在物流界，鐵路貨運(yùn)可以說是一種較為久遠(yuǎn)的貨運(yùn)方式了。雖說目前市面上出現(xiàn)了像空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)等諸多運(yùn)輸方式，但鐵路貨運(yùn)仍憑借著自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)占據(jù)運(yùn)輸方式榜單前三。萬物皆有優(yōu)缺點(diǎn)，今天小編就跟大家一起來聊聊關(guān)于鐵路貨運(yùn)的那些事。
我們可以從技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)這兩個(gè)方面來分析下鐵路貨運(yùn)的具體優(yōu)點(diǎn)。
從技術(shù)性能上看，鐵路貨運(yùn)平均時(shí)速在80到120公里，可以說運(yùn)行速度相比于其它運(yùn)輸工具來說，真的很快了。其次就是其運(yùn)輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物。再次就是鐵路運(yùn)輸過程中受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行。
而且其通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物，不僅火車客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高，運(yùn)行還比較平穩(wěn)，安全可靠等等，這些都是鐵路貨運(yùn)獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)。
從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸成本分別是汽車運(yùn)輸成本的1/11～1/17，民航運(yùn)輸成本的1/97～1/26，所以說其的運(yùn)輸成本是較低的，而且其能耗也較低，每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車運(yùn)輸?shù)?/11～1/15，為民航運(yùn)輸?shù)?/174，但是這兩種指標(biāo)都高于沿海和內(nèi)河運(yùn)輸。
再讓我們來看下鐵路貨運(yùn)的缺點(diǎn)，在小編看來，鐵路貨運(yùn)最大的缺點(diǎn)便是投資太高了。要知道單線鐵路每公里造價(jià)為100～300萬元之間，而復(fù)線造價(jià)更是在400～500萬元之間。而且其建設(shè)周期還長(zhǎng)，一條干線要建設(shè)5～10年。
綜合以上因素，鐵路只適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量，時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物。小伙伴們，您們用過鐵路貨運(yùn)嗎?感覺怎么樣?歡迎發(fā)表您們的見解!

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