物流行業(yè)快速發(fā)展背景下，勞動(dòng)力數(shù)量減少同時(shí)勞動(dòng)力成本上升，我國(guó)物流運(yùn)行效率相比發(fā)達(dá)國(guó)家存在明顯提升空間，而智能物流能夠有效降本增效，未來(lái)智能物流裝備行業(yè)發(fā)展空間巨大。
自動(dòng)化物流系統(tǒng)通常由自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀與揀選系統(tǒng)及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成。
自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)主要包括貨架、堆垛機(jī)以及密集存儲(chǔ)的自動(dòng)子母車(chē)等自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備;自動(dòng)化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)主要包括各式輸送機(jī)、無(wú)人搬運(yùn)小車(chē)、軌道穿梭車(chē)、機(jī)器人和其它自動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備;自動(dòng)化分揀與揀選系統(tǒng)主要包括各類自動(dòng)化分揀設(shè)備、手持終端揀選和電子標(biāo)簽揀選等。
信息管理系統(tǒng)主要包括物流管理軟件、倉(cāng)庫(kù)管理軟件、倉(cāng)庫(kù)控制軟件、智能分揀和揀選軟件等。
物流智能化的進(jìn)程，可以分為四個(gè)階段
1)機(jī)械化階段：以輸送車(chē)堆垛機(jī)、升降機(jī)逐步替代人工;
2)自動(dòng)化階段：在機(jī)械倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上引入 agv、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別分揀等先進(jìn)系統(tǒng);
3)高柔性集成自動(dòng)化階段：agv的導(dǎo)航方式更迭帶來(lái)路徑的多樣化、穿梭車(chē)實(shí)現(xiàn)二維到三維空間的轉(zhuǎn)變，以集成系統(tǒng)為主要實(shí)現(xiàn)協(xié)作;
4)智能自動(dòng)化階段：利用 rfid、機(jī)器人、agv以及meswms等智能化設(shè)備和軟件實(shí)現(xiàn)物流流程的整體自動(dòng)化與智能化;一方面將裝卸、存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)集成，另一方面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和物流的銜接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能工廠的物流與生產(chǎn)高度融合。
智能物流降本增效，可拓展性提升行業(yè)天花板
從自動(dòng)化物流系統(tǒng)核心組成部分——倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)看，其主要解決倉(cāng)儲(chǔ)物流的成本、效率及準(zhǔn)確性問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)將倉(cāng)庫(kù)的貨品卸下，并按照種類、貨主、儲(chǔ)位及發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類并送達(dá)指定地點(diǎn)。與人工分揀相比，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)能連續(xù)大批量地分揀貨物，分揀誤差率低，能實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、分揀、輸送和包裝作業(yè)的無(wú)人化。
從成本上看，自動(dòng)化物流系統(tǒng)的相對(duì)使用成本不斷下降。自動(dòng)化物流系統(tǒng)由于在倉(cāng)儲(chǔ)方面是采用向高處發(fā)展的方式，具有較高的土地利用率和庫(kù)存容積率，可減少企業(yè)的土地成本，且對(duì)人員的需求也可以減少，從而降低人工成本。
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