同城速遞又稱即時(shí)同城快遞，是一種面向城市內(nèi)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”即時(shí)物流服務(wù)，普遍采用眾包模式，強(qiáng)調(diào)專人專送，全民參與。發(fā)件人在平臺(tái)發(fā)起需求，眾包配送員響應(yīng)并將物品即時(shí)配送給收件人。交易達(dá)成的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)城市閑置運(yùn)力資源再分配。其常見(jiàn)業(yè)務(wù)主要為代送、代取、代買等服務(wù)，外賣等服務(wù)。
同城速遞是一種特殊的“最后一公里”解決方案，此類訂單對(duì)時(shí)效性要求更高。由于傳統(tǒng)快遞公司往往需要經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)、分配等復(fù)雜的商品流通環(huán)節(jié)，末端配送時(shí)間成本更高。而眾包模式下的同城速遞，則以輕資產(chǎn)運(yùn)作方式展開(kāi)，將原本由快遞員承擔(dān)的工作，轉(zhuǎn)交給閑置社會(huì)勞動(dòng)力，以更靈活、高效的方式完成配送，具備良好的替代性。
人力配送效率最大化考慮，盒馬、超級(jí)物種等零售新物種們，輻射范圍限制在社區(qū)周邊3公里。而30分鐘內(nèi)送達(dá)3公里，也普遍被認(rèn)為是人力平均配送時(shí)效的極限水平。但同城速遞則不然，在距離上并無(wú)明顯的區(qū)格，這使得同城速遞可以真正做到快捷最大化。
同城速遞作為無(wú)需中轉(zhuǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送服務(wù)，遠(yuǎn)近配送難度都一樣，核心都在調(diào)度、激勵(lì)、管控三個(gè)方面。調(diào)度需要解決哪個(gè)訂單給哪個(gè)騎手送的問(wèn)題;管控解決的是騎手配送過(guò)程中服務(wù)質(zhì)量把控的問(wèn)題;激勵(lì)解決的是如何為騎手付費(fèi)的問(wèn)題。
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前同城速遞頭部平臺(tái)用戶規(guī)模多在千萬(wàn)級(jí)、億級(jí)左右，配送員數(shù)量介于十萬(wàn)級(jí)、百萬(wàn)級(jí)之間。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，目前閃送平臺(tái)用戶已破1億人，閃送員共計(jì)48萬(wàn)人左右;uu跑腿平臺(tái)用戶為2000多萬(wàn)，已簽約“跑男”超100萬(wàn)人;而點(diǎn)我達(dá)注冊(cè)騎手更是超過(guò)300多萬(wàn)人。
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