因為科技的發(fā)展，時代的變遷，人們對于生活品質(zhì)的追求所以物流和貨運就應(yīng)運而生了，一般運輸就是零擔(dān)和整車這兩種，如果你想知道哪個更加掙錢一點，那你就好好跟著小編來了解一下吧!
我們先說零擔(dān)，零擔(dān)就是不夠一整車，零零散散的一些貨物，里面什么都有，就好像我們寄快遞一樣，快遞公司不會一件快遞給你寄，他是每天發(fā)一次到兩次，也是需要整合在一起然后再一起發(fā)出，整合之后就會變成整車發(fā)出。零擔(dān)物流的優(yōu)勢就是服務(wù)到家，比較方便，而且客戶也多，公司從中所得到利潤也比整車的高，但是弊端就是零擔(dān)比較分散，分布不均勻，要求不一樣，而且在配送方面也比較費錢。
再說整車，他的客戶都是一些大客戶，一次性運輸?shù)臄?shù)量也比較多，但是從中得到的利潤沒有零擔(dān)的多。但是整車的運輸在運輸過程中不容易破壞而零擔(dān)確相反，也要看零擔(dān)的包裝，一般來說破損不會太大。
我們再來對比一下，因為零擔(dān)是需要拼車才能成為整車發(fā)出，那拼車的準(zhǔn)則是：效益最大化，輕重貨搭配，如鋼鐵和泡沫材料按照超重范圍內(nèi)和車廂容積允許內(nèi)拼一車，達(dá)到最有效的重量和空間利用!為什么零擔(dān)貴點，貨雜包裝不一不好拼，整車的話一般一樣的物品和統(tǒng)一包裝，就像零售和批發(fā)好理解把，物流公司大概有外部報價，還有內(nèi)部價，還有業(yè)務(wù)員手上的合同價格，如有些月結(jié)客戶價格也是不一樣的!而且零擔(dān)中跟快遞還不一樣，往往按件計算運費，兩個東西合一起只要沒超重，沒超體積的就算一件一個運單，拆開了就算兩件即兩個托運單，價格是兩倍!這樣看確實是零擔(dān)掙錢一點。
但是從2003年開始，電商飛速發(fā)展，快遞行業(yè)也順勢發(fā)展;而零擔(dān)市場發(fā)展依舊處于上半場，其中零擔(dān)市場的百億公司德邦物流異軍突起，30億市場包括天地華宇、百世匯通、佳吉物流等。雖然近十年在中國的電商迅速發(fā)展，但是給零擔(dān)物流市場帶來發(fā)展機(jī)會確實非常低。
所以說零擔(dān)的利潤比整車的利潤高很多也只是目前的形勢，對于未來零擔(dān)物流的市場在哪里，我們就要看物流公司如何把握和轉(zhuǎn)型了。


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