船公司不斷更改加收的附加費(fèi)，已讓世界各地的托運(yùn)人苦久矣。
近段時間東南亞的嚴(yán)重?fù)矶拢瑩?jù)悉往返于吉大港、科倫坡、新加坡和巴生港的支線船舶運(yùn)營商，將對前往孟加拉國的出港和入港貨物，征收35-75美元不等的緊急成本回收附加費(fèi)(ecrs)。
據(jù)悉，孟加拉國服裝制造商要求政府立即采取措施，撤回因港口擁堵而導(dǎo)致的緊急成本回收附加費(fèi)。
在致船務(wù)部，吉大港港務(wù)局和孟加拉國貨運(yùn)代理協(xié)會(bsaa)的一封信中，制造商表示，由于服裝行業(yè)和其他行業(yè)已經(jīng)受到covid-19大流行的打擊，已經(jīng)處于危險之中。
全球零售商正在繼續(xù)暫停或取消訂單，這給工廠和工人帶來了不確定性。
孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會(bgmea)第一副主席mohammed abdus salam寫道：“疫情對國民經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重負(fù)面影響顯而易見?！?br>自11月15日起，往返吉大港港口的支線船征收75美元/teu的擁堵附加費(fèi)，空集裝箱為37.50美元/teu。
由于科倫坡，新加坡和巴生港的港口在過去幾周內(nèi)經(jīng)歷了嚴(yán)重的擁堵，船只面臨長達(dá)48小時的停泊延誤，造成生產(chǎn)力損失，承運(yùn)商試圖通過附加費(fèi)來彌補(bǔ)，因此征收附加費(fèi)。
salam寫道：“在疫情之下加收附加費(fèi)是不合理的，也是不可接受的?！彼a(bǔ)充說，這可能會提高原材料的進(jìn)口成本，并且買方可能無法向出口商支付成品的全價。如此，孟加拉國的服裝可能失去競爭力。”
bsaa主席ahsanul huq chowdhury辯稱，附加費(fèi)并未在當(dāng)?shù)厥杖?。他說，支線船正在意識到，干線船從全球買家那里收取的運(yùn)費(fèi)有所增加。
“由于樞紐港口的擁堵，聯(lián)盟船運(yùn)營商每天的運(yùn)營成本超過10,000美元。因此，他們被迫加收附加費(fèi)，”他補(bǔ)充說，一旦擁堵緩解，附加費(fèi)將會被取消。
達(dá)卡一家干線運(yùn)輸公司表示 ，孟加拉國90%的貨物都是按船上運(yùn)費(fèi)(fob)安排的，其中買方負(fù)責(zé)付款，而不是出口商。
他說，吉大港和樞紐港口的附加費(fèi)對出口商沒有影響。他說：“孟加拉國必須像其他國家一樣遵循全球運(yùn)價?！?br>本文來源于搜航網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


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