物流運輸存在著各種各樣的安全風險，使得顧客購買的商品產(chǎn)生丟失、破損、受潮等各種損壞情況，不僅造成顧客財務損失，而且對于物流企業(yè)本身也會造成一定的經(jīng)濟損失與聲譽影響。
以下就物流運輸及倉儲過程中可能存在的安全風險進行分析。
一、運輸過程風險
物流企業(yè)最重要的資產(chǎn)之一就是“貨運車輛”，在幾年前，人們常開玩笑說“車輛一滾，鈔票一捆”?？梢娷囕v作為生產(chǎn)工具的重要性，它是企業(yè)及個人賴以吃飯的飯碗。但是，由于車輛維修成本較高，路上各種收費成本也較高，造成企業(yè)或個人業(yè)主對于車輛的長期保養(yǎng)意識淡薄，致使車輛長期過負荷使用，老化嚴重，時間一久容易在運輸?shù)倪^程中產(chǎn)生車輛自燃情況，導致所承運的貨物全部或者部分損失。
偶然有報道說，由于駕駛過程中車輛速度過快、或者是駕駛員疲勞駕駛、抑或是路況不佳導致車輛傾翻事故發(fā)生。所承載的水果、家禽等貨物造到民眾的哄搶，參與哄搶的人多了以至于連警察都阻擋不了。因此，我們必須一再強調(diào)：禁止超速駕駛;禁止疲勞駕駛;禁止酒后駕駛。同時，確保駕駛人員應有充分的休息時間。只有這樣，才能有效避免人為事故的發(fā)生。
運輸途中貨物丟失的情況時有發(fā)生。丟失的情況多為被盜竊，少部分是非盜竊引起的丟失。被盜的地點多發(fā)生在高速公路休息區(qū)，或是車輛在國道爬坡及彎曲緩慢行駛的過程中發(fā)生。犯罪分子的典型的盜竊手法通常有：
1.針對廂式貨車
在高速公路行駛過程中，犯罪分子采用后車緊隨前車，并保持與前車同步行駛速度。用夾鉗將后車門鎖具夾斷，打開后車門。同時，犯罪分子的改裝車輛，會從駕駛室的頂上伸出一個平板到前車廂處，一件一件將貨物搬到自己的車廂內(nèi)。
2.針對平板車輛
由于平板車裝載貨物后，先用蓬布件貨物遮蓋起來防雨，然后再用網(wǎng)片再覆蓋上去，起到防護的作用。這種車輛在國道最容易被盜竊，由于國道光線比較暗，而且車輛行駛的速度通常也不快。犯罪分子通常會在合適的路段伺機埋伏，待蓬布車輛經(jīng)過時，會很快駕駛同樣車輛靠近，并從后部爬到車頂?shù)呐畈忌?，用事先準備好的鋒利的小刀，將蓬布割開一個大口，再將貨物一件一件扔下車。緊隨其后的同伙再將貨物一件一件撿起收走。盜竊造成的貨物損失是嚴重的，巨大的。
加強對司機安全防范和異常情況處置的培訓，使之能及時、果斷、有效處理異常案情。
車輛在行駛過程中每次停放及行駛前，必須查看車門情況。
車輛在行駛過程中不要一直走直線，要不定時地進行車輛變速、換道等動作。
物流企業(yè)應派專門的調(diào)度相關人員，不定時對車輛gps進行抽查。有條件的可以給車輛增加遠程遙控斷油、警報等功能。
物流企業(yè)應當對駕駛員、運輸貨物車輛進行備案登記。錄入駕駛人員時應及時對其背景資料進行調(diào)查，以防不法分子潛伏公司里應外合進行盜竊。
除此之外，貨物的丟失還存在多種可能。例如：車輛在行駛過程中，被道路旁邊的樹桿掛破蓬布造成丟失;倉庫人員清點不明，找成貨物混貨后，被錯轉(zhuǎn)錯發(fā)造成丟失;遞送人員將貨物送到客戶處，結果由于審核不嚴密，造成貨物被冒領簽收，拒不歸還造成的丟失;由于車況太差，運輸途中后車廂門自動打開，導致車廂內(nèi)貨物掉落造成貨物丟失等等。丟失的案例很多，總的來講，就是物流企業(yè)首先應做好人的教育，其次要做好車輛保養(yǎng)。才能最大限度降低風險成本。
其他不可抗力因素的損失，突發(fā)地震、山洪、泥石流、臺風、暴雨等天災，也應積極做好各項防御工作。
二、貨物裝卸搬運風險
物流運輸過程中裝卸搬運是必不可少的環(huán)節(jié)，貨物裝上汽車，以及從車上卸下來的過程，如果沒有合適的裝卸工具、適當?shù)姆椒?，也會造成裝卸過程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業(yè)倉儲庫房都設置有裝卸站臺，以便于車輛靠近站臺，方面叉車或地牛等搬運工具進行車廂內(nèi)進行裝卸貨物。
這樣即省力、省時間、而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開叉車搬運貨物的過程中應謹防叉車相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫內(nèi)一般會要求限速5km/h以內(nèi)，并且開叉車的駕駛人員必須經(jīng)過合格有效的培訓機構培訓，并獲得其頒發(fā)的有效的資質(zhì)駕駛證書。
對于沒有裝卸貨站臺的物流企業(yè)，在裝卸過程中存在較大麻煩與困難。對于單件散裝的滿車貨物，整個裝卸過程就比較費時費力。如果遇到超高、超重的物品需要裝卸車時，如果沒有恰當?shù)难b卸工具，則容易在裝卸過程中發(fā)生傾倒、掉落等安全事故，而且更加費時費力。
除了在裝卸貨物的過程中存在貨物碰撞、掉落等安全風險以外，貨物在車廂內(nèi)被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。這種安全風險一般多為內(nèi)部員工，特別是裝卸工或理貨人員，他們利用在車廂內(nèi)工作的便利，車廂內(nèi)光線暗淡、也是cctv監(jiān)控無法監(jiān)控覆蓋到的地方，犯罪分子此絕佳條件，將手機等小件貨物進行拆箱偷盜，利益工作服等物品或塞到體內(nèi)不易查看到的地方，待完工后或休息時間立即離開現(xiàn)場銷贓或隱匿起來。
因此，要求物流企業(yè)做好監(jiān)控安全管理，車輛到港靠近碼頭的位置應對設立對于的高清攝像頭進行監(jiān)控整個裝卸過程。有條件的物流企業(yè)可以考慮在出入倉庫區(qū)域的閘口設立必要的門崗，對出入倉庫區(qū)域的人員逐一經(jīng)過安檢掃描放行。
三、貨物堆疊碼風險
物流企業(yè)承接的貨物并非是規(guī)格大小統(tǒng)一、輕重厚薄一致的貨物。大多數(shù)的中小型物流企業(yè)，從各個小站點收到匯集而來的貨物后，按送達收件客戶的地址、分方向、大小、輕重進行分揀。但在實際操作過程，遇到貨量大時，由于操作場地不足，貨物通常會被凌亂地堆疊在一起，連尋找都困難，根本不可能規(guī)范碼放。在這一堆如山的貨物里，勢必存在著大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢必會給貨物的完整性、安全性帶來隱患。
由于操作貨物的件數(shù)較多，貨物轉(zhuǎn)運時間要求較緊等各種因素的影響。可以看到分揀人員進行快速分貨，導致貨物被拋、扔等破損性舉動，這也是容易造成貨物內(nèi)物破損，或者外包裝破損，更有甚著造成內(nèi)物泄露導致丟失的情況發(fā)生。
因此，要做好培訓教育，要求各遞送人員收貨回站點時，就應該按照貨物的屬性先將貨物分類好，注意大不壓下、重不壓輕的堆疊碼放基本原則。并做好危險品、易碎品、高價值貨物的區(qū)域分隔管理工作。
四、存儲安全風險
倉儲是物流運行過程中的重要一個環(huán)節(jié)，所有的貨物在此進行保管與中轉(zhuǎn)。因此，對于貨物在存儲保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進行分析：
1.所選用的庫房不論是自建還是還是租賃，一定要通過消防安全驗收!在后續(xù)的使用過程中應確保消防滅火設備的完好有效。否則，不僅日后公安消防部門檢查要處罰，而且自身也無法對消防安全風險進行有效控制。
2.應確保倉庫保存條件光照、溫度、濕度事宜，確保貨物在合適的條件下保管。同時，應保障倉庫不漏水潮濕，防范貨物受潮以及被白蟻類生物侵食。
3.存儲期間貨物的擺放也很重要，除了需要遵守碼放的原則之外，貨物最后應保持與窗、門、墻有100cm的距離為宜。另外，貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。
4.其他對于保鮮冷藏的貨物，應及時識別貨物的屬性，以免貨物在同一保存空間內(nèi)互相串味造成損失。
五、包裝防護風險
貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀，而且起到保護貨物的重要作用。貨物經(jīng)過始發(fā)站收集、中轉(zhuǎn)站分撥轉(zhuǎn)運到達末端目的站點。我們從整個物流的過程會發(fā)現(xiàn)，有好多貨物都變形、散架、破損了。于是就要對這些貨物進行補救，通常的補救措施是對于只發(fā)生外包裝破損的貨物，采取措施是直接更換內(nèi)、外包裝。
更改包裝要注意：過度包裝造成浪費、起不到防護作用：外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護作用;內(nèi)包裝填充不足，無法穩(wěn)固內(nèi)部貨物，也起不到安全防范作用。因此，對于末端派送環(huán)節(jié)，盡量將貨物進行集貨打托盤運輸派送，這樣即節(jié)省了搬運時間提高效率，同時也起到了較好的二次防護破損及丟失的風險。
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