貨運(yùn)物流業(yè)是我國(guó)的基礎(chǔ)性運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，起到支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和保障人民群眾日常生活的關(guān)鍵作用。然而，由于多種制約因素，貨運(yùn)物流的創(chuàng)新始終較為緩慢，其存在著傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)固有的問(wèn)題和矛盾。突出表現(xiàn)在：運(yùn)輸組織化程度較低、科技和信息化水平參差不齊、運(yùn)輸效率相對(duì)較低、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)與服務(wù)環(huán)境有待改善等。
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)之間的相互滲透融合日益加快，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛運(yùn)用下，貨運(yùn)物流業(yè)正在發(fā)生顯著變化，貨運(yùn)物流業(yè)迎來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的大好機(jī)遇。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前,貨運(yùn)市場(chǎng)上的貨運(yùn)app已有超過(guò)200種。例如,專(zhuān)線運(yùn)輸領(lǐng)域有卡行、好友匯,零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域有德邦、天地華宇、安能,城市配送領(lǐng)域有速派德、神盾快運(yùn),最后一公里模式中有社區(qū)001、貓屋、宅米、風(fēng)先生等。
這些貨運(yùn)物流電商平臺(tái)的日益廣泛運(yùn)用對(duì)于貨運(yùn)物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)正在日益顯現(xiàn)，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)貨源組織高效化、運(yùn)輸監(jiān)控實(shí)時(shí)化、投訴理賠便捷化，是貨運(yùn)物流業(yè)的整體服務(wù)水平大幅提高。例如,作為國(guó)內(nèi)第一家成功商業(yè)化的社區(qū)型運(yùn)輸管理平臺(tái)——otms,其產(chǎn)品能夠連接運(yùn)輸鏈條中的貨主、第三方物流公司、運(yùn)輸公司、司機(jī)和收貨人,形成一個(gè)基于核心流程的、平等、透明且開(kāi)放的在線運(yùn)輸平臺(tái),實(shí)現(xiàn)從貨主到運(yùn)輸公司、司機(jī)、收貨人的運(yùn)輸全過(guò)程的最大化的透明管理,有效克服了信息不透明不對(duì)稱所造成的效率低下、資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。再如,全國(guó)領(lǐng)先的公路港智慧物流平臺(tái)——天地匯,其打造的“物流淘寶”模式使得大量小、散、弱的小微貨運(yùn)物流企業(yè)得到了有效組織,形成了從信息集聚、信息交易、信用體系、支付結(jié)算、保險(xiǎn)理賠等一系列服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)體系,推動(dòng)其向網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。
可以看出，在未來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流等技術(shù)的發(fā)展，貨運(yùn)物流業(yè)也會(huì)迎來(lái)持續(xù)發(fā)展和行業(yè)轉(zhuǎn)型，利用并把握機(jī)遇，能夠使貨運(yùn)物流業(yè)發(fā)生翻天覆地的改變。
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