5月15日，捷富凱集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“捷富凱”)在上海召開中國全資子公司10周年紀(jì)念記者見面會(huì)，就當(dāng)前熱點(diǎn)問題作出回應(yīng)。
捷富凱在中國提供一體化供應(yīng)鏈解決方案，包括整車物流、倉儲(chǔ)管理、檢疫/通關(guān)/報(bào)稅手續(xù)和貨運(yùn)代理等。
捷富凱首席執(zhí)行官兼管理委員會(huì)主席luc nadal、亞洲區(qū)執(zhí)行副總裁paul-henri fréret等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受采訪并回答記者提問。捷富凱預(yù)測(cè)“一帶一路”倡議所帶來的商機(jī)日益增多，捷富凱中國與旗下兩家合資公司——東風(fēng)捷富凱和深圳民生捷富凱物流(smgl)到2021年有望增收至少40%，同時(shí)新一代汽車物流的需求也將日漸增長。
捷富凱首席執(zhí)行官兼管理委員會(huì)主席luc nadal
借助“一帶一路”共同發(fā)展
luc nadal在接受記者采訪時(shí)說，捷富凱中國在捷富凱貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，依靠中國提出的“一帶一路”倡議，沿線貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)量日益增長。
以中歐班列為例，捷富凱在2014年啟用亞歐鐵路運(yùn)輸并升級(jí)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并在次年首次運(yùn)營洲際鐵路整車進(jìn)口物流，歐洲運(yùn)抵中國車輛僅需14天。自2016年于重慶設(shè)立全新子公司以來，捷富凱中國著力推動(dòng)歐洲各國、俄羅斯和中國之間汽車進(jìn)出口鐵路運(yùn)輸服務(wù)及其他各類物流活動(dòng)的發(fā)展。
luc nadal繼續(xù)介紹，渝新歐鐵路線運(yùn)輸成熟之后，車輛可由歐洲場(chǎng)內(nèi)直接運(yùn)輸至中國，可完全去除倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，大大節(jié)省成本。而捷富凱得以借此快速發(fā)展不無原因：其一是遍布全球的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò);其二是技術(shù)的優(yōu)化創(chuàng)新節(jié)省成本(如利用技術(shù)使得一個(gè)集裝箱可以裝下四臺(tái)汽車，而非傳統(tǒng)的兩臺(tái)汽車);其三是近70年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)深知客戶的需求。
而在“一帶一路”倡議涉及的海運(yùn)方面，luc nadal舉出了挪威scatec公司與中國東方日升能源公司順利合作的例子。2019年1月，基于龐大的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，捷富凱協(xié)助開展二者在中國至烏克蘭的海運(yùn)業(yè)務(wù)，并在三個(gè)目的地按時(shí)交付217個(gè)集裝箱太陽能設(shè)備，從而順利成為雙方后續(xù)項(xiàng)目合作的戰(zhàn)略物流供應(yīng)商。
(從左至右)捷富凱貨運(yùn)代理亞洲區(qū)總監(jiān)katherine shek、捷富凱首席執(zhí)行官兼管理委員會(huì)主席luc nadal、捷富凱東亞區(qū)執(zhí)行副總裁paul-henri fréret、捷富凱中國區(qū)總經(jīng)理陳旭中
三大支柱助推40%的增長
在談及相比2018年到2021年至少增收40%時(shí)，捷富凱亞洲區(qū)執(zhí)行副總裁paul-henri fréret表示，三大支柱使得捷富凱完全有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
第一個(gè)支柱是繼續(xù)加強(qiáng)國際汽車物流的核心業(yè)務(wù)發(fā)展。與歐洲不同的是，中國汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿θ匀皇志薮?。根?jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年，我國汽車產(chǎn)銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛。二手車也有1380萬的廣闊市場(chǎng)，因此核心業(yè)務(wù)的發(fā)展是捷富凱穩(wěn)健開拓市場(chǎng)的保障。
第二個(gè)支柱是借助中國進(jìn)口政策(如“一帶一路”倡議)，捷富凱可在鐵路運(yùn)輸上實(shí)現(xiàn)較大發(fā)展。paul-henri fréret認(rèn)為未來三年中國與歐洲之間鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)會(huì)越來越大。而如今，歐洲的汽車工廠增加產(chǎn)量，捷富凱為早做應(yīng)對(duì)，也將重慶、西安等城市納入重點(diǎn)發(fā)展之列。
第三個(gè)支柱是電動(dòng)汽車市場(chǎng)，中國處在電動(dòng)汽車(ev)革命的最前沿，這一關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期對(duì)廠內(nèi)和廠外物流均會(huì)產(chǎn)生影響。paul-henri fréret解釋說：“與內(nèi)燃機(jī)車相比，電動(dòng)汽車需要的活動(dòng)部件更少，這意味著未來零部件的運(yùn)輸量將會(huì)減小。捷富凱將對(duì)運(yùn)輸資產(chǎn)和運(yùn)輸方案進(jìn)行調(diào)整，以符合電池運(yùn)輸法規(guī)?！?br>除了廠內(nèi)物流活動(dòng)(廠內(nèi)上線配送、零部件物流)之外，捷富凱還將依托整車物流解決方案助推中國oem供應(yīng)鏈的發(fā)展。包括整機(jī)門到門服務(wù)、前段運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、存儲(chǔ)、復(fù)合設(shè)計(jì)、運(yùn)作管理以及向國內(nèi)經(jīng)銷商的配送服務(wù)等。
此外，捷富凱中國還將創(chuàng)新列為其發(fā)展戰(zhàn)略的另一大重點(diǎn)，以滿足二手車服務(wù)等快速變化的市場(chǎng)需求。在全球，通過其內(nèi)部創(chuàng)新工廠以及與初創(chuàng)企業(yè)加速器techstars建立伙伴關(guān)系來鼓勵(lì)創(chuàng)新。
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