國際航空運輸協(xié)會(iata)最新發(fā)布的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，5月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比下降3.4%，與4月份(貨運需求下降5.6%)相比略有改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，貨運需求連續(xù)3個月小幅增長，表明貨運市場雖然疲弱，但可能已渡過低迷期。5月份，貨運運力(按照可用貨運噸公里計算)同比增長1.3%。運力增速已連續(xù)13個月超過需求的增長。
iata理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，中美貿(mào)易摩擦對5月份的航空貨運量產(chǎn)生了影響，貨運需求同比下降3.4%。貿(mào)易壁壘的形成使經(jīng)濟遭受損失。貿(mào)易緊張局勢即使在短期內(nèi)得到緩解，商業(yè)信心與貿(mào)易也需要時間才能恢復，預計航空貨運仍將面臨不利的商業(yè)環(huán)境。
iata預測，2019年將是航空業(yè)連續(xù)盈利的第10年，預計全球航空運輸業(yè)凈利潤為280億美元，但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎設施成本全面上漲的擠壓。燃油價格上漲和世界貿(mào)易嚴重疲軟導致航空業(yè)商業(yè)環(huán)境不斷惡化。2019年，全球航空運輸業(yè)總成本預計將增長7.4%，超過總收入增長率(6.5%)，凈利潤率為3.2%。航空公司之間的激烈競爭也會影響收益增長。如中美貿(mào)易摩擦加劇，全球貿(mào)易疲軟態(tài)勢仍將繼續(xù)，不僅將直接沖擊航空貨運，也會拖累客運增長。2019年，航空公司投資回報率預計將達7.4%，僅略高于平均資本成本(預計為7.3%)。此外，北美、歐洲和亞太地區(qū)航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區(qū)航空公司之間的盈利差距更為顯著。
“雖然航空業(yè)是一個自由通達的行業(yè)，為人們和貿(mào)易實現(xiàn)互聯(lián)，為增長和發(fā)展創(chuàng)造新機遇，但只有在各國邊境允許人們、貨物和航班往來的前提下，這一自由通達的行業(yè)才能高效運營。由于政治緊張局勢，最近數(shù)周大量空域關閉，致使航線更長、效率更低、運營成本增加、碳排放增多。在不危及安全的前提下，各國政府應努力減少空域關閉，使自由的產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)盡可能有效地發(fā)揮效益，這一點至關重要?！钡隆ぶ炷醽喛搜a充道。
本文來源于網(wǎng)絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除。


實現(xiàn)電商倉庫效率提升的關鍵步驟：規(guī)范化
社區(qū)團購共享倉最大的“坑”
東百物流佛山項目被黑石集團2.84億收購
重磅！關于物流發(fā)展，國務院總理李克強拍板定了這事
山東省又新增7個泊位 批準其對外啟用
貨物包裝要求及重要性
機動車駕駛員培訓管理規(guī)定擬修訂，今起征求意見
天貓雙11即將來臨 全國7.5萬個快遞站點將全面加入“回箱計劃”