馬士基日前公布2019年第一季度業(yè)績，營收同比增長2.5%達(dá)95億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(ebitda)同比增長33%達(dá)12億美元，經(jīng)營現(xiàn)金流顯著改善，為15億美元，自由現(xiàn)金流為35億美元，其中包括出售道達(dá)爾股份所得。
第一季，馬士基實(shí)際凈虧損6900萬美元，去年同期虧損2.39億美元，虧損額大幅減少。
此外，馬士基第一季度有息債務(wù)凈額較去年同期減少了71億美元，較去年第四季度減少了24億美元。
具體到海運(yùn)板塊，第一季度營收達(dá)69.29億美元，去年同期為68.1億美元，增長幅度較小。
貨量同比降低了2.2%，為315萬ffe，馬士基表示這是由于2018年第四季度跨太平洋市場有提前出貨的行為，對第一季度貨量產(chǎn)生了影響，此外，拉丁美洲和大洋洲市場需求較弱。
利潤方面，第一季度馬士基海運(yùn)板塊ebitda為9.27億美元，同比增幅達(dá)42%，這部分增長主要是由于平均運(yùn)價增長了3.9%達(dá)1903美元/ffe，并且營業(yè)成本同比降低了2.8%。ebitda利潤率為則從去年同期的9.6%增長至13.4%。
馬士基還表示，盡管燃油價格較前幾季度有一定下跌，但仍然高于去年同期，持續(xù)超過400美元/噸。
此外，馬士基物流&服務(wù)板塊第一季度營收下降0.5%至14.48億美元，ebitda從2018年第一季度的4500萬美元增加到5100萬美元。
馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁(s?ren skou)認(rèn)為，馬士基2019年開局良好。數(shù)據(jù)顯示，在第一季度，馬士基產(chǎn)生的綜合協(xié)同效應(yīng)為1.3億美元。由于收益增加、現(xiàn)金轉(zhuǎn)換強(qiáng)勁以及投資資本減少，投資資本現(xiàn)金回報率(croic)從- 5.9%提升至6.7%。
施索仁認(rèn)為，集團(tuán)在轉(zhuǎn)型方面取得了良好進(jìn)展，完成了能源業(yè)務(wù)的剝離，進(jìn)一步整合了組織架構(gòu)，并不斷完善了產(chǎn)品組合，目標(biāo)是到2019年底實(shí)現(xiàn)10億美元的盈利目標(biāo)。不過，雖然非海運(yùn)板塊營收和物流&服務(wù)板塊毛利潤都實(shí)現(xiàn)了增長，但在未來幾個季度仍需加速改善。
據(jù)了解，第一季度非海運(yùn)業(yè)務(wù)因馬士基集裝箱工業(yè)公司關(guān)閉部分生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整，該業(yè)務(wù)板塊營收增長了3.8%。受到多式聯(lián)運(yùn)和倉儲設(shè)施業(yè)務(wù)增長的積極影響，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的毛利潤提高了2.2%。
投資資本回報率(roic)在2019年第一季度從去年同期-0.5%上升至1.3%。 公司重申投資資本回報率的長期目標(biāo)為超過7.5%。
施索仁表示：“馬士基重申對2019年業(yè)績的預(yù)期。我們?nèi)悦媾R宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性以及貿(mào)易緊張局面和imo2020實(shí)施帶來的風(fēng)險。2019年第一季度，亞洲和北美間的跨太平洋航線上的貨量有下滑跡象，而實(shí)施新的關(guān)稅或?qū)⑹谷蚣b箱貨量增長預(yù)期減低1個百分點(diǎn)?！?br>本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。


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