在近日開(kāi)幕的世界人工智能大會(huì)上，全新的順豐物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)品manta ray固定翼垂直起降無(wú)人機(jī)真機(jī)首次在中國(guó)國(guó)內(nèi)公開(kāi)亮相。
此次展出的manta ray在造型上與大家熟知的四旋翼垂直起降無(wú)人機(jī)差異較大。據(jù)了解，此款無(wú)人機(jī)從總體氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛控系統(tǒng)等均為順豐自主研發(fā)，它的外觀設(shè)計(jì)靈感來(lái)源便取自深海里的魔鬼魚，兩翼翩翩，宛若風(fēng)箏。
據(jù)順豐科技無(wú)人機(jī)工程師介紹，manta ray翼展3.5米，機(jī)身長(zhǎng)2米，高0.8米，最大載重10公斤，飛行120公里，屬于中長(zhǎng)段距離飛行的無(wú)人機(jī)。在飛行速度上，manta ray續(xù)航時(shí)間可達(dá)90分鐘，最大飛行速度可達(dá)30米每秒。在運(yùn)輸飛行中，它巧妙地將貨物“收入腹中”，極大地減少飛行阻力。在涉山涉水、陸路交通不便的復(fù)雜場(chǎng)景中，manta ray是最有效的運(yùn)力補(bǔ)充。
manta ray可在海拔3000米等復(fù)雜環(huán)境中飛行，具備ip45級(jí)防水、防塵的能力，最低飛行溫度可達(dá)-10℃。
關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分，全機(jī)采用多種輕質(zhì)的復(fù)合材料，承力骨架部分大量采用碳纖維復(fù)合材料。
無(wú)人機(jī)背后的飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和調(diào)度管理系統(tǒng)更是順豐物流無(wú)人機(jī)的最大亮點(diǎn)。
其中，飛控技術(shù)是最為核心的技術(shù)之一，支持全程智能化操作。manta ray在執(zhí)行任務(wù)階段具備自動(dòng)起飛、自動(dòng)巡航、自動(dòng)降落能力。如在飛行過(guò)程中遇到突發(fā)情況，manta ray可由固定翼模式自動(dòng)切換為多旋翼模式，主動(dòng)懸停。
通信系統(tǒng)用于無(wú)人機(jī)和地面基站的數(shù)據(jù)連接，整個(gè)基站具備無(wú)人值守能力，可遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)報(bào)警。


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