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中日韓三國造船業(yè)受疫情影響均無法獨善其身

發(fā)布時間:2024-02-02 點擊:130
2019年,以載重噸計,中國三大指標(biāo)均居世界第一,以修正總噸計,除新接訂單量不及韓國外,中國造船完工量和手持訂單量亦居首位,中日韓“三足鼎立”格局進一步向中韓“兩強爭霸”態(tài)勢演變。然而,肺炎疫情的爆發(fā)給今年的競爭態(tài)勢帶來較大的不確定性。
疫情對中國交付接單形成沖擊。由于疫情防護、用工短缺、物料不足、配套不及時、驗收周期長等因素影響,中國船企的部分訂單已經(jīng)存在延期風(fēng)險;此外,考慮到疫情對海運貿(mào)易、船廠與船東間商務(wù)往來等方面的影響以及船東對生產(chǎn)保障的擔(dān)憂,中國船企的接單難度也將加大。
日韓發(fā)展形勢具有不確定性。截至23日,韓國累計確診人數(shù)已達608人,共計死亡6人,面對迅速發(fā)展的疫情,韓國已經(jīng)發(fā)布最高級別“嚴(yán)重”預(yù)警,并將全國幼兒園、中小學(xué)等各級學(xué)校的開學(xué)日期推遲至3月9日。
日本方面,確診病例已達838人,包括在日本國內(nèi)的感染者和中國游客等133人,“鉆石公主”號郵輪人員691人,以及乘坐包機回到日本國內(nèi)的14人,但日本尚未升級防控手段。如果疫情不能得到及時有效控制,持續(xù)蔓延的疫情同樣會對日韓的生產(chǎn)生活造成影響,而造船產(chǎn)業(yè)也難免受到波及。
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