受疫情影響，可以說今年無論哪個行業(yè)都過的很是艱難，貨運(yùn)行業(yè)也不例外。
貨車司機(jī)本就賺錢不易，還要長期經(jīng)受車主、公司的壓迫，不得不忍氣吞聲。
在整個貨運(yùn)行業(yè)，貨車司機(jī)可以說是處于最低層，靠著微薄的工資薪水賺錢養(yǎng)家，而隨著疫情的到來，更是遭受強(qiáng)烈打擊，入不敷出。
雖然現(xiàn)在疫情已經(jīng)平緩，無論是工作還是生活都逐漸步入正軌。
但令人驚奇的是，在本就不賺錢，還可以隨時面臨失業(yè)的貨運(yùn)行業(yè)，貨車的銷售數(shù)量卻非?？捎^。
還是有不少人紛紛涌入貨運(yùn)行業(yè)，想謀取生存的機(jī)會。
那么這是為什么呢？是什么讓貨車司機(jī)如此有自信，還在購買新的貨車呢？
總的來說都是為了生活所迫，別無他法。
其實(shí)這個時候買新貨車的大多可能都是新卡友司機(jī)，可能被之前開貨車都是能賺大錢的假象所蒙騙，總覺得開貨車能賺錢，而且疫情過后，堆壓的貨物總得有人來運(yùn)輸吧，因此一些卡友盲目自信，加入如今并不景氣的貨運(yùn)行業(yè)。
而另一方面呢是因?yàn)榻衲陣覍嚨膹?qiáng)制報(bào)廢工作已經(jīng)步入正軌，國三車眼見的就要消失在貨運(yùn)市場了，不少有著自己固定貨源的卡友們，只能趁著還有以舊換新補(bǔ)貼的情況下，忍痛更換新車。
當(dāng)然還有國家政策在不斷更新變化的原因，因?yàn)楝F(xiàn)在貨車是按軸收費(fèi)，相比之前按照載重量來收費(fèi)，而市面上9.6米大單橋的出現(xiàn)，對于貨車司機(jī)明顯是個賺錢的好機(jī)會，因此，他們也趁勢換置新車。
希望以上信息能夠幫助到大家。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。


廈門到韓國海運(yùn)要花多長時間？
百世上線國際陸運(yùn)專線運(yùn)力平臺——百世優(yōu)運(yùn) 提供倉配一體化運(yùn)輸服務(wù)
大宗散貨是什么？與小宗散貨有什么區(qū)別？
“海淘”一族迎來好消息 進(jìn)境物品行郵稅今起下調(diào)
貨運(yùn)量等指標(biāo)已恢復(fù)九成左右
全面升級安全功能 貨拉拉CEO發(fā)全員信反思安全
盲區(qū)事故貨車不用負(fù)全責(zé)？
配送中心的作業(yè)環(huán)節(jié)