在歐盟提出質(zhì)疑之后，意大利船企fincantieri董事長giampiero massolo近日為fincantieri與法國大西洋造船廠（chantiers de latlantique）（原stx法國）的合并交易辯護。他表示，如果合并失敗，那么該行業(yè)的就業(yè)可能會受到影響。
上個月，歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)宣布將對fincantieri收購大西洋造船廠的交易進行反壟斷調(diào)查。歐盟委員會認為，在這樣一個已經(jīng)高度集中、產(chǎn)能有限的市場里，兩家全球領(lǐng)先企業(yè)之間的收購協(xié)議可能會推高郵輪價格。
對此，massolo表示：“我們的合并項目是有效的工業(yè)項目，不僅可以幫助歐洲造船業(yè)在全球范圍內(nèi)更好地競爭，還可以立即產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益，并支持該領(lǐng)域的技術(shù)進步。”
massolo補充：“這將保護歐洲消費者。我認為不應(yīng)低估歐洲裁員對造船業(yè)就業(yè)的影響。歐盟委員會將對此承擔(dān)責(zé)任。”
在法國和意大利政府的推動下，fincantieri在2017年9月達成協(xié)議，將獲得大西洋造船廠的有效控制權(quán)。根據(jù)協(xié)議條款，fincantieri持有stx法國50%的股份，法國政府持有34.34%，naval group持有10%，stx法國員工持有2%，而stx法國當?shù)毓?yīng)商持有3.66%。為了保證fincantieri享有有效的控制權(quán)，法國政府將把其中1%的股份借給fincantieri。
意大利政府希望憑借這筆交易來幫助作為歐洲最大船廠的fincantieri抵御來自亞洲和其他地區(qū)日益激烈的競爭。預(yù)計歐盟競爭委員會將在3月17日之前決定是否批準這筆交易。如果fincantieri不給予讓步，這筆交易可能很難獲得歐盟委員會的批準。
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