8月26日，德邦股份發(fā)布公告，披露2021年上半年度業(yè)績(jī)。
報(bào)告顯示，今年上半年，德邦實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入148.89億元，同比增長(zhǎng)28.16%。作為業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，德邦總收入增速高于快遞行業(yè)總收入增速及社會(huì)物流總費(fèi)用增速。毛利潤(rùn)15.05億，同比增長(zhǎng)18.6%。分業(yè)務(wù)看，其也在產(chǎn)品單價(jià)保持相對(duì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)的雙增長(zhǎng)。
具體來看：報(bào)告期內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入91.68億元，同比增長(zhǎng)33.67%;開單貨物總重量327.9萬噸，同比增長(zhǎng)37.6%;票數(shù)3.1億票，同比增長(zhǎng)33.2%，因開單子母件8占比提升，票均重量同比提升3.3%。
快運(yùn)業(yè)務(wù)為德邦股份的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，德邦擁有著行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)布局、市場(chǎng)渠道、服務(wù)體驗(yàn)和精益管理經(jīng)驗(yàn)，該板塊業(yè)務(wù)單價(jià)及毛利率水平相對(duì)穩(wěn)定。2021年上半年，快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入52.80億元，同比增長(zhǎng)18.76%。
此外，德邦還積極探索綜合業(yè)務(wù)，圍繞客戶需求進(jìn)行戰(zhàn)略布局，為廣大客戶提供靈活、全面、綜合性的物流選擇。截至2021年上半年，德邦供應(yīng)鏈在全國(guó)各地?fù)碛?40個(gè)管理倉(cāng)庫(kù)，總面積101萬平方米，已為多家世界500強(qiáng)及國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)提供倉(cāng)配一體化服務(wù);綜合業(yè)務(wù)收入4.41億元，同比增長(zhǎng)40.68%。新業(yè)務(wù)整體發(fā)展趨勢(shì)良好，仍處于業(yè)務(wù)驗(yàn)證和產(chǎn)品創(chuàng)新階段，營(yíng)業(yè)收入占總營(yíng)收比例較小，未來或?qū)⒊蔀楣緲I(yè)績(jī)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)點(diǎn)。
值得一提的是，今年上半年，德邦股份還持續(xù)加大戰(zhàn)略性投入，發(fā)力人才儲(chǔ)備、管理、服務(wù)質(zhì)量，雖然短期內(nèi)增加了成本費(fèi)用，但也為未來的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
01
夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)
暢通全國(guó)、高效、均衡、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)是德邦獲取客戶、持續(xù)經(jīng)營(yíng)、維持競(jìng)爭(zhēng)力的核心資源。財(cái)報(bào)披露，為積極響應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，德邦持續(xù)加強(qiáng)大件業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在夯實(shí)前端網(wǎng)絡(luò)、提升貨物運(yùn)輸時(shí)效及品質(zhì)、加強(qiáng)中轉(zhuǎn)分揀自動(dòng)化等方面持續(xù)發(fā)力。
截至2021年6月底，德邦共有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)30486個(gè)，分撥中心143個(gè)，已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)、區(qū)級(jí)城市的全覆蓋，分揀產(chǎn)能同比提升19.30%。在快遞員的數(shù)量上，公司共用各種用工模式快遞員6.37萬人，并高度重視快遞員的成長(zhǎng)，在不斷提升收派效率的同時(shí)注重保證末端服務(wù)的穩(wěn)定性。
運(yùn)輸方面，今年以來油價(jià)多輪上漲，行業(yè)整體運(yùn)輸成本提升。德邦通過精細(xì)化的管理及先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，提升了車貨匹配度與車輛裝載率，減少了外請(qǐng)車的使用，加大了成本更低的自有運(yùn)力投入，自有運(yùn)力占比從去年同期的41.50%快速提升至55.70%。
02
提升服務(wù)
德邦深耕快運(yùn)行業(yè)20多年，定位中高端市場(chǎng)，并以標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)引領(lǐng)零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)，在客戶群體中塑造了高端優(yōu)質(zhì)、安全可靠的品牌形象，在行業(yè)中享受著較高的品牌知名度與美譽(yù)度。向快遞全面轉(zhuǎn)型后，公司結(jié)合自身大件基因優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略定位，逐步完善大件運(yùn)營(yíng)配稱體系，提升服務(wù)品質(zhì)。
德邦在半年報(bào)中表示，其將低破損率視為大件業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，不斷投入人力、財(cái)力、物力，除智慧末端、智慧場(chǎng)站等技術(shù)應(yīng)用外，在收轉(zhuǎn)運(yùn)派各環(huán)節(jié)加強(qiáng)基礎(chǔ)管理穩(wěn)步降低大件貨物破損率。
例如，在收派環(huán)節(jié)，通過豐富特色包裝種類、緩沖物的推廣使用、門店違規(guī)裝卸車監(jiān)控管理等方式減輕貨物損害;中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)通過對(duì)違規(guī)操作加強(qiáng)監(jiān)控管理、分揀設(shè)備優(yōu)化、不上機(jī)品類研究推廣、提升打木架質(zhì)量及可打木架外場(chǎng)數(shù)量等方式不斷降低貨物破損率。2021 年上半年，零擔(dān)破損率同比下降 7.0%，快遞破損率同比下降 8.3%，10kg 以上貨物破損率處于行業(yè)較低水平。
此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、自動(dòng)化等新技術(shù)的快速發(fā)展，物流行業(yè)逐步由人力密集型向科技密集型轉(zhuǎn)變，以科技驅(qū)動(dòng)降本增效。德邦也在致力于打造前瞻性的信息平臺(tái)以促進(jìn)管理和業(yè)務(wù)的持續(xù)優(yōu)化，并使之成為公司核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，助力降本增效及客戶體驗(yàn)的提升。
以客服為例，除人工在線服務(wù)外，德邦還通過語音識(shí)別、語義理解、意圖識(shí)別、語音合成等智能語音應(yīng)答技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首家全場(chǎng)景語音機(jī)器人與客戶直接交互，完善、快捷地為客戶提供售前售后體驗(yàn)。
此外，秉持精益求精的原則，德邦還將末端服務(wù)能力及品質(zhì)持續(xù)提升作為重要考核項(xiàng)，并獲得了客戶的高度認(rèn)可。根據(jù)菜鳥指數(shù)，2021年上半年，在行業(yè)11家主要快遞公司中，服務(wù)項(xiàng)指標(biāo)德邦快遞連續(xù)六個(gè)月排名第一，綜合排名穩(wěn)居前三。
03
升級(jí)人才戰(zhàn)略
除了在基礎(chǔ)建設(shè)以及服務(wù)質(zhì)量上加大了投入以外，為保證基層人員薪資競(jìng)爭(zhēng)力，提升基層員工的積極性、穩(wěn)定性，德邦于2020年末對(duì)基礎(chǔ)操作人員進(jìn)行了一輪大范圍的漲薪。欣喜的是，隨著業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，快遞員人均收派效率提升速度快于薪資漲幅，緩解了人工成本占收入比重的提升速度。
作為物流行業(yè)的“黃埔軍校”， 德邦始終堅(jiān)持“物暢其流，人盡其才”的使命追求，除基礎(chǔ)職能人員薪資上調(diào)外，德邦也對(duì)人才戰(zhàn)略進(jìn)行了全面升級(jí)。公司制定了高潛人才培養(yǎng)計(jì)劃，并引導(dǎo)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)不足的職能中高層管理人員赴一線各業(yè)務(wù)模塊輪崗，通過之字形發(fā)展培養(yǎng)出更具綜合能力的人才，消除業(yè)務(wù)與職能部門隔閡，鍛造復(fù)合型的中高層管理干部。
據(jù)介紹，德邦各個(gè)層級(jí)的管理和專業(yè)人員基本來源于內(nèi)部提拔，豐富的人力資源儲(chǔ)備，保障了公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張對(duì)各層級(jí)管理及專業(yè)人員的需求。而對(duì)于加大人才管理所帶來的成本上升，德邦則表示：先增加人才基數(shù)，選拔出更合適的人才，篩選后的人才升級(jí)可以為公司帶來更高的管理效率，未來公司將逐步實(shí)現(xiàn)管理費(fèi)率有質(zhì)量的下降。
04
經(jīng)營(yíng)策略
除上述內(nèi)容外，關(guān)于經(jīng)營(yíng)策略，德邦也在報(bào)告中做了披露。
德邦表示，隨著大件快遞業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)并逐漸進(jìn)入成熟階段，公司重新對(duì)快運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行布局并加大人力、物力、財(cái)力等資源投入，調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，提升末端響應(yīng)速度及收派靈活性。此外，公司快運(yùn)業(yè)務(wù)與大件快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合度高，借助快遞末端的不斷延伸，快運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也進(jìn)一步提升，全鏈路時(shí)長(zhǎng)穩(wěn)步下降，產(chǎn)品、服務(wù)不斷升級(jí)，運(yùn)輸品質(zhì)持續(xù)改善。在新的經(jīng)營(yíng)策略指引下，本報(bào)告期快運(yùn)業(yè)務(wù)恢復(fù)正向增長(zhǎng)。長(zhǎng)期來看，憑借更成熟的運(yùn)作模式、長(zhǎng)期積累的行業(yè)聲譽(yù)及先進(jìn)的信息技術(shù)與大件自動(dòng)化技術(shù)，公司可在確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下提供更優(yōu)惠的價(jià)格，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)鞏固快運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
值得注意的是，為響應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及客戶需求變化，德邦還成立專業(yè)項(xiàng)目組進(jìn)行深刻洞悉，針對(duì)現(xiàn)有快運(yùn)、快遞產(chǎn)品存在公斤段重疊、報(bào)價(jià)不一致而影響客戶體驗(yàn)等產(chǎn)品問題以及因客戶需求變化導(dǎo)致現(xiàn)有營(yíng)業(yè)部存在選址不合理、人員冗余、低效運(yùn)轉(zhuǎn)等運(yùn)作模式問題，進(jìn)行產(chǎn)品重構(gòu)并實(shí)踐新的營(yíng)運(yùn)模式：首先，從重量維度更科學(xué)合理地切割產(chǎn)品，簡(jiǎn)潔易懂的產(chǎn)品從起點(diǎn)提升客戶體驗(yàn);其次，調(diào)整對(duì)應(yīng)配套設(shè)施以適應(yīng)新產(chǎn)品類型的變化，通過鋪設(shè)重貨分部、配置重貨快遞員及配套收派工具等方式構(gòu)建大件網(wǎng)能力，合并、撤銷或搬遷低效網(wǎng)點(diǎn)，清晰定位重貨分部、快遞分部功能;最后，通過操作流程完善、it 系統(tǒng)支撐、職能人員配置、管理激勵(lì)與組織支撐等底盤建設(shè)保障運(yùn)營(yíng)交付能力。
德邦表示，目前該項(xiàng)變革按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，公司已初步啟用200多個(gè)重貨分部，通過外部招聘或內(nèi)部轉(zhuǎn)崗方式擁有重貨快遞員近千名，操作流程不斷調(diào)整、適應(yīng)中。新模式運(yùn)作成熟以后，更合理的資源配置、更清晰的產(chǎn)品呈現(xiàn)、更快速的響應(yīng)能力、更低的運(yùn)作成本帶來更靈活的報(bào)價(jià)空間，帶給客戶更優(yōu)質(zhì)的全流程體驗(yàn)。
綜合上述公告披露，短期來看，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下，德邦依然保持著自己前進(jìn)的節(jié)奏，在大件業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才儲(chǔ)備以及服務(wù)質(zhì)量等方面都進(jìn)行了大幅投入，雖然在一段時(shí)間內(nèi)增加了管理成本與建設(shè)成本，但長(zhǎng)期而言，德邦前期的投入已慢慢進(jìn)入兌現(xiàn)期。
此外，出于戰(zhàn)略目的，德邦近年來持有多家與公司業(yè)務(wù)具有協(xié)同性的企業(yè)的股權(quán)，例如，公司持有東航物流4.5%的股權(quán)，除了東航物流穩(wěn)定的分紅為公司帶來投資收益以外，21年上半年?yáng)|航物流順利上市，大幅增加了公司凈資產(chǎn)規(guī)模，在負(fù)債規(guī)模保持相對(duì)穩(wěn)定的同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)公司資產(chǎn)負(fù)債率下降4.18個(gè)百分點(diǎn)，資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)更加合理、穩(wěn)健。而東航物流與德邦的業(yè)務(wù)也形成了互補(bǔ)，能產(chǎn)生較好的協(xié)同效應(yīng)，后續(xù)的合作值得期待。
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