科技作為生產力的催化劑，其威力在物流領域正得到逐步彰顯，行業(yè)趨勢也從以往倚重人力，逐步過渡到向科技討要運力。從近期菜鳥、京東物流等企業(yè)的投資及合作布局來看，各方顯然已經摩拳擦掌，有意憑借智能化轉型，在下半場的競爭中一較高下。
著眼物流智能化，菜鳥京東各有側重
9月13日，菜鳥網絡宣布戰(zhàn)略投資物流行業(yè)智慧物聯網公司易流科技。據悉，易流科技是一家專注于物流行業(yè)的智慧物聯網公司，長期專注于物流車輛和貨物的數字化和智能化，提供端到端的物流透明服務。戰(zhàn)略投資后，雙方將發(fā)揮iot物聯網、人工智能和大數據的優(yōu)勢，為貨車和車主提供智能線路優(yōu)化、智能貨物配載和駕駛安全調度等服務。
針對此次戰(zhàn)略投資，菜鳥網絡總裁萬霖表示，菜鳥正在加快開辟新物流賽道，通過加大技術前瞻性投入，助力物流企業(yè)在數字經濟時代向數字化轉型。
今年5月，菜鳥宣布全面啟動物流iot戰(zhàn)略，同時發(fā)布了首個基于物流iot的“未來園區(qū)”。從此番投資易流科技這一動作來看，菜鳥或許有意擴大其iot戰(zhàn)略的覆蓋范圍，將數字化、智能化的物流車輛納入到其整體的iot應用體系中，進而推進其國家智能物流骨干網的建設及運行效率。
京東物流的智能化布局則頗具“實用主義”。就在菜鳥投資易流科技的前一天，京東物流宣布與機器人技術和解決方案提供商abb簽署了戰(zhàn)略合作協議。依據協議，京東物流與abb將重點推進以工業(yè)機器人為代表的智能設備在物流行業(yè)的自動化設計以及一系列自動化生產線的升級改造。
近幾年京東持續(xù)推進智能化技術在物流領域落地，截至目前，已推出全流程無人倉、無人機運營調度中心、全流程智慧化無人機機場和無人配送站等一系列智能基礎設施。對于在物流板塊投入一貫傾向“重模式”的京東物流而言，此次戰(zhàn)略合作同樣是以提升自身物流效率為出發(fā)點，旨在推動其物流設備進一步向智能化轉型升級。
京東物流ceo王振輝還表示，雙方合作后將促進物流行業(yè)的智能化轉型，降低社會化物流成本。正如京東集團董事長劉強東此前“要將社會化物流成本降到5%”的表態(tài)，持續(xù)推進物流設備的智能化、無人化升級，其另一個目的恐怕還在于借由擺脫對人力的依賴，為社會化開放的京東物流鋪就一條降本增效的發(fā)展道路。
押寶科技轉型，快遞企業(yè)備戰(zhàn)下一個彎道
除了帶有互聯網基因的電商物流企業(yè)，為應對未來愈發(fā)激烈的行業(yè)競爭，“接地氣”的快遞企業(yè)也紛紛尋求向科技企業(yè)轉型。順豐集團董事長王衛(wèi)就曾表示，未來快遞業(yè)真正要面對的競爭，不是來自同行，而是像google一樣的高科技公司。為此，這家國內快遞的龍頭企業(yè)選擇了一條“以科技管理快遞業(yè)務”的發(fā)展路線。
2015年，王衛(wèi)將2009年成立的順豐科技與集團合并，管理順豐速運，從而形成如今順豐科技和綜合物流兩大業(yè)務板塊。此外，順豐對科技的重視，也體現在其研發(fā)投入上。順豐財報顯示，僅2018上半年，其研發(fā)費用達到3.97億元，同比猛增94.83%。
在順豐向科技企業(yè)的方向轉型的同時，部分第二梯隊快遞企業(yè)也沒有置身事外。今年7月，優(yōu)速快遞同際鏈科技就打造智慧分撥中心及園區(qū)信息化建設簽訂了戰(zhàn)略合作協議。隨后8月，上海優(yōu)速物流科技有限公司宣告掛牌成立。優(yōu)速快遞董事長余聯兵在優(yōu)速2018年會上曾表示，未來的優(yōu)速一定是一家披著物流外衣的科技公司，這與順豐對于科技轉型的思路可以說異曲同工。
時移世易，一如過往“順百通達”從快遞江湖突出重圍，借助資本占據國內快遞頭部位置，隨著快遞行業(yè)競爭轉向下半場，科技在行業(yè)競爭的地位凸顯，押寶科技轉型，或許也將賦予部分企業(yè)“彎道超車”的機會。


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