為支持新能源物流車大力發(fā)展，我國除在生產(chǎn)端予以補(bǔ)貼外，也開始在運(yùn)營端予以補(bǔ)貼。深圳市就是新能源物流車推廣積極性最高的城市。2018年6月，深圳市交通委、發(fā)改委和財(cái)政委聯(lián)合發(fā)表《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》(簡稱：《辦法》)，其中提到在深圳擁有100 輛以上的純電動(dòng)物流配送車輛的企業(yè)，將可以申領(lǐng)政府下發(fā)的運(yùn)營補(bǔ)貼，每輛補(bǔ)貼不超過 7.5 萬元。
值得注意的是，根據(jù)《辦法》要求，要想獲取新能源物流車運(yùn)營補(bǔ)貼，申請資助的車輛在考核期內(nèi)應(yīng)按要求接入深圳市交通運(yùn)輸委純電動(dòng)物流配送車輛監(jiān)管平臺(tái)，而2019年3月31日，正是完成終端至平臺(tái)接入工作的最后期限。
01
約有2萬輛新能源物流車進(jìn)入采集平臺(tái)
據(jù)了解，《辦法》針對的是2017年1月1日之后在深圳注冊登記并從事營運(yùn)業(yè)務(wù)的純電動(dòng)物流車，且明確規(guī)定了申請企業(yè)應(yīng)具備以及申請補(bǔ)貼的車輛應(yīng)具備的各項(xiàng)條件。
為有序開展補(bǔ)貼發(fā)放工作，深圳市港航貨運(yùn)局發(fā)布《關(guān)于開展純電動(dòng)物流車運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)接入工作的通知》(簡稱：《通知》)，并對數(shù)據(jù)接入進(jìn)度進(jìn)行了統(tǒng)一安排。記者梳理后了解到，2019年3月31日前要完成終端至平臺(tái)的接入工作，該項(xiàng)工作交由深圳市航通北斗信息技術(shù)有限公司和深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心(簡稱：推廣中心)負(fù)責(zé)。
那么，至今為止，該項(xiàng)工作究竟完成到何種程度?這將直接涉及到運(yùn)營補(bǔ)貼的后續(xù)安排。
“目前接入平臺(tái)的車輛約為2萬輛，同時(shí)還有約6000輛的車輛數(shù)據(jù)正在接入中?！蓖茝V中心相關(guān)負(fù)責(zé)人王偉告訴記者，“對于電動(dòng)物流車運(yùn)營企業(yè)來說，這是一筆不小的補(bǔ)貼，想要獲得補(bǔ)貼，只有提交運(yùn)營數(shù)據(jù)，才能根據(jù)運(yùn)營數(shù)據(jù)來領(lǐng)取?！?br>記者根據(jù)公開數(shù)據(jù)推算，截至2018年7月，深圳市新能源物流車保有量已突破4萬輛，已連續(xù)三年成為新能源物流車保有量最大的城市。目前來看，接入平臺(tái)的車輛數(shù)已超65%?！澳壳皵?shù)據(jù)還在進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)中，由于涉及企業(yè)的運(yùn)營補(bǔ)貼數(shù)量，預(yù)計(jì)在4月底推廣中心會(huì)對外統(tǒng)一公布?！蓖鮽フf。
02
運(yùn)營補(bǔ)貼落實(shí)到位還需時(shí)日
據(jù)了解，補(bǔ)貼金額按照提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量，采取分段超額累退方式計(jì)算，資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運(yùn)營達(dá)標(biāo)的車輛可獲得當(dāng)期資助，運(yùn)營不達(dá)標(biāo)的車輛不能獲得當(dāng)期資助。
其中，電池總儲(chǔ)電量中：30(含)kwh以下部分，每kwh資助750元;30-50(含)kwh部分，每kwh資助600元;50kwh以上部分，每kwh資助500元。單車三年資助總額不超過7.5萬元。
“鼓勵(lì)純電動(dòng)物流車推廣應(yīng)用有利于節(jié)能減排，有利于促進(jìn)城市配送行業(yè)規(guī)?；?、淘汰低端零散運(yùn)力，催生‘新能源運(yùn)力共享’等新模式，加快深圳貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！痹谛履茉次锪餍袠I(yè)專家王斌(化名)看來，新能源物流車運(yùn)營補(bǔ)貼的設(shè)計(jì)初衷是值得肯定的，但是要真正落地，還有不少問題需要解決。
王偉指出，最終獲取運(yùn)營補(bǔ)貼有幾個(gè)門檻：第一，在考核期內(nèi)，在深圳市的運(yùn)營里程需要達(dá)到1.5萬公里。第二，企業(yè)資質(zhì)、車輛數(shù)量以及車輛準(zhǔn)入要求都需符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)秘書長左新宇與王斌有著相似的觀點(diǎn)。他指出，目前新能源物流車運(yùn)營補(bǔ)貼雖然已經(jīng)出臺(tái)，但是如何落實(shí)到位，還需要多方協(xié)調(diào)。據(jù)記者了解，部分企業(yè)提交數(shù)據(jù)的積極性并不高。
左新宇指出，對此企業(yè)有著自身的考慮：第一，一些運(yùn)營企業(yè)屬于全國性企業(yè)，運(yùn)營車輛情況比較復(fù)雜，有非深圳牌照的運(yùn)營車輛，也有深圳牌照車輛在深圳之外地區(qū)運(yùn)營的情況，數(shù)據(jù)提交難度較大;第二，目前我國有一套全國性質(zhì)的數(shù)據(jù)平臺(tái)，深圳市出臺(tái)運(yùn)營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)再次提交數(shù)據(jù)，相當(dāng)于企業(yè)要進(jìn)行二次提交，還需要進(jìn)行重復(fù)性工作。
03
建議政策設(shè)計(jì)應(yīng)更據(jù)普惠性
左新宇認(rèn)為，深圳市出臺(tái)物流車運(yùn)營補(bǔ)貼的初衷是改善運(yùn)營環(huán)境、提升物流企業(yè)對新能源物流車的運(yùn)營積極性?！暗茄a(bǔ)貼究竟給誰?到底是給順豐、京東這樣的新能源物流車使用企業(yè)，還是地上鐵這樣的物流車租賃公司，或者說依附在一些運(yùn)營企業(yè)下的個(gè)體戶?整體來看，情況還是相對復(fù)雜的?！?br>在左新宇看來，加強(qiáng)新能源物流車的推廣，不應(yīng)該單純從財(cái)政補(bǔ)貼角度入手，而是要建立普惠性政策，改善配套的充電設(shè)施，降低充電電價(jià)，降低各類運(yùn)營服務(wù)費(fèi)用，逐漸開放新能源物流車的路權(quán)?！吧钲谑惺遣糠制髽I(yè)掌握著大量新能源物流車輛，普惠性政策要比簡單的財(cái)政性補(bǔ)貼帶來更深遠(yuǎn)影響，效果也將會(huì)更明顯?！弊笮掠钫f。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。


中國郵政公布最新人事調(diào)整 任命丁永紅為副總經(jīng)理
進(jìn)出口貨物質(zhì)量有問題需換貨怎么辦？
超長貨物跨裝運(yùn)輸關(guān)于裝載需要滿足哪些技術(shù)條件
煥新用戶物流體驗(yàn) 蘇寧物流客服20秒內(nèi)響應(yīng)
好消息！外賣、快遞小哥等千萬“網(wǎng)約工”或?qū)⒂泄ｋU(xiǎn)
廣西計(jì)劃建設(shè)農(nóng)村公路5000公里以上 實(shí)現(xiàn)100%建制村通硬化路
DHL香港停收華為公司快件?DHL快遞官方是這樣回應(yīng)的