如果你從事物流業(yè)，如果你深耕物流產(chǎn)業(yè)鏈的某一環(huán)節(jié)，如果你是催化物流業(yè)革新的參與者，這些年，你一定深有感觸。環(huán)境在變，市場(chǎng)在變，物流人也在變……
當(dāng)前，全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性變化已經(jīng)發(fā)生，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)從“易時(shí)代”進(jìn)入需要差異化競(jìng)爭(zhēng)的“難時(shí)代”，顯然，這也是一個(gè)變革的時(shí)代。身處變革之中，既讓物流人焦慮彷徨，又給物流人帶來希望。焦慮的是苦苦探索卻還不知所措，彷徨的是面對(duì)內(nèi)憂外患不知該往哪走，慶幸的則是身處變革時(shí)代誰都有機(jī)會(huì)。
那么，物流人下一步該如何走?未來我國(guó)物流行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢(shì)?區(qū)域物流之間的合縱連橫、平臺(tái)之間的不斷整合，如何轉(zhuǎn)型才能更好的得以發(fā)展呢?
以下幾點(diǎn)需要物流人思考：
1、拋棄低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)思維，提升品牌附加價(jià)值
面對(duì)物流市場(chǎng)日益慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，物流人應(yīng)跳脫傳統(tǒng)思維，把賣方思維轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方思維，例如多數(shù)物流公司老板選擇加入中國(guó)物通網(wǎng)，提升品牌附加值，在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，讓客戶更便于識(shí)別、優(yōu)于體驗(yàn)、樂于付費(fèi)、急于分享。
2、用創(chuàng)意廣告為企業(yè)爭(zhēng)取更多的終端消費(fèi)者
市場(chǎng)本如止水，想要不沉沒，就要不沉默。物流人應(yīng)挖掘品牌最核心價(jià)值，洞察消費(fèi)群最核心需求，深入調(diào)查市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)與行業(yè)趨勢(shì)，為企業(yè)現(xiàn)狀把脈，“唯有創(chuàng)新”才能推動(dòng)未來市場(chǎng)。一個(gè)好創(chuàng)意，可以讓“啞巴變喇叭”。
3、整合資源、內(nèi)外借力
面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的新變化，物流人必須打破心智屏障，重建市場(chǎng)邊界，學(xué)會(huì)整合資源，內(nèi)外借力把規(guī)模做大。
4、用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流升級(jí)重構(gòu)
未來的物流pk的將不是規(guī)模，速度與效率，而是比拼誰更精準(zhǔn)，誰更可靠，誰更聰明。下一波，那些能夠讓物流更聰明，更精準(zhǔn)，更可靠的物流人的創(chuàng)新將脫穎而出，在數(shù)據(jù)技術(shù)，算法技術(shù)，云端技術(shù)及物流感知技術(shù)方面將具有較大發(fā)展?jié)摿?，在這方面，中國(guó)物通網(wǎng)的物通云/物流智能管理云平臺(tái)等系列產(chǎn)品可以說走在了行業(yè)前沿。
5、冷鏈產(chǎn)業(yè)迎來裂變
生鮮冷鏈一直是物流業(yè)發(fā)展的痛，也是制約消費(fèi)升級(jí)的核心痛點(diǎn)之一。隨著新零售、新農(nóng)業(yè)、新消費(fèi)的全新升級(jí)，冷鏈產(chǎn)業(yè)將迎來裂變，這種裂變是單是靠一個(gè)環(huán)節(jié)驅(qū)動(dòng)，或者消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)，而是從生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等全鏈?zhǔn)嚼滏湻?wù)體系，以及與這個(gè)體系配套的管控體系、產(chǎn)品體系、設(shè)施設(shè)備體系，值得物流人深入探索與積極作為。
6、微倉(cāng)互聯(lián)，全渠道下的分布式物流樞紐需關(guān)注
分布式倉(cāng)儲(chǔ)、多級(jí)分倉(cāng)、社區(qū)倉(cāng)、小微倉(cāng)、共享倉(cāng)等若干類具有不同功能及服務(wù)能力的倉(cāng)儲(chǔ)體系正在蜂擁而起，有的自建、有的眾包、也有的眾籌。事實(shí)上，在這一場(chǎng)微倉(cāng)體系跑馬圈地中，關(guān)鍵在于連接、互動(dòng)、管控及服務(wù)能力打造，一旦在接下來的市場(chǎng)驗(yàn)證中獲得實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)將具有巨大價(jià)值，值得物流人審慎關(guān)注。
7、科技物流持續(xù)升溫
人力成本高是物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展的必然走勢(shì)。從短期來看，物流產(chǎn)業(yè)無法改變勞動(dòng)密集型的基本事實(shí);從中長(zhǎng)期看，隨著創(chuàng)新科技與創(chuàng)新模式的驅(qū)動(dòng)人力成本占比將下降，科技占比將持續(xù)上升。因此，科技物流值得物流人關(guān)注。
8、“物流+互聯(lián)網(wǎng)”任重道遠(yuǎn)
“物流+互聯(lián)網(wǎng)”依然任重道遠(yuǎn)，當(dāng)下，需要物流企業(yè)形成信息共享的觀念，只有實(shí)現(xiàn)信息流的互聯(lián)互通，才能重構(gòu)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)有序的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)物通網(wǎng)憑借專業(yè)的技術(shù)力量和豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供了全套完善的信息化解決方案，讓發(fā)貨企業(yè)在線輕松查找需要的各類運(yùn)輸車輛與物流企業(yè)，通過在線下訂單，輕松解決所有物流問題。物流企業(yè)與運(yùn)輸車輛通過物通網(wǎng)平臺(tái)可獲得全國(guó)的發(fā)貨企業(yè)與貨源，讓車找貨難、貨找物流、找車難成為歷史，有效解決物流信息不對(duì)稱，車貨匹配效率低下等社會(huì)問題。
以上8個(gè)方面實(shí)際上是一個(gè)整體。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，物流人要清晰了解商流的變化，才能更好的為企業(yè)客戶服務(wù)。同時(shí)，創(chuàng)新是形成物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，物流企業(yè)不但要完善自身增值服務(wù)，還要保證自身的立足和轉(zhuǎn)型成功。
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