從全球視野看，無人倉依然處于實踐和探索階段，許多企業(yè)、物流公司和科技公司正在進行實驗和試點，以探索無人倉的技術和商業(yè)模式，亞馬遜、京東、阿里巴巴、順豐速運等知名企業(yè)都在無人倉領域有所涉獵。
目前，無人倉主要應用于一些高頻次、高穩(wěn)定性的物流需求，如電商、快遞、醫(yī)藥等領域，也被廣泛應用于自動化倉儲、智能制造等領域，在其余的傳統(tǒng)行業(yè)中難覓其蹤跡。
之所以這樣，是因為無人倉的商業(yè)化應用面臨著一些挑戰(zhàn)和難點。諸如高昂的設備成本、技術不穩(wěn)定、安全問題、缺乏規(guī)范等問題。此外，還需要解決無人駕駛車輛的行駛、無人倉的維護等實際問題。
即便如此，無人倉在中國的發(fā)展依然前景廣闊，各大公司不斷嘗試開拓無人倉的商業(yè)應用道路：
2015年，京東無人倉在上海揭牌，開始試運營。
2016年，順豐速運在南京投入使用一座全球最大的無人倉庫。
2017年，阿里巴巴與上海寶鋼集團合作，在上海建設了一個面積達15萬平方米的智慧物流園區(qū)，其中包括智能分揀、agv等技術的應用。
2018年，蘇寧易購在南京開設了全球首個無人倉物流樞紐。
2019年，京東宣布在重慶建設世界級的智能無人機倉儲物流樞紐。
2020年，拼多多宣布計劃在未來三年內投入100億元人民幣用于無人倉建設，目標是建設1000個無人倉，每個無人倉可以服務100個縣城。
長遠看，無人倉必然會大規(guī)模推廣應用到倉儲物流領域中。這當中值得關注的是倉庫工作人員，他們的未來會受到何種影響呢?
傳統(tǒng)倉庫與無人倉在成本方面的對比
對于傳統(tǒng)倉庫，人工成本是其中重要的一部分，包括倉庫管理人員、倉庫管理員、搬運工等。此外，還需要投入大量的設備、工具和場地租賃等費用。相對而言，傳統(tǒng)倉庫的初始投入成本相對較低，但是運營成本和人工成本較高，尤其是在高強度和高頻次的物流需求下，人工成本的壓力較大。
無人倉，由于自動化程度較高，人工成本大大降低。同時，無人倉運用了許多現(xiàn)代科技，如機器視覺、自動化控制、物聯(lián)網(wǎng)等技術，可以減少物流過程中的錯誤率和損耗率，提高物流效率。不過無人倉的初始投入成本相對較高，需要大量的設備投入，如自動化物流設備、自動化控制系統(tǒng)、人工智能技術等。
《中國勞動力市場發(fā)展報告2020》指出，中國未來將面臨低齡化和老齡化并存的復雜人口結構，未來低端勞動力供給將持續(xù)減少，低端勞動力成本上升的趨勢將更加明顯。
由此我們得知，未來傳統(tǒng)型倉庫的人力成本將會逐步增加，直至其綜合成本超過無人倉。
未來無人倉對倉庫管理員工作的影響
工作崗位的減少
隨著無人倉的普及，一些傳統(tǒng)的人工分揀工作可能會被無人倉所取代，因此倉庫管理員的數(shù)量可能會相應減少。
新技能的替代
盡管無人倉可能取代了一些傳統(tǒng)的倉庫工作，但在運作中仍需要對無人倉進行監(jiān)控和維護。因此，倉庫管理員需要掌握新的技能，例如學習如何操作無人倉、分析設備數(shù)據(jù)、進行設備維護等。
工作內容的變化
無人倉可以完成一部分分揀工作，但仍有一些工作需要人工完成，例如檢查貨物質量、打包貨物等。因此，倉庫管理員的工作內容可能會從傳統(tǒng)的人工分揀轉變?yōu)閷o人倉的監(jiān)控和維護、貨物質量檢查、貨物打包等工作。
倉庫管理員應該做怎樣的準備
事實上，無人倉的建立并不意味著完全沒有人的倉庫，仍然需要倉庫管理員來監(jiān)控倉庫的設備運行情況、處理異常情況、協(xié)調倉庫內部各個系統(tǒng)的協(xié)同工作等。
倉庫管理員也需要學習與機器人協(xié)同工作。他們需要對機器人進行監(jiān)管、進行任務調度和排程、對機器人進行維護保養(yǎng)和故障排除等。因此，倉庫管理員需要掌握相關的技能和知識，以便更好地與機器人進行協(xié)作和管理。
因此，盡管無人倉的出現(xiàn)將會改變倉庫管理員的工作內容和方式，但如果倉庫管理員愿意去接納新的事物，學習新的技能，未來依然會在無人倉當中發(fā)揮其重要的價值與作用。
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