國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸就是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)，運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)。
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，目前市面上一般以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一種連貫的過程，來完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。
那么國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸中的多種運(yùn)輸方式又有何優(yōu)缺點(diǎn)呢?跟著小編一起來了解下吧!
一、空運(yùn)
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間短，適合貨量較少，且要求時(shí)間緊的貨物。
2、缺點(diǎn)：價(jià)格太過昂貴，大大增加了成本。
二、海運(yùn)
1、優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)相對(duì)便宜。
2、缺點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，受天氣的影響大，無法承運(yùn)到內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)。
三、全鐵路運(yùn)輸
1、優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快、載運(yùn)量較大、受氣候影響小、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸時(shí)間短，鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，運(yùn)輸相當(dāng)靈活。如果出口大宗貨物到俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、北朝鮮等國(guó)家的貨物，全鐵路運(yùn)輸是最好的選擇。
2、缺點(diǎn)：由于物流成本一直居高不下，所以與海運(yùn)相比較，全鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用還是有一點(diǎn)高。
四、公路運(yùn)輸
1、優(yōu)點(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活,簡(jiǎn)捷方便,應(yīng)急性強(qiáng),投資少,收效快。
2、缺點(diǎn):載重量小,車輛運(yùn)行時(shí)震動(dòng)較大,易造成貨損事故,費(fèi)用成本較水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為高。
在多種運(yùn)輸方式中，小編覺得?？章?lián)運(yùn)絕對(duì)是最佳的方式，但是有一點(diǎn)，就是其造價(jià)很高，如果需要緊急轉(zhuǎn)運(yùn)貨物或者是高額貨物相對(duì)來說也是比較劃算的。
有小伙伴還提到了海鐵聯(lián)運(yùn)，但就目前而言，小編建議最好還是別選擇這種方式，海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)一般也只比全鐵路運(yùn)輸便宜很少。而且港口一旦產(chǎn)生貨物堆積，運(yùn)輸時(shí)間就更加難以保證了。
以上就是小編整理的關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊恍﹥?yōu)缺點(diǎn)，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注本站!

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