9月11日消息，美國j.b.hunt運(yùn)輸服務(wù)公司近日宣布將在旺季到來之前向從加利福尼亞州和華盛頓州出港的貨運(yùn)企業(yè)加收多式聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)。從南加利福尼亞州出港的貨物加收1200美元，從北加利福尼亞州和西雅圖-塔科馬出港的貨物加收900美元附加費(fèi)。
j.b. hunt并未對(duì)收費(fèi)事宜作出回復(fù)，其競爭對(duì)手hub group和schneider national則表示尚未對(duì)旺季附加費(fèi)開展評(píng)估工作。市場對(duì)于漲價(jià)事宜已經(jīng)做出了反應(yīng)，有托運(yùn)企業(yè)表示j.b.hunt收取附加費(fèi)不合理，有的托運(yùn)企業(yè)則表示將選擇其他承運(yùn)企業(yè)。
一般而言，多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)計(jì)算旺季費(fèi)用時(shí)會(huì)考慮托運(yùn)企業(yè)每周的合同貨量，到達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)就增加5%至10%的附加費(fèi)，如果托運(yùn)企業(yè)貨量保持在一定水平以下則不收取附加費(fèi)。分析稱，j.b.hunt于8月底發(fā)布了加收附加費(fèi)的通知，而hub group和schneider national一般則要在客戶調(diào)研的基礎(chǔ)上評(píng)估附加費(fèi)資費(fèi)水平。
美國聯(lián)合太平洋鐵路公司去年7月開始加收附加費(fèi)，但今年目前尚未宣布旺季階段，這也在一定程度上反映出市場的低迷。美國鐵路協(xié)會(huì)(the association of american railroad)透露，截至8月24日的一周美國多式聯(lián)運(yùn)貨量同比減少3.8%。
雖然j.b.hunt是基于每季度貨量統(tǒng)計(jì)的，但可以從其合作伙伴的經(jīng)營情況中分析其面臨的形勢。其西海岸的多式聯(lián)運(yùn)伙伴bnsf鐵路公司今年以來貨運(yùn)量減少5%，第三季度則可能減少4.8%。另一個(gè)東海岸的主要伙伴諾?？四戏借F路今年以來已減少2%，第三季度減少5.2%。
物流旺季期間，企業(yè)加收附加費(fèi)并不少見。英國皇家郵政子公司gls近日宣布，在即將到來的購物旺季將在德國對(duì)送貨上門的快遞服務(wù)繼續(xù)收取附加費(fèi)，并從2020年1月開始上調(diào)7—8%的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，以應(yīng)對(duì)成本上升和設(shè)施建設(shè)的投入損失。
另據(jù)了解，2018年業(yè)務(wù)旺季，ups遞送了七八億件包裹，還雇用了大量臨時(shí)工。為此，ups針對(duì)送貨上門的住戶加收0.28-0.99美元的附加費(fèi)。
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