的事件，它可以產(chǎn)生于物流作業(yè)的任何地方。比如空運作業(yè)因為天氣原因受到影響；鐵路運輸作業(yè)因為地震等災(zāi)害受到影響。減少變異的傳統(tǒng)解決辦法是建立安全存貨，或是使用高成本的運輸方式。不過，上述兩種方式都將增加物流成本，為了有效地控制物流成本，目前多采用信息技術(shù)以實現(xiàn)主動的物流控制，這樣變異在某種程度上就可以被減少到最低。
第五是質(zhì)量。
物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務(wù)質(zhì)量的改善與提高。目前，全面質(zhì)量管理（tqm）已引起各類企業(yè)的高度關(guān)注，自然，物流領(lǐng)域也不例外。從某種角度說，tqm還是物流得以發(fā)展的主要推動力之一。因為事實上一旦貨物質(zhì)量出現(xiàn)問題，物流的運作環(huán)節(jié)就要全部重新再來。比如運輸出現(xiàn)差錯或運輸途中導(dǎo)致貨物損壞，企業(yè)不得不對客戶的訂貨重新操作，這樣一來不僅會導(dǎo)致成本的大幅增加，而且還會影響到客戶對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量感知，因此企業(yè)物流作業(yè)對質(zhì)量的控制不能有半點馬虎。
物流作業(yè)的最后一個目標是生命周期支持。絕大多數(shù)產(chǎn)品在出售時都會標明其使用期限。若超過這個期限，廠商必須對渠道中的貨物或正在流向顧客的貨物進行回收。之所以將產(chǎn)品回收回來是出于嚴格的質(zhì)量標準、產(chǎn)品有效期、產(chǎn)品可能出現(xiàn)的危險后果等方面的考慮。當(dāng)貨物潛藏有危害人身健康的因素時，這時不論成本大小與否，反向物流必然發(fā)生。
傳統(tǒng)的物流作業(yè)要求要同時達到上述物流作業(yè)的目標比較困難，而市場的激烈競爭又對物流作業(yè)的全新目標幾乎都要求同時滿足，因此就要求企業(yè)必須對物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行高效整合。那么如何對企業(yè)物流的諸多環(huán)節(jié)進行高效整合呢?這就要求我們首先了解企業(yè)物流運作的功能。
二、企業(yè)物流運作的功能
眾所周知，任何企業(yè)都需要各個業(yè)務(wù)單位的支持與協(xié)調(diào)，才可能完成整個物流過程。企業(yè)物流的活動可以歸結(jié)為五大功能，分別為網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、信息、運輸、存貨以及倉儲、物料搬運和包裝。企業(yè)物流的綜合能力就通過這五大功能的協(xié)調(diào)來實現(xiàn)。隨著分工的專業(yè)化，物流過程中的一些重要環(huán)節(jié)，比如運輸、倉儲等已經(jīng)從一些企業(yè)中單列出來，形成一種純服務(wù)性的公司為客戶提供專業(yè)的物流服務(wù)，比如運輸公司、倉儲公司以及第三方物流公司等。
1．網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。
網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是物流管理的一項基本功能。典型的物流設(shè)施包括制造工廠、倉庫、轉(zhuǎn)運設(shè)施及渠道商。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計要確定完成物流工作所需的各類設(shè)施的數(shù)量和地點，同時還要確定每一設(shè)施內(nèi)應(yīng)儲備存貨的種類、數(shù)量以及安排應(yīng)在何處交付客戶訂貨等。物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)形成了物流作業(yè)據(jù)以進行的框架結(jié)構(gòu)，因此，該網(wǎng)絡(luò)也融合了信息和運輸功能，還包括了與訂貨處理、存貨管理以及物料搬運等有關(guān)的具體工作。
企業(yè)進行物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計時必須考慮地理位置這一因素。不同地區(qū)市場間存在著很大差異，這是不容置疑的。比如，在cbiresearch定義的中國it市場一級（北京、上海、廣州）、二級（成都、上海、武漢、上海、沈陽、西安）共9個市場中，從it產(chǎn)品的銷售統(tǒng)計上看占據(jù)了中國總體市場的接近60%的份額，因此，在全國范圍內(nèi)營銷的企業(yè)，必須確立能覆蓋這10個市場服務(wù)的物流能力。類似的地理上的差異也存在于其他行業(yè)的原材料和零部件的采購地上。


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