目前全球正在開發(fā)、測試和上路的最重要的技術之一是重型電動貨車。開發(fā)制造電動版牽引貨車的技術比開發(fā)電動或混合動力乘用車更具挑戰(zhàn)性。這里有六個跡象表明未來貨車將往電動貨車方向發(fā)展。
1、戴姆勒股份公司與沃爾沃集團成立燃料電池合資企業(yè)
2020年4月，兩大貨車制造競爭對手戴姆勒股份公司和沃爾沃集團聯(lián)手加速燃料電池的開發(fā)和使用，以用于電動貨車和其他應用。迄今為止，關于如何為電動重型貨車提供動力的最關注的焦點一直是電池。燃料電池提供了一種更先進、更環(huán)保的發(fā)電方式。
2、本田和五十鈴聯(lián)手開發(fā)燃料電池
在戴姆勒股份公司和沃爾沃集團宣布就燃料電池技術展開合作的三個月前，日本商用車制造商本田和五十鈴宣布將聯(lián)合研究燃料電池驅動的重型貨車。這標志著本田首次將其燃料電池專業(yè)知識提供給另一家公司。
五十鈴汽車公司一直在努力促進低碳和可持續(xù)能源的利用。為此，五十鈴一直在研究和開發(fā)各種動力總成，包括清潔柴油發(fā)動機、天然氣汽車(ngv)發(fā)動機和電動汽車(ev)動力總成，以滿足廣泛的客戶需求和車輛使用方式。與此同時，本田一直致力于實現(xiàn)無碳社會，為此，除了混合動力和電池電動汽車，本田還一直在研究和開發(fā)終極環(huán)保技術燃料電池汽車(fcv)，30多年。
3、大眾汽車貨車部門向電動汽車項目投入22億美元
大眾汽車公司的貨車部門traton將在未來五年內(nèi)將其在電動汽車和數(shù)字產(chǎn)品上的支出增加20億歐元。
據(jù)fleetowner報道，traton首席執(zhí)行官安德烈亞斯·倫施勒(andreasrenschler)表示：“減少二氧化碳排放可能是人類、我們的行業(yè)、我們的客戶以及我們每個人面臨的最大挑戰(zhàn)。二氧化碳影響了一個龐大而復雜的生態(tài)系統(tǒng)，而物流運輸所釋放的二氧化碳是其核心要素。
4、沃爾沃將推出重型電動電池貨車
沃爾沃貨車北美公司計劃在2020年和2021年推出其新的vnrelectric系列電池電動8類貨車。8類貨車是重量超過33,000磅的重型貨車。這條線路將在區(qū)域內(nèi)推出，使沃爾沃能夠為服務網(wǎng)絡做好準備。加利福尼亞將是第一個接收新貨車的地區(qū)。
5、加拿大最大的雜貨連鎖店承諾使用電動貨車
加拿大最大的雜貨商loblaw制定了一個企業(yè)目標，即使其2030年的溫室氣體排放量比2011年至少降低30%。為了確保實現(xiàn)這一目標，loblaw已深入電動貨車市場，并在此之前預訂了teslasemis生產(chǎn)日期已公布。他們還在探索與freightliner和byd簽訂試生產(chǎn)訂單的可能性。
6、navistar是長途電動貨車
雖然許多人質疑電動貨車可能有什么樣的激勵措施，但navistar并不等待找出答案。他們的目標是制造價格與柴油貨車相比具有競爭力的電動貨車。navistar代表表示，當激勵措施消失時，他們不想發(fā)現(xiàn)自己陷入困境，因為那時投資通常會停止。
navistar的emobility業(yè)務發(fā)展總監(jiān)jasongies告訴freightwaves： “我們將長期參與其中?！?“我們不只是在短期內(nèi)追逐撥款。我們的目標是讓一切有意義的事物電氣化。”
這六個機箱只是貨車新未來的一些跡象。柴油氣味和發(fā)動機噪音的日子很快就會成為過去，因為行業(yè)領導者正在努力實現(xiàn)貨運貨車電動化以應對環(huán)境和經(jīng)濟挑戰(zhàn)的目標。


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