快狗打車無(wú)疑給我們的生活帶來(lái)了不少便利，讓貨物運(yùn)輸變得簡(jiǎn)單，但也存在不少問(wèn)題。
比如快狗打車網(wǎng)約車平臺(tái)就曾深陷“價(jià)格陷阱”風(fēng)波。
用戶在快狗打車上面下單時(shí)明碼標(biāo)價(jià)，但是當(dāng)貨車司機(jī)上門時(shí)卻“漫天要價(jià)”。
雖然此前快狗打車一直承諾運(yùn)費(fèi)一口價(jià)，堅(jiān)決杜絕運(yùn)輸中亂加運(yùn)費(fèi)的行為，但是實(shí)際上，價(jià)格陷阱卻頻頻出現(xiàn)。
這種行為讓不少用戶實(shí)在寒心。
實(shí)際上，搬家貨運(yùn)公司的價(jià)格陷阱一直是各大平臺(tái)投訴熱點(diǎn)之一。
網(wǎng)約平臺(tái)經(jīng)常用低價(jià)格吸引消費(fèi)者，之后就坐地起價(jià)，額外收取樓層費(fèi)、大件物品搬運(yùn)費(fèi)等。
如果用戶不答應(yīng)，司機(jī)就會(huì)直接取消訂單。
究其原因，還是運(yùn)營(yíng)模式存在問(wèn)題。
市面上的網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，都想依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)搶先占領(lǐng)市場(chǎng)，但是隨著價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)，司機(jī)的收入就容易被壓的過(guò)低，導(dǎo)致司機(jī)私下加價(jià)的情況出現(xiàn)。
畢竟不加入平臺(tái)吧，就沒(méi)有訂單；加入平臺(tái)，給的價(jià)格又太低，跑起來(lái)太吃虧。這也讓很多司機(jī)左右為難。
而快狗打車相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)：公司在運(yùn)輸價(jià)格上，跟線下市場(chǎng)比擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但因?yàn)榘徇\(yùn)費(fèi)用是需要用戶跟司機(jī)相互協(xié)商的，所以沒(méi)有規(guī)定的價(jià)格。
其實(shí)目前來(lái)看，快狗打車的發(fā)展不斷壯大，已經(jīng)成為網(wǎng)約貨運(yùn)的龍頭企業(yè)了，在運(yùn)輸費(fèi)用的定價(jià)方面可以更理性一些，多為司機(jī)朋友考慮。
而在搬運(yùn)費(fèi)方面，也可以發(fā)布相關(guān)規(guī)定，讓用戶與司機(jī)朋友有價(jià)格可以參考，減少不必要的麻煩。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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