集裝箱一直都是海運(yùn)運(yùn)輸比較常用的一種物流設(shè)備，因?yàn)榧b箱運(yùn)用率高，保質(zhì)時(shí)期也高，可以用十多年的那種，所以一直受很多海運(yùn)人的喜歡。但是中國(guó)在之前向美國(guó)運(yùn)輸貨物集裝箱運(yùn)輸量一直都是正常的。而最近，據(jù)了解，從中國(guó)向美國(guó)運(yùn)輸貨物的集裝箱船的運(yùn)輸量罕見(jiàn)大幅增加。
美國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)descartes datamyne于11月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月海上集裝箱運(yùn)輸量達(dá)到101.4308萬(wàn)個(gè)（換算為20英尺集裝箱），比上年同月增長(zhǎng)13.9％，單月創(chuàng)出歷史最多。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月13日的報(bào)道稱，在美國(guó)提高懲罰性關(guān)稅的稅率之前，搶搭末班車供貨正在加速。
據(jù)報(bào)道，在往年相比，10月由于國(guó)慶節(jié)大型長(zhǎng)假的影響，貨物流動(dòng)放緩，但今年環(huán)比也增長(zhǎng)10.2％。
報(bào)道稱，由于運(yùn)輸需求的增加，中國(guó)至美國(guó)西海岸的現(xiàn)貨（即時(shí)合約）運(yùn)費(fèi)處于6年來(lái)的高點(diǎn)附近。有聲音表示“美國(guó)的進(jìn)口業(yè)者正在加快增加庫(kù)存。年內(nèi)或維持滿船狀態(tài)”（亞洲的海運(yùn)巨頭）。
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