入局同城貨運(yùn)，滴滴能否攪動(dòng)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)？
發(fā)布時(shí)間：2023-09-07 點(diǎn)擊：213
繼滴滴順風(fēng)車強(qiáng)勢(shì)回歸之后，滴滴近期又有大動(dòng)作，即正式進(jìn)軍網(wǎng)約貨運(yùn)物流行業(yè)。滴滴貨運(yùn)6月16日宣布，綜合滴滴出行app端內(nèi)“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)的用戶投票結(jié)果和各城市司機(jī)招募情況，選定成都和杭州為首批試運(yùn)營(yíng)城市，上線日期為6月23日。
據(jù)滴滴貨運(yùn)方面介紹，成都和杭州的用戶從6月23日起即可通過(guò)滴滴出行app的“貨運(yùn)”頁(yè)面發(fā)單，體驗(yàn)滴滴同城貨運(yùn)的服務(wù)。事實(shí)上，對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”，滴滴早已有所布局。據(jù)公開(kāi)資料顯示，4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對(duì)外投資，成立全資子公司天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司，注冊(cè)資本1億元。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸(網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn))、運(yùn)輸貨物打包服務(wù)、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理等。5月12日，滴滴貨運(yùn)推出微信服務(wù)號(hào)，實(shí)名認(rèn)證的主體為“北京快桔安運(yùn)公司”，公眾號(hào)的簡(jiǎn)介為“提供最新信息，服務(wù)滴滴貨運(yùn)司機(jī)”。5月18日，滴滴貨運(yùn)開(kāi)始正式招募司機(jī)。6月8日，滴滴出行app頂部導(dǎo)航欄更新出了“貨運(yùn)”標(biāo)簽，并同步上線了“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)，用戶可在北京、上海、廣州、深圳、杭州等在內(nèi)的10個(gè)城市中，選擇一個(gè)城市為其投票。經(jīng)過(guò)一周的票選，成都、杭州和北京分列排行榜的前三位，其中成都用戶呼聲最高，票數(shù)超過(guò)3.4萬(wàn)票。緊接著，成都和杭州被選定為首批試運(yùn)營(yíng)城市。目前，成都和杭州的貨運(yùn)司機(jī)招募和線下培訓(xùn)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
除了同城貨運(yùn)，滴滴還有“滴滴跑腿”、社區(qū)電商“橙心優(yōu)選”等新嘗試。2020年3月，滴滴出行就宣布在鄭州、上海、深圳和重慶等21個(gè)城市上線跑腿送貨服務(wù)，即滴滴跑腿。滴滴跑腿也是由滴滴代駕業(yè)務(wù)孵化，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任。滴滴的種種嘗試，或與其新的戰(zhàn)略目標(biāo)分不開(kāi)。就在2020年3月，滴滴向全體員工發(fā)布了一份內(nèi)部信，公布未來(lái)的三年目標(biāo)“0188”，其中包括滴滴的日均按量要超過(guò)1億單、國(guó)內(nèi)全出行參透率超過(guò)8%、全球服務(wù)用戶mau超8億。顯然，同城貨運(yùn)就是滴滴出行重要的新賽道。
萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模
據(jù)相關(guān)信息顯示，在同城貨運(yùn)領(lǐng)域，貨拉拉、快狗兩家占比近八成。而此次滴滴選擇入局陌生且相對(duì)飽和的物流領(lǐng)域，更多的是為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，拓寬產(chǎn)業(yè)版圖。除了構(gòu)建更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈之外，為滴滴謀求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是滴滴貨運(yùn)的價(jià)值體現(xiàn)。事實(shí)上，網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)有相對(duì)較大的發(fā)展空間和盈利空間，發(fā)展前景可期。這也是為什么在同城貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)劃分和寡頭化的前提下，滴滴強(qiáng)勢(shì)入局的一大原因。我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)龐大，同城貨運(yùn)即同一城市運(yùn)輸大噸位貨物，包含b2b同城配送、b2c落地配、同城轉(zhuǎn)運(yùn)、c2c貨運(yùn)打車等，即時(shí)貨運(yùn)屬于同城貨運(yùn)中更偏向面對(duì) c端的貨運(yùn)。同城貨運(yùn)作為物流配送的一個(gè)重要分支，市場(chǎng)空間巨大。艾瑞咨詢研報(bào)稱，近年來(lái)規(guī)模增速有浮動(dòng)變化，但整體仍呈上升態(tài)勢(shì)。未來(lái)3年-5年預(yù) 計(jì)仍將保持5%-7%的增長(zhǎng)速度。但不可忽視的是，如今的同城貨運(yùn)行業(yè)集中度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)離散化，升級(jí)空間可觀。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)交易額來(lái)看，2015年-2018年，平臺(tái)交易額年均增速保持在20%以上，并在2018年突破了400億元大關(guān)。僅2019年前四個(gè)月，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)交易額為140億元，同比增長(zhǎng)了21.8%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)之勢(shì)。另?yè)?jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模達(dá)13011億元人民幣，是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。這意味著，中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車行業(yè)目前正處于高速發(fā)展的成長(zhǎng)期。
就行業(yè)而言，即時(shí)貨運(yùn)發(fā)展已久，其中貨拉拉、快狗打車已躋身頭部公司。但是，由于缺乏行業(yè)規(guī)范，目前不少平臺(tái)存在司機(jī)漫天要價(jià)亂象，搬家收取“天價(jià)”也成了普遍的槽點(diǎn)。同時(shí)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)用戶需求分散，平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的黏性不強(qiáng)，貨運(yùn)平臺(tái)的實(shí)力也良莠不齊。正如網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰分析所言，目前我國(guó)同城貨運(yùn)運(yùn)力充足，行業(yè)主要玩家有貨拉拉、快狗、云鳥(niǎo)配送等。但供需匹配是短板，傳統(tǒng)的模式效率低、服務(wù)質(zhì)量參差不齊，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用使得短途貨運(yùn)環(huán)節(jié)效率得到顯著提升，但仍有海量的需求通過(guò)熟人介紹的方式撮合，同時(shí)也面臨著服務(wù)難以標(biāo)準(zhǔn)化等一系列問(wèn)題。
此次滴滴貨運(yùn)的“攪局”，在更多人看來(lái)，有助于激活市場(chǎng)，非標(biāo)準(zhǔn)化、低滲透率的等問(wèn)題都有機(jī)會(huì)被改變，會(huì)給同城貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)諸多變數(shù)。
滴滴貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
滴滴方面表示，同城貨運(yùn)的市場(chǎng)滲透率較低，還有不小的提升空間，這個(gè)領(lǐng)域充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。那么，滴滴貨運(yùn)作為新入局者，從“載人”跨界“拉貨”，能否成為一匹黑馬?底氣又是什么?
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴出行經(jīng)過(guò)8年的經(jīng)驗(yàn)積累，目前在人、車、貨的調(diào)配已經(jīng)擁有足夠的技術(shù)能力和大數(shù)據(jù)算法。滴滴布局同城貨運(yùn)，有著以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
一是用戶的高度重疊。此前滴滴的核心業(yè)務(wù)聚焦在“人”的出行方面，用戶的需求天然多樣化，各種需求并非獨(dú)立，無(wú)論是拉貨還是載客，其消費(fèi)群體是高度重合的，并且存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度。目前滴滴的mau(每月用戶活躍數(shù))達(dá)3.4億人，擁有可觀的流量獲取需求。
二是技術(shù)與算法大同小異。相比于“載物”，“載人”所涉及的流程更加復(fù)雜，擁有豐富“載人”經(jīng)驗(yàn)的滴滴，供需匹配、車輛調(diào)度，都是強(qiáng)項(xiàng)。相比較之下，貨運(yùn)市場(chǎng)的需求要簡(jiǎn)單得多。入局同城貨運(yùn)，可以說(shuō)站到了一個(gè)較高的起點(diǎn)，并非從“0”出發(fā)。
三是滴滴的協(xié)同效應(yīng)。經(jīng)過(guò)八8年的發(fā)展，從運(yùn)人到運(yùn)物，滴滴希望打造a點(diǎn)到b點(diǎn)極致效率的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前，滴滴已經(jīng)搭建了高效智能的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，希望將“運(yùn)送人”的經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)約車等產(chǎn)品上積累的先進(jìn)算法技術(shù)，以及產(chǎn)品技術(shù)的深厚積累和協(xié)同效應(yīng)，運(yùn)用到同城貨運(yùn)領(lǐng)域。
另外，艾瑞咨詢研報(bào)顯示，即時(shí)貨運(yùn)c端的破局思路是服務(wù)場(chǎng)景的延伸，c端市場(chǎng)客戶龐大而分散，需求相對(duì)b端低頻，偶發(fā)性明顯。搬家市場(chǎng)看似龐大，實(shí)為同城貨運(yùn)中微小的一部分，小b和c端客戶替換成本較低，企業(yè)應(yīng)該復(fù)制自身運(yùn)營(yíng)模式去突擊更多c端和小b端場(chǎng)景。而滴滴貨運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，滴滴貨運(yùn)會(huì)積極收集用戶反饋，以用戶價(jià)值為導(dǎo)向，力圖解決行業(yè)痛點(diǎn)。在未來(lái)計(jì)劃方面，滴滴貨運(yùn)會(huì)等打磨好產(chǎn)品和服務(wù)之后，再考慮下一步的開(kāi)城計(jì)劃。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。
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據(jù)滴滴貨運(yùn)方面介紹，成都和杭州的用戶從6月23日起即可通過(guò)滴滴出行app的“貨運(yùn)”頁(yè)面發(fā)單，體驗(yàn)滴滴同城貨運(yùn)的服務(wù)。事實(shí)上，對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”，滴滴早已有所布局。據(jù)公開(kāi)資料顯示，4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對(duì)外投資，成立全資子公司天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司，注冊(cè)資本1億元。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸(網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn))、運(yùn)輸貨物打包服務(wù)、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理等。5月12日，滴滴貨運(yùn)推出微信服務(wù)號(hào)，實(shí)名認(rèn)證的主體為“北京快桔安運(yùn)公司”，公眾號(hào)的簡(jiǎn)介為“提供最新信息，服務(wù)滴滴貨運(yùn)司機(jī)”。5月18日，滴滴貨運(yùn)開(kāi)始正式招募司機(jī)。6月8日，滴滴出行app頂部導(dǎo)航欄更新出了“貨運(yùn)”標(biāo)簽，并同步上線了“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)，用戶可在北京、上海、廣州、深圳、杭州等在內(nèi)的10個(gè)城市中，選擇一個(gè)城市為其投票。經(jīng)過(guò)一周的票選，成都、杭州和北京分列排行榜的前三位，其中成都用戶呼聲最高，票數(shù)超過(guò)3.4萬(wàn)票。緊接著，成都和杭州被選定為首批試運(yùn)營(yíng)城市。目前，成都和杭州的貨運(yùn)司機(jī)招募和線下培訓(xùn)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
除了同城貨運(yùn)，滴滴還有“滴滴跑腿”、社區(qū)電商“橙心優(yōu)選”等新嘗試。2020年3月，滴滴出行就宣布在鄭州、上海、深圳和重慶等21個(gè)城市上線跑腿送貨服務(wù)，即滴滴跑腿。滴滴跑腿也是由滴滴代駕業(yè)務(wù)孵化，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任。滴滴的種種嘗試，或與其新的戰(zhàn)略目標(biāo)分不開(kāi)。就在2020年3月，滴滴向全體員工發(fā)布了一份內(nèi)部信，公布未來(lái)的三年目標(biāo)“0188”，其中包括滴滴的日均按量要超過(guò)1億單、國(guó)內(nèi)全出行參透率超過(guò)8%、全球服務(wù)用戶mau超8億。顯然，同城貨運(yùn)就是滴滴出行重要的新賽道。
萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模
據(jù)相關(guān)信息顯示，在同城貨運(yùn)領(lǐng)域，貨拉拉、快狗兩家占比近八成。而此次滴滴選擇入局陌生且相對(duì)飽和的物流領(lǐng)域，更多的是為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，拓寬產(chǎn)業(yè)版圖。除了構(gòu)建更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈之外，為滴滴謀求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是滴滴貨運(yùn)的價(jià)值體現(xiàn)。事實(shí)上，網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)有相對(duì)較大的發(fā)展空間和盈利空間，發(fā)展前景可期。這也是為什么在同城貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)劃分和寡頭化的前提下，滴滴強(qiáng)勢(shì)入局的一大原因。我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)龐大，同城貨運(yùn)即同一城市運(yùn)輸大噸位貨物，包含b2b同城配送、b2c落地配、同城轉(zhuǎn)運(yùn)、c2c貨運(yùn)打車等，即時(shí)貨運(yùn)屬于同城貨運(yùn)中更偏向面對(duì) c端的貨運(yùn)。同城貨運(yùn)作為物流配送的一個(gè)重要分支，市場(chǎng)空間巨大。艾瑞咨詢研報(bào)稱，近年來(lái)規(guī)模增速有浮動(dòng)變化，但整體仍呈上升態(tài)勢(shì)。未來(lái)3年-5年預(yù) 計(jì)仍將保持5%-7%的增長(zhǎng)速度。但不可忽視的是，如今的同城貨運(yùn)行業(yè)集中度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)離散化，升級(jí)空間可觀。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)交易額來(lái)看，2015年-2018年，平臺(tái)交易額年均增速保持在20%以上，并在2018年突破了400億元大關(guān)。僅2019年前四個(gè)月，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車平臺(tái)交易額為140億元，同比增長(zhǎng)了21.8%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)之勢(shì)。另?yè)?jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模達(dá)13011億元人民幣，是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。這意味著，中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車行業(yè)目前正處于高速發(fā)展的成長(zhǎng)期。
就行業(yè)而言，即時(shí)貨運(yùn)發(fā)展已久，其中貨拉拉、快狗打車已躋身頭部公司。但是，由于缺乏行業(yè)規(guī)范，目前不少平臺(tái)存在司機(jī)漫天要價(jià)亂象，搬家收取“天價(jià)”也成了普遍的槽點(diǎn)。同時(shí)，同城貨運(yùn)市場(chǎng)用戶需求分散，平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的黏性不強(qiáng)，貨運(yùn)平臺(tái)的實(shí)力也良莠不齊。正如網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰分析所言，目前我國(guó)同城貨運(yùn)運(yùn)力充足，行業(yè)主要玩家有貨拉拉、快狗、云鳥(niǎo)配送等。但供需匹配是短板，傳統(tǒng)的模式效率低、服務(wù)質(zhì)量參差不齊，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用使得短途貨運(yùn)環(huán)節(jié)效率得到顯著提升，但仍有海量的需求通過(guò)熟人介紹的方式撮合，同時(shí)也面臨著服務(wù)難以標(biāo)準(zhǔn)化等一系列問(wèn)題。
此次滴滴貨運(yùn)的“攪局”，在更多人看來(lái)，有助于激活市場(chǎng)，非標(biāo)準(zhǔn)化、低滲透率的等問(wèn)題都有機(jī)會(huì)被改變，會(huì)給同城貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)諸多變數(shù)。
滴滴貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
滴滴方面表示，同城貨運(yùn)的市場(chǎng)滲透率較低，還有不小的提升空間，這個(gè)領(lǐng)域充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。那么，滴滴貨運(yùn)作為新入局者，從“載人”跨界“拉貨”，能否成為一匹黑馬?底氣又是什么?
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴出行經(jīng)過(guò)8年的經(jīng)驗(yàn)積累，目前在人、車、貨的調(diào)配已經(jīng)擁有足夠的技術(shù)能力和大數(shù)據(jù)算法。滴滴布局同城貨運(yùn)，有著以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
一是用戶的高度重疊。此前滴滴的核心業(yè)務(wù)聚焦在“人”的出行方面，用戶的需求天然多樣化，各種需求并非獨(dú)立，無(wú)論是拉貨還是載客，其消費(fèi)群體是高度重合的，并且存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度。目前滴滴的mau(每月用戶活躍數(shù))達(dá)3.4億人，擁有可觀的流量獲取需求。
二是技術(shù)與算法大同小異。相比于“載物”，“載人”所涉及的流程更加復(fù)雜，擁有豐富“載人”經(jīng)驗(yàn)的滴滴，供需匹配、車輛調(diào)度，都是強(qiáng)項(xiàng)。相比較之下，貨運(yùn)市場(chǎng)的需求要簡(jiǎn)單得多。入局同城貨運(yùn)，可以說(shuō)站到了一個(gè)較高的起點(diǎn)，并非從“0”出發(fā)。
三是滴滴的協(xié)同效應(yīng)。經(jīng)過(guò)八8年的發(fā)展，從運(yùn)人到運(yùn)物，滴滴希望打造a點(diǎn)到b點(diǎn)極致效率的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前，滴滴已經(jīng)搭建了高效智能的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，希望將“運(yùn)送人”的經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)約車等產(chǎn)品上積累的先進(jìn)算法技術(shù)，以及產(chǎn)品技術(shù)的深厚積累和協(xié)同效應(yīng)，運(yùn)用到同城貨運(yùn)領(lǐng)域。
另外，艾瑞咨詢研報(bào)顯示，即時(shí)貨運(yùn)c端的破局思路是服務(wù)場(chǎng)景的延伸，c端市場(chǎng)客戶龐大而分散，需求相對(duì)b端低頻，偶發(fā)性明顯。搬家市場(chǎng)看似龐大，實(shí)為同城貨運(yùn)中微小的一部分，小b和c端客戶替換成本較低，企業(yè)應(yīng)該復(fù)制自身運(yùn)營(yíng)模式去突擊更多c端和小b端場(chǎng)景。而滴滴貨運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，滴滴貨運(yùn)會(huì)積極收集用戶反饋，以用戶價(jià)值為導(dǎo)向，力圖解決行業(yè)痛點(diǎn)。在未來(lái)計(jì)劃方面，滴滴貨運(yùn)會(huì)等打磨好產(chǎn)品和服務(wù)之后，再考慮下一步的開(kāi)城計(jì)劃。
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包裝之化學(xué)品的包裝與貯運(yùn)
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