多個信源證實，華田投資實控人已經(jīng)變更，大田物流易主。企查查顯示，華田投資的股東已經(jīng)從此前的王樹生和姜紅霞(王樹生的妻子)分別持股80%和20%，變更為廣州秋石資產(chǎn)管理有限公司(下稱“廣州秋石”)持股95%。廣州秋石資產(chǎn)管理有限公司(下簡稱“秋石資產(chǎn)”)以35.34億元的認(rèn)繳出資成為華田投資的大股東，持有95%的股權(quán)。
據(jù)悉此次收購主要目的是獲得華田投資旗下的奧凱航空資產(chǎn)，華田投資同時也是大田物流的實控人，之前大田物流曾經(jīng)與羅賓遜有過收購緋聞，不過此事不了了之。
4月12日，奧凱航空相關(guān)人士接受紅星新聞記者采訪時透露，奧凱航空是華田投資有限公司旗下核心產(chǎn)業(yè)，本次引入戰(zhàn)略投資重組華田投資有限公司，對奧凱航空實屬重大利好。華田重組后的新戰(zhàn)略定位是做強(qiáng)航空、做精地產(chǎn)、做大物流。
1992年，王樹生以6萬塊錢起家，創(chuàng)建大田集團(tuán)的前身——天津華田貨運代理有限公司，從事航空貨運代理、航空包機(jī)等業(yè)務(wù)。
上世紀(jì)90年代，國際四大快遞巨頭瞄準(zhǔn)了飛速增長的國內(nèi)運輸物流市場，但受政策限制不能直接進(jìn)入。1999年，大田集團(tuán)與聯(lián)邦快遞公司合資組建大田-聯(lián)邦快遞有限公司，7年之后的2006年，大田將合資公司50%的股權(quán)和大田集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)出售給聯(lián)邦快遞，獲得4億美元現(xiàn)金。之后，手握重金的大田要在零擔(dān)領(lǐng)域大干一場，曾經(jīng)極速擴(kuò)張，但隨即收縮。
2010年，王樹生出資5億元收購?qiáng)W凱航空100%股權(quán)，王樹生當(dāng)時表示，對于大田集團(tuán)來說，航空貨運業(yè)可以和大田現(xiàn)有的公路運輸形成互補，而收購比直接辦航空公司的成本低得多。
此后，王樹生曾表示，奧凱航空在戰(zhàn)略定位上將干支結(jié)合，客貨并舉?！拔覀儸F(xiàn)在有貨運代理、倉儲配送和公路運輸業(yè)務(wù)，還有海運業(yè)務(wù)，如果再擁有航空貨運公司，就能組建海陸空一體化的物流體系?！?br>大田物流曾經(jīng)輝煌如斯，如今賣身，未來尚有變局?；鶚I(yè)長青是企業(yè)家的追求，觀行業(yè)20年之變遷，佳吉快運、遠(yuǎn)成物流、宅急送、天地華宇、中鐵物流集團(tuán)都曾是某個領(lǐng)域的肇始者。作為超過20年的全國行業(yè)巨頭，如何穿越多個經(jīng)濟(jì)周期，未來又要面臨哪些挑戰(zhàn)，如何一次次迭代更新。
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