日前，湖北省人民政府辦公廳出臺(tái)《湖北運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，突出以“兩江、五線、十節(jié)點(diǎn)”(長(zhǎng)江、漢江湖北段，鐵路京廣線、焦柳線、襄渝線、京九線、蒙華線沿線地區(qū)及以武漢、襄陽(yáng)、宜昌、黃石、十堰、荊州、荊門(mén)、鄂州、黃岡、隨州等鐵路)等重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場(chǎng)，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路和水運(yùn)運(yùn)輸量，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)湖北示范區(qū)建設(shè)。
根據(jù)《方案》，到2020年，全省貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展。與2017年相比，全省鐵路貨運(yùn)量增加1000萬(wàn)噸以上，增長(zhǎng)23%以上;水路貨運(yùn)量增加2710萬(wàn)噸以上，增長(zhǎng)7.5%以上;集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%以上，省內(nèi)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)30%以上。
《方案》提出，重點(diǎn)協(xié)調(diào)推進(jìn)湖北長(zhǎng)江“645”航道整治工程建設(shè);推動(dòng)漢江孤山、新集、雅口、碾盤(pán)山航運(yùn)樞紐建設(shè)，力爭(zhēng)到2020年，襄陽(yáng)以下漢江航道基本達(dá)到千噸級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。加快松西河、唐白河(唐河)等航道建設(shè)，力爭(zhēng)盡快打通連接湖南、河南的省際水運(yùn)通道。
《方案》明確，推動(dòng)形成武漢新港、宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽(yáng)港“一核心四樞紐”港口集群;重點(diǎn)推進(jìn)武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程、鄂州三江港疏港鐵路、黃石港山南鐵路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，打通港口集疏運(yùn)公路。到2020年底，湖北長(zhǎng)江干線主要港口全面接入集疏港鐵路，省內(nèi)長(zhǎng)江干線主要港口實(shí)現(xiàn)與一級(jí)公路連接。
《方案》還提出，大力發(fā)展江海直達(dá)和江海聯(lián)運(yùn)，繼續(xù)開(kāi)辟武漢、黃石至國(guó)內(nèi)沿海及東亞、東南亞近洋航線，鞏固武漢至上海江海直達(dá)集裝箱班輪運(yùn)輸，推動(dòng)大宗貨物集疏港運(yùn)輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移，實(shí)施長(zhǎng)江干線主要港口大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”工程。
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