前段時間針對一些權(quán)威人士和物流專家在物流標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域方面的錯誤言論，作者專門寫了一篇：關(guān)于最近托盤標(biāo)準(zhǔn)化的幾個熱點問題辨析，對錯誤言論進(jìn)行批駁。文章發(fā)表后取得巨大反響，得到了很多朋友的肯定與支持，作者在此表示感謝。
在前幾年推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，作者對很多關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識誤區(qū)進(jìn)行過辨析，寫過： 推廣托盤標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展單元化物流的主要問題辨析 等文章，也取得了巨大反響。
以上相關(guān)文章的內(nèi)容大家可以自行查閱查閱，本文不在重復(fù)了。今天談幾個新問題。
在物流標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域，根據(jù)作者最近接到的反饋，很多人仍然存在很多認(rèn)識誤區(qū)，有很多錯誤言論。例如：
1、中國標(biāo)準(zhǔn)化的改革方向應(yīng)該走市場化，為什么不能包容不同的托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)共存，推動托盤標(biāo)準(zhǔn)的市場化競爭?
2、凡事能夠提升效率的標(biāo)準(zhǔn)，都是符合市場競爭原則，都可以通過市場競爭來解決問題，既然托盤標(biāo)準(zhǔn)化可以大幅度提升物流效率，就應(yīng)該完全應(yīng)該通過市場競爭去解決托盤標(biāo)準(zhǔn)化問題。
3、經(jīng)濟(jì)全球化我們應(yīng)該與國際接軌，不應(yīng)該強調(diào)美國標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)、中國標(biāo)準(zhǔn)，中國應(yīng)該接軌iso國際標(biāo)準(zhǔn)。
4、歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)和日本托盤標(biāo)準(zhǔn)都吸納了中國主推的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，為什么中國就不能把歐標(biāo)托盤歸納納入中國托盤標(biāo)準(zhǔn)系列?
5、作為一個小小托盤的標(biāo)準(zhǔn)化有必要動用國家力量和資金進(jìn)行推動嗎?這是不是政府干預(yù)市場行為?
6、如果只推廣一種托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，為什么不把托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)從推薦性標(biāo)準(zhǔn)搞成強制性標(biāo)準(zhǔn)，這不就解決所有問題，不用政府花力氣和資金推動了嗎?等等
今天作者主要針對這些新提出來的問題展開辨析。所談為個人觀點，歡迎批判和討論!
01
關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)市場化問題
2015年國務(wù)院印發(fā)《深化標(biāo)準(zhǔn)工作改革方案》明確提出要建立政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)與市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展，通過改革把政府單一供給的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系，轉(zhuǎn)變?yōu)橛烧鲗?dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)和市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成的新型標(biāo)準(zhǔn)體系。很多專家據(jù)此認(rèn)為：托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)也不能要求全國統(tǒng)一，應(yīng)該可以多種標(biāo)準(zhǔn)并存甚至市場競爭。
有這種錯誤認(rèn)識的物流標(biāo)準(zhǔn)化專家比較多，其中一些專家還非常知名，類似觀點在物流界也大有市場，對此必須進(jìn)行有理有據(jù)的深入辨析。
1、對國家《深化標(biāo)準(zhǔn)工作改革方案》不能錯誤理解與片面認(rèn)識。國家文件明確指出，強制性國家標(biāo)準(zhǔn)和推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)、推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)這四類標(biāo)準(zhǔn)需由政府主導(dǎo)制定，市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn)主要是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。托盤國家標(biāo)準(zhǔn)屬于國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不屬于市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn)范疇。
此外，國家推動標(biāo)準(zhǔn)化市場化的改革，主要原則是要求標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)來源于市場，而不是專家閉門造車，拍腦袋隨便制定標(biāo)準(zhǔn)，造成制定的標(biāo)準(zhǔn)不符合市場需求。絕不是鼓勵在標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定，推動標(biāo)準(zhǔn)化過程中不執(zhí)行制定的標(biāo)準(zhǔn)，卻要放開市場競爭。
2、借標(biāo)準(zhǔn)市場化方向的改革，呼吁托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)也要市場化競爭的一些專家其實并不知道什么是標(biāo)準(zhǔn)：中國人的思維特性具有模糊性，并不強調(diào)概念界定，很多的標(biāo)準(zhǔn)專家天天在講標(biāo)準(zhǔn)、編制標(biāo)準(zhǔn)，如果你給他出道題：什么是標(biāo)準(zhǔn)?他可能會給你一個迷糊性的描述，十有八九的不會給你一個關(guān)于“標(biāo)準(zhǔn)”的準(zhǔn)確定義，也就是說他可能都不知道，到底什么是標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t 3935.1—83定義：“標(biāo)準(zhǔn)是對重復(fù)性事物和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學(xué)、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的綜合為基礎(chǔ)，經(jīng)過有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機構(gòu)批準(zhǔn)，以特定的形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)”。
已經(jīng)是協(xié)商一致制定了標(biāo)準(zhǔn)，為什么還要競爭?根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的定義，在適用的范圍內(nèi)，它本身就不具備市場競爭的要素，而是共同遵守的準(zhǔn)則與依據(jù)。切記：標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)的競爭是在標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍以外與其他同類標(biāo)準(zhǔn)的競爭，而不是在應(yīng)用范圍以內(nèi)搞不同標(biāo)準(zhǔn)的競爭。在標(biāo)準(zhǔn)適用范圍以內(nèi)搞不同標(biāo)準(zhǔn)競爭，就是搞標(biāo)準(zhǔn)大雜燴，相當(dāng)于沒有標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)是共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)，為什么還要競爭?托盤標(biāo)準(zhǔn)是國家推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，是在全國范圍內(nèi)協(xié)商一致、國家發(fā)布、推薦全國相關(guān)企業(yè)與部門共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。怎么可能要搞多個標(biāo)準(zhǔn)的競爭?
當(dāng)然，作者這么講并不否定一些團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的競爭。因為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)只在小團(tuán)體內(nèi)協(xié)商一致，不同的團(tuán)體之間還可以進(jìn)行同類標(biāo)準(zhǔn)的競爭。甚至國家標(biāo)準(zhǔn)，在不同的國家之間也可以開展競爭。
3、標(biāo)準(zhǔn)是市場競爭的結(jié)果而不是市場競爭的過程。在標(biāo)準(zhǔn)形成之前，需要協(xié)商討論，需要尊重市場競爭結(jié)果。一旦標(biāo)準(zhǔn)形成，就已經(jīng)表明市場競爭已經(jīng)結(jié)束，市場競爭結(jié)果已經(jīng)確立，大家協(xié)商一致有了共同遵守的準(zhǔn)則。
中國托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)1200mmx1000mm就是在市場競爭中確定的，也是市場競爭的結(jié)果，而不是市場化過程，是符合標(biāo)準(zhǔn)市場化改革方向的。
國家主推1200mmx1000mm(以下簡稱1210)規(guī)格，就是因為從市場存量上看它是主流的規(guī)格，從市場運行上看，它既適應(yīng)產(chǎn)品主流模數(shù)，又適應(yīng)國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的海運集裝箱，已經(jīng)在市場競爭中勝出，是市場化結(jié)果。
02
中外托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)體系問題
關(guān)于歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)和日本托盤標(biāo)準(zhǔn)都吸納了中國主推的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，為什么中國就不能把歐標(biāo)托盤主流歸納納入中國托盤標(biāo)準(zhǔn)系列?等問題，屬于中外托盤標(biāo)準(zhǔn)化問題。即：如何看待國際iso托盤標(biāo)準(zhǔn)存在多種規(guī)格，如何看待歐洲、日本吸納1210標(biāo)準(zhǔn)問題。
國際iso關(guān)于托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)有多種規(guī)格，是標(biāo)準(zhǔn)化之痛，是一種無奈的選擇。因為托盤標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中各國已經(jīng)形成了多個主流國家的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)，每個標(biāo)準(zhǔn)都關(guān)聯(lián)著背后的產(chǎn)品包裝尺寸模數(shù)、物流周轉(zhuǎn)筐、集裝箱、車輛、倉儲等系列標(biāo)準(zhǔn)的相互協(xié)同問題，牽一發(fā)動全身，哪個國家主流的托盤尺寸改變都涉及到極大的利益調(diào)整，各國無法做出完全妥協(xié)，造成了國際托盤標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，成為全球物流標(biāo)準(zhǔn)化的痛點。
就像國際上火車車軌一樣，一帶一路中國火車到了俄羅斯需要換軌，大家都知道采用同樣標(biāo)準(zhǔn)鐵軌，不用換軌可以大大提升效率，但能夠把俄羅斯境內(nèi)鐵軌全扒掉換成中國的標(biāo)準(zhǔn)鐵軌嗎?或者把中國鐵軌都扒掉換俄羅斯鐵軌?都不可能，所以我們就只能永遠(yuǎn)的忍受換軌帶來的低效率了。
國際iso托盤標(biāo)準(zhǔn)采用多標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格共存是歷史經(jīng)驗教訓(xùn)，是全球標(biāo)準(zhǔn)化的痛點，是影響全球物流效率提升的痛點。既然如此，難道中國國內(nèi)還要堅持落后，故意制造物流系統(tǒng)銜接的物流效率痛點，完全對接iso標(biāo)準(zhǔn)，搞多種規(guī)格托盤并存?讓我們永遠(yuǎn)忍受物流系統(tǒng)帶托貨物交接必須倒托的低效率?當(dāng)我們可以統(tǒng)一托盤規(guī)格時反而故意不統(tǒng)一，而是開放多規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)競爭，這不是腦袋進(jìn)水嗎?
當(dāng)然，中國主推1210托盤標(biāo)準(zhǔn)，是選擇了iso托盤標(biāo)準(zhǔn)中最主流的標(biāo)準(zhǔn)，也是符合iso標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的，與國際iso標(biāo)準(zhǔn)并不矛盾。
關(guān)于歐洲在一帶一路上也采用了中國主推的1210標(biāo)準(zhǔn)托盤，為什么中國就不能接受1280(指1200x800規(guī)格)標(biāo)準(zhǔn)托盤問題。提這樣問題的專家根本不知道，并不是歐洲接受了中國托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，而是因為歐標(biāo)1280標(biāo)準(zhǔn)托盤有自身缺陷，雖然歐洲1280標(biāo)準(zhǔn)符合產(chǎn)品包裝模數(shù)，但不能與海運集裝箱匹配，在過去歐洲產(chǎn)品出口就一直采用1210標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，所以對歐洲而言，在一帶一路產(chǎn)品出口采用1210標(biāo)準(zhǔn)是順理成章的事，這是因為他們1280標(biāo)準(zhǔn)有固有缺陷而不得已的選擇。
1210標(biāo)準(zhǔn)也不是中國獨創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，中國托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格本來就是采用了國際上主流的規(guī)格。原來歐洲主流標(biāo)準(zhǔn)也很多，他們也不斷精簡標(biāo)準(zhǔn)而不是放開標(biāo)準(zhǔn)搞多標(biāo)準(zhǔn)競爭，歐洲也是經(jīng)過了9年多的努力才把歐洲多標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格托盤統(tǒng)一為1280規(guī)格的。
至于日本把1210標(biāo)準(zhǔn)納入，也是因為日本1111(指1100x1100)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，有致命缺陷，這個標(biāo)準(zhǔn)雖然最適合海運集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)，但是卻與國際上主流的產(chǎn)品包裝模數(shù)(600x400)無法兼容。
世界上只有1210標(biāo)準(zhǔn)是既兼容主流包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又兼容海運集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，還是世界上最主流的托盤尺寸規(guī)格。我們主推的托盤標(biāo)準(zhǔn)有這么多優(yōu)勢，還是市場主流標(biāo)準(zhǔn)尺寸，即有望逐步統(tǒng)一國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格，促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，又是世界上出口貨物最主流的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，在國際上各個國家紛紛引入這個標(biāo)準(zhǔn)推動經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的時候，為什么我們反而要引入有致命缺陷的其他托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格搞多標(biāo)準(zhǔn)競爭?這些專家是不是也腦袋進(jìn)水了?
03
國家推動托盤標(biāo)準(zhǔn)化試點示范問題
在開始推動托盤標(biāo)準(zhǔn)化時，有高級別領(lǐng)導(dǎo)反對，直接問：統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，帶托運輸貨物交接不用倒托盤，可以提升物流效率，這樣的好事企業(yè)不知道嗎?企業(yè)既然知道企業(yè)自己不會做嗎?企業(yè)會做要政府推動做什么?要知道國家已經(jīng)確定要讓市場在資源配置中起決定性作用啊!
甚至有負(fù)責(zé)物流標(biāo)準(zhǔn)化的高級專家也說，凡事能夠提升效率的標(biāo)準(zhǔn)，都是符合市場競爭原則，都可以通過市場競爭來解決問題，因為那個企業(yè)都想提升效率獲取競爭優(yōu)勢。既然托盤標(biāo)準(zhǔn)化可以大幅度提升物流效率，就應(yīng)該完全讓市場競爭去解決標(biāo)準(zhǔn)化推廣問題，所以堅決反對國家出臺試點示范政策，動用國家財政資金去推動標(biāo)準(zhǔn)化。等等。
上述高級領(lǐng)導(dǎo)和高級專家的問題對中國推動托盤標(biāo)準(zhǔn)化起到了很大的阻礙，對此必須深入辨析。
作者對此最簡明的回答就是：企業(yè)當(dāng)然知道統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，實行帶托運輸可以大幅度提升物流效率，因為企業(yè)不是傻瓜。但是，雖然企業(yè)知道也想做卻做不到!就像我們能不知道一帶一路火車到了俄羅斯就必須換軌會大幅度降低效率嗎，都知道啊，難道我們都不想統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)避免換軌嗎?都想啊，但是想就能做得到嗎?
托盤標(biāo)準(zhǔn)涉及到上下游不同企業(yè)，涉及到車廂、貨架、集裝箱、物流箱、產(chǎn)品模數(shù)等系列標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同，一個企業(yè)即使知道了統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)可以大幅度提升效率，但作為一個市場競爭的主體，它沒有權(quán)利去要求其他企業(yè)必須用自己的標(biāo)準(zhǔn)，它再想靠市場競爭來統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，它也做不到!市場在這里失靈了!因為任何市場主體都想讓別人用自己標(biāo)準(zhǔn)，而不是自己用別人標(biāo)準(zhǔn)，要想實現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，必須國家出面，動用政府力量，積極有為，逐步推進(jìn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化。這是一項系統(tǒng)工程，需要一步一步走，更重要的是需要通過試點示范，推動供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)率先采用國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，需要修改與托盤標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的其他產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與托盤標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)同，需要讓國家標(biāo)準(zhǔn)成為市場最主流的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的話，就會激活市場機制，呈現(xiàn)出：如果我不采用國家標(biāo)準(zhǔn)，物流效率就低，物流成本就高，物流貨物交接就排不到優(yōu)先位置，影響貨物交接。當(dāng)市場機制激活后，才能夠充分發(fā)揮市場作用來繼續(xù)推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的。
不僅僅是中國，世界上先進(jìn)的市場經(jīng)濟(jì)國家都是由國家主導(dǎo)來推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的。歐洲各國政府通過九年多推動了歐洲地區(qū)1280標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，日本、韓國等不僅政府主導(dǎo)推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，還動用政府大量資金，在海外推動托盤標(biāo)準(zhǔn)化，向其他國家宣傳推動本國的托盤標(biāo)準(zhǔn)。如日本，十幾年來一直利用日本政府資金資助中國托盤專家到日本學(xué)習(xí)，希望通過學(xué)習(xí)和了解日本托盤標(biāo)準(zhǔn)來推動中國也采納日本托盤的標(biāo)準(zhǔn)。日本托盤相關(guān)協(xié)會、日本相關(guān)機構(gòu)(如日本流通研究社)經(jīng)常組織代表團(tuán)來中國，宣傳日本托盤標(biāo)準(zhǔn)，游說中國采納日本托盤標(biāo)準(zhǔn)。
所謂政府不能主導(dǎo)推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)該靠市場力量推進(jìn)等觀點是極為錯誤和有害的。
04
托盤標(biāo)準(zhǔn)為什么不能作為強制性標(biāo)準(zhǔn)問題
也有很高級的領(lǐng)導(dǎo)問?既然托盤標(biāo)準(zhǔn)化這么重要，為什么不把托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)修改成為強制標(biāo)準(zhǔn)，如果成為強制標(biāo)準(zhǔn)，強行推進(jìn)，不就一勞永逸，不用費大力氣花大價錢國家來推進(jìn)了嗎?還有國家標(biāo)準(zhǔn)化權(quán)威專家也符合說，過去中國建筑中電梯尺寸標(biāo)準(zhǔn)也是不統(tǒng)一的，改成強制標(biāo)準(zhǔn)后就統(tǒng)一了。
這也是很迷惑人的一個問題。
當(dāng)然，把托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)作為強制標(biāo)準(zhǔn)，用非標(biāo)托盤就非法，既不能生產(chǎn)非標(biāo)托盤，也不能使用非標(biāo)托盤，誰使用和生產(chǎn)非標(biāo)托盤就可以執(zhí)法懲罰。這樣推廣托盤標(biāo)準(zhǔn)化，看起來太美好了。
看起來美好，但現(xiàn)實很骨感!
與電梯尺寸標(biāo)準(zhǔn)不同，電梯只是一個產(chǎn)品，強制統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)很容易。如果托盤上放置的貨物也是一類產(chǎn)品，托盤標(biāo)準(zhǔn)強制統(tǒng)一也很容易。但是，物流作業(yè)對象千差萬別，不可能是一類貨物，也不可能是有限類的貨物，在物流作業(yè)中我們不知道會遇到什么樣的貨物。托盤是承載貨物的，也不是很大的物流單元可包含絕大多數(shù)貨物規(guī)格，統(tǒng)一的托盤尺寸規(guī)格不可能適應(yīng)所有貨物，總有例外，這就決定了托盤標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)不可能統(tǒng)一規(guī)格來適用所有貨物。面對例外我們就不能把托盤作為強制標(biāo)準(zhǔn)了。
但是，如果作為國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，把中國大多數(shù)的托盤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，就可以極大提升物流效率，也功在千秋萬代了!
05
在物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作中有哪些誤區(qū)?
一是認(rèn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化就是制定物流標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)化不是制定標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化重點在“化”上做文章，“化”字立人邊上一個匕首，代表著一種規(guī)范強制性的行為。中國物流標(biāo)準(zhǔn)化重在標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，不是編制很多物流標(biāo)準(zhǔn)就標(biāo)準(zhǔn)化了!
二是認(rèn)為團(tuán)體組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)就是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。要知道團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)不是團(tuán)體發(fā)布就可以了，而是應(yīng)該是團(tuán)體應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。我們看到現(xiàn)在很多協(xié)會團(tuán)體不斷地發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，但常常不知道到底哪些企業(yè)聲明會應(yīng)用這些標(biāo)準(zhǔn)。這就是典型的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)沒團(tuán)體!團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該同時公開列明使用這個標(biāo)準(zhǔn)的所有企業(yè)，即：發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，也請把執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的團(tuán)體成員列出來!
三是認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化工作只是推進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用：其實標(biāo)準(zhǔn)化的重點在企業(yè)，企業(yè)是物流標(biāo)準(zhǔn)化核心，是推動標(biāo)準(zhǔn)化的主導(dǎo)力量。在標(biāo)準(zhǔn)化工作中，要通過推動國家物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)范，帶動企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善，尤其是企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等等。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是主體，一般至少占企業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)的70%以上，為了便于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度不應(yīng)該僅僅編制存檔備查，而是應(yīng)該推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)全面應(yīng)用，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)可視化工作，讓企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)看得見摸得著，便于執(zhí)行;
四是認(rèn)為企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不高，總想通過物流標(biāo)準(zhǔn)化把企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升到國家標(biāo)準(zhǔn)。其實，在安全性標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)型標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)型標(biāo)準(zhǔn)等方面應(yīng)該是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求最高，行業(yè)次之，國家次之，國際標(biāo)準(zhǔn)更次之。國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)本來就是更大范圍內(nèi)所有企業(yè)都應(yīng)該達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，是在更大范圍的企業(yè)經(jīng)過博弈與妥協(xié)產(chǎn)生的結(jié)果。國家標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)本來就應(yīng)該達(dá)到，而企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該高于國家的要求，國家也強調(diào)鼓勵企業(yè)制定高于國家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
五是認(rèn)為商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化就是鼓勵租賃托盤。在推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中，由于托盤是物流各系統(tǒng)交接最常用的貨物單元，因此通過租賃托盤，推動帶托盤運輸，實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)互聯(lián)互通，當(dāng)來貨時直接通過叉車裝卸，直接進(jìn)入自己物流存儲系統(tǒng)，不用從供應(yīng)商的托盤在倒到自己的托盤上，這就要求企業(yè)間的托盤、叉車、搬運設(shè)備、貨架貨位、貨運車輛等物流裝備標(biāo)準(zhǔn)都與托盤尺寸協(xié)同，從而帶動物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，國家的目的絕不僅僅是推動企業(yè)租賃托盤，而是通過租賃托盤與帶托運輸能夠推動上下游企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
六是認(rèn)為商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化僅僅局限于托盤及單元化物流的標(biāo)準(zhǔn)化。其實確定了“物”的單元標(biāo)準(zhǔn)后，就應(yīng)該全面推進(jìn)“流”的標(biāo)準(zhǔn)了，包括物流作業(yè)的流程標(biāo)準(zhǔn)，貨物交接的流程標(biāo)準(zhǔn)，物流服務(wù)的流程標(biāo)準(zhǔn)。在“物”與“流”的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，再推進(jìn)“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)，讓物流標(biāo)準(zhǔn)逐級推進(jìn)，發(fā)展智慧物流與智慧供應(yīng)鏈。
推進(jìn)“供應(yīng)鏈”的標(biāo)準(zhǔn)，需要實現(xiàn)物流與信息流、資金流、商流四流合一，因此需要在“物”的單元上通過賦碼，給物的單元確定身份證，按照“物”的單元實現(xiàn)物流信息化。再進(jìn)一步推進(jìn)電子貨單標(biāo)準(zhǔn)化，把電子貨單作為物流單元的數(shù)字通行證，打通物聯(lián)網(wǎng)各個系統(tǒng)，實現(xiàn)四流合一。
信息單元、計量單元、訂貨單元、流通單元、數(shù)據(jù)單元、追蹤單元都是建立在貨物單元基礎(chǔ)之上。
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