隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，它從開始的單一的運(yùn)輸模式變成現(xiàn)在這種多模式同時(shí)運(yùn)輸?shù)木辰?，也是?jīng)過了許多年鍛煉出來的。在運(yùn)輸模式變多的情況下，雖說是減輕了運(yùn)輸?shù)膲毫?，但同時(shí)對于物流倉儲(chǔ)管理以及運(yùn)輸物流管理的難度也在增加，所以對于物流企業(yè)也是一大挑戰(zhàn)。今天我們就先來講講海上貨物運(yùn)輸。
海上貨物運(yùn)輸顧名思義，指的是通過船舶根據(jù)海上航道去不同的國家或地區(qū)的港口運(yùn)輸貨物的方式。
海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.運(yùn)輸量大
國際貨物運(yùn)輸是指在全世界范圍內(nèi)的商品交換活動(dòng)，因海上貨物運(yùn)輸?shù)奶匦?，決定了它是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄巍?jù)統(tǒng)計(jì)，國際貨物運(yùn)輸有75%以上是通過海上貨物運(yùn)輸完成的。選擇海上貨物運(yùn)輸主要是因?yàn)?，用于海上貨物運(yùn)輸?shù)拇?，散裝船能裝載16萬～18萬噸重的貨物，巨型油船能裝載50萬～70萬噸重的貨物，這是多么龐大的貨物量，這也是公路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸做不到的。
2.通過能力大
因世界海洋占地球表面積70.8%，是地球總面積的三分之二。這也就造就了它得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，其他貨運(yùn)方式會(huì)受到軌道和道路的限制，有些地方不能到達(dá)。但海上貨物運(yùn)輸就可以根據(jù)需要，去到貨物所在地區(qū)的港口進(jìn)行商品的交換活動(dòng)。
3.運(yùn)費(fèi)低廉
因?yàn)榇昂降朗翘烊粯?gòu)成的，港口也是政府修建的，船舶的使用壽命也很長，所以也就造就了海上貨物運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬Ρ容^低廉。
4.對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)
因海上貨物運(yùn)輸?shù)奶匦?，很多公路運(yùn)輸不能運(yùn)輸?shù)呢浳?，海上貨物運(yùn)輸都可以裝運(yùn)。
5.運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?br> 由于商船的體積大，水流助力大以及裝運(yùn)時(shí)間長等問題的影響，導(dǎo)致海上貨物運(yùn)輸?shù)乃俣缺容^慢。
6.風(fēng)險(xiǎn)較大
再說，由于海上貨物運(yùn)輸擁有很多不可控的因素，所以它的風(fēng)險(xiǎn)也比其他貨運(yùn)方式更大一些。
以上就是上海物流公司關(guān)于什么是海上貨物運(yùn)輸解析的全部內(nèi)容，對于物流企業(yè)來說，海上貨物運(yùn)輸確實(shí)能提高運(yùn)輸?shù)男?，但是同時(shí)也是對物流企業(yè)物在物流倉儲(chǔ)管理以及運(yùn)輸物流管理方面造成壓力，這是需要物流企業(yè)去解決的問題。


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