從去年兩國政府的工作報(bào)告來看，“互聯(lián)網(wǎng)+”被提出。今年4月6日，國務(wù)院部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)”已成為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。從車貨配套應(yīng)用到各類物流信息服務(wù)平臺(tái)和物流增值業(yè)務(wù)平臺(tái)，從自建物流到眾包物流模式的興起，互聯(lián)網(wǎng)正越來越深刻地改變著物流業(yè)。
時(shí)代潮流、**政策環(huán)境和資本的介入使得互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)迅速崛起。與傳統(tǒng)物流企業(yè)的明顯區(qū)別在于，信息技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息化手段消除了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端。一些傳統(tǒng)物流龍頭企業(yè)也開始了信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，從物流管理系統(tǒng)、條碼、射頻技術(shù)、車輛管理定位系統(tǒng)等軟硬件方面提高了企業(yè)信息化水平，移動(dòng)支付等新技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用。然而，對(duì)于眾多的中小物流企業(yè)來說，信息化更多的是一個(gè)聽起來又近又遠(yuǎn)的概念。中小物流企業(yè)信息化門檻相對(duì)較高。大型企業(yè)的信息化升級(jí)模式需要大量的資金和人力資源支持，這是中小物流企業(yè)無法跨越的難題。中小物流企業(yè)應(yīng)如何實(shí)施信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)？
隨著租金和人工成本的增加，物流企業(yè)的固定成本不斷增加，行業(yè)間的無序競(jìng)爭(zhēng)使得利潤(rùn)空間進(jìn)一步受到擠壓。
隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，物流園區(qū)的發(fā)展越來越快，老客戶的流失也不可避免。開不開新店？開一個(gè)新的賣場(chǎng)是一個(gè)沉重的成本，怎么開不開的顧客找不到呢？
顧客對(duì)服務(wù)越來越重視。為了改善服務(wù)，我們需要在成本上進(jìn)行投資，因?yàn)槌杀疽呀?jīng)讓我們不堪重負(fù)。我們?cè)鯓硬拍苡行碌耐顿Y？
對(duì)困難重重、困難重重的中小物流企業(yè)的生存狀況進(jìn)行描述并不難。對(duì)于中小物流企業(yè)來說，如何在當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境中更好地生存是首要問題。不管是從現(xiàn)在的情況還是展望未來，都沒有出路。答案不言而喻，是等待死亡還是改變。
物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，需要一個(gè)長(zhǎng)期的、循序漸進(jìn)的過程。中小物流企業(yè)不可能從觀念轉(zhuǎn)變到資金和人力投入，全面實(shí)施信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)。結(jié)合當(dāng)前中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀，沒有***、盲目投資的轉(zhuǎn)型升級(jí)正在消亡。如何以較低的成本和關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)可行的思路。
據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)總裁賈新河介紹，“開放資源，降低成本，提快捷率”是物流企業(yè)突破當(dāng)前行業(yè)困難，實(shí)施信息技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。作為國內(nèi)有名的物流信息服務(wù)企業(yè)，中國奧通在物流企業(yè)信息解決方案領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。在3月26日舉行的“干線物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)高峰論壇”上，五通網(wǎng)總裁賈新河闡述了他對(duì)物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)的看法，他認(rèn)為主要從三個(gè)方面落實(shí)。
【1】 開源：企業(yè)信息化
物流企業(yè)在網(wǎng)上開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)和線路，拓展貨源渠道，增加收貨量。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，越來越多的配送客戶通過網(wǎng)絡(luò)查找物流信息，然后與配送聯(lián)系。如果物流企業(yè)仍然堅(jiān)持傳統(tǒng)的線下渠道，就會(huì)錯(cuò)過很多***的網(wǎng)絡(luò)渠道。企業(yè)信息化的實(shí)施，就是要讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)找到物流企業(yè)，既節(jié)約了網(wǎng)點(diǎn)成本，又增加了貨源，提高了收入。
【2】 節(jié)流：車輛運(yùn)輸過程的信息化
利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)控制、智能評(píng)估和降低成本。車輛運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的費(fèi)用不僅是傳統(tǒng)物流企業(yè)難以監(jiān)管的問題，也是成本彈性較大的地方。如何進(jìn)行有效的控制是一個(gè)可以通過車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來解決的問題。如通過物聯(lián)網(wǎng)北斗/gps智能管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)輸過程中的運(yùn)行軌跡、里程統(tǒng)計(jì)、停車時(shí)間、違章狀態(tài)、油耗等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)管控。車輛運(yùn)行狀態(tài)一目了然，便于隨時(shí)采取管理措施，有效降低運(yùn)輸成本。
【3】 降低成本：企業(yè)管理信息化
利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)對(duì)所有網(wǎng)點(diǎn)的自動(dòng)控制，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。例如，傳統(tǒng)物流的手工進(jìn)銷存過程不僅速度慢、容易出錯(cuò)，而且難以有效控制，導(dǎo)致物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)方面多，管理難度大，導(dǎo)致內(nèi)部溝通不及時(shí)，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，數(shù)據(jù)無法共享，無法實(shí)現(xiàn)同步協(xié)調(diào)，難以提高物流企業(yè)的管理水平。通過物流管理系統(tǒng)，可以將物流企業(yè)的所有業(yè)務(wù)和工作環(huán)節(jié)集成到一個(gè)管理系統(tǒng)中，有效地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理、財(cái)務(wù)管理、客戶管理、訂單管理、倉庫管理等功能。，提高物流企業(yè)的管理水平，降低管理成本。
通過業(yè)務(wù)信息化實(shí)現(xiàn)收貨量的增加，通過運(yùn)輸過程的信息化壓縮運(yùn)輸費(fèi)用，提快捷率，通過企業(yè)管理的信息化提高管理水平，降低管理成本，把握這三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以解決中小物流企業(yè)的“急迫需要”，為今后全面信息化打下良好的基礎(chǔ)。中小物流企業(yè)要有針對(duì)性的目標(biāo)，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，靈活運(yùn)用外部資源，合理利用信息服務(wù)提供商的成熟解決方案，力求事半功倍。
物流業(yè)信息化進(jìn)程勢(shì)不可擋。抓住政策機(jī)遇，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，通過信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)，突破行業(yè)困境，是物流企業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇。如何抓住這一機(jī)遇，是每個(gè)物流企業(yè)面臨的嚴(yán)峻問題。


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