外賣配送員已經(jīng)成為備受社會關(guān)注的群體，連接著本地生活服務(wù)平臺和消費者需求。同時，配送員闖紅燈和交通事故頻發(fā)問題，也成為即時配送系統(tǒng)“超時”問題引發(fā)的“多米諾骨牌”。
從外賣平臺到物流企業(yè)計時和罰款措施看，這些“騎手”成為壓力最大環(huán)節(jié)。日前，即時物流平臺點我達發(fā)布的《2019眾包騎手生存真相報告》，引起了業(yè)界對這一現(xiàn)狀的重新思考。
其中，“優(yōu)化派單及考核規(guī)則并調(diào)整物流平臺系統(tǒng)，將商家備餐時間和配送時間分開計算”成為緩解上述尷尬的題解。這在很多業(yè)內(nèi)人士看來是平臺即時物流配送技術(shù)的革新，同時也預(yù)示著即時物流平臺之間配送員的爭奪正在加劇。
速度即流量
點我達在杭州舉行企業(yè)十周年年會暨點我達三周年盛會期間發(fā)布的《2019眾包騎手生存真相報告》提到，盡管配送騎手備受社會各界關(guān)注，但還是不可避免地招來各類批評的聲音。批評集中于騎手超速行駛帶來的交通安全隱患，如摩托車對城市道路交通狀況的沖擊，以及騎手們闖紅燈、逆行、超速行駛、隨意變道等行為對城市交通安全帶來的威脅。
盡管配送員在路面“飛馳”成為交通事故的重大隱患，但對于外賣平臺而言，配送速度以及配送服務(wù)直接決定著消費者的選擇，速度也已然成為即時物流配送競爭的焦點，更是平臺核心競爭力的重要體現(xiàn)。
對于即時物流配送平臺尤其是外賣平臺而言，放棄速度就相當于是放棄流量。一位不愿具名的外賣業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報記者，外賣平臺間仍將配送速度作為平臺核心競爭力之一，平臺每將承諾送達時間提升一分鐘，背后其實都要付出很大的代價。
但是對于消費者來說，要求外賣準時送達無疑也是“天經(jīng)地義”。中國食品產(chǎn)業(yè)評論員朱丹蓬表示，隨著消費升級的趨勢，消費者對外賣平臺的需求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ脚_服務(wù)、商戶品質(zhì)以及配送速度等的需求，商家和平臺的努力方向也隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變，最明顯的案例就是星巴克的專星送，雖然配送費高昂，但仍有不少消費者愿意為其高配送速度、高服務(wù)品質(zhì)而買單。
過度接單 騎手“背鍋”
事實上，配送速度涉及到的環(huán)節(jié)其實不僅僅是從門店到家這一段過程。以餐飲外賣配送為例，整個外賣的交易流程包括：消費者下單、商家接單、商家制作、平臺派單、配送員到店、商家出餐、配送員取餐、配送員配送等環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)中，任何一環(huán)出現(xiàn)滯后都會導(dǎo)致外賣訂單配送超時。
尤其是在商家制作這個環(huán)節(jié)，北京商報記者調(diào)查時曾看到，如國貿(mào)sk大廈一家米粉店在中午用餐高峰時段堂食和外賣訂單均難以顧及，甚至導(dǎo)致配送員與商家發(fā)生口角。此前也有外賣配送員表示，部分餐飲商戶在用餐高峰時段根本無暇制作，還在不斷接單，導(dǎo)致配送滯后的情況，但這些情況消費者無從了解，往往認為配送滯后是配送員的問題。遇到這類情況，為了不影響當月收入，配送員便在配送過程中搶時間。
同時，平臺方面仍在不斷提速，據(jù)了解，美團外賣從前年起推出了“準時寶”，消費者可以根據(jù)自身需求選擇購買“準時寶”服務(wù)，即支付該訂單金額的1%，即可享受超時賠付服務(wù)，如果超時10分鐘，消費者就可獲得該訂單價格10%的賠付，超過20分鐘獲得15%，超過30分鐘則會獲得該訂單價格60%的賠付。為了能夠盡可能地減少賠付，美團外賣則會選擇優(yōu)先派單、優(yōu)先配送的方式服務(wù)購買“準時寶”的外賣用戶。
而據(jù)一位外賣配送員透露，如果出現(xiàn)超時賠付，配送員的收入就會受到相應(yīng)的影響，但具體金額視情況而定。點我達方面也表示，即時物流配送平臺確實會根據(jù)配送到達的時間衡量配送員此單的收入，騎手配送費的扣罰基于配送服務(wù)的具體管控規(guī)則，具體金額不限。
分段計時能否奏效
此次點我達提出的將商家備餐時間和配送時間分開計算，在很多餐飲業(yè)內(nèi)人士看來可行性很高，并且將很可能成為從b端餐飲商戶提升整體行業(yè)效率的主要方式。
“分開計時可實現(xiàn)，但是有難度，需要平臺基于大數(shù)據(jù)預(yù)測時長，尤其是商家出餐（騎手等餐）時間需要考驗平臺是否有高頻海量數(shù)據(jù)積累和分析能力?！弊鳛樘岢龇桨傅囊环?，點我達方面表示，分開計時對于平臺運營和騎手權(quán)益保障都有重大意義。
不過，另有業(yè)內(nèi)人士認為，分段計時可能導(dǎo)致平臺客戶流失，這是平臺最不愿看到的。上述人士表示，平臺通過技術(shù)手段提升配送效率是解決問題的可取方案，備餐與配送分段計時對于配送員而言確實能夠緩解配送壓力，但可能導(dǎo)致的用戶流失，對于平臺得不償失，因為外賣用戶很難感知到餐飲商戶的備餐耗時，現(xiàn)有的技術(shù)手段也很難追蹤到外賣訂單的店內(nèi)制作過程。
對此，他建議，作為外賣平臺，可以從商家入手，例如：如果商戶成立獨立的外賣檔口，將產(chǎn)能分離，就會給該商戶一定的補貼或者抽成方面的優(yōu)惠，鼓勵并引導(dǎo)商戶參與到提升外賣行業(yè)效率中，這樣可能會對緩解配送壓力起到積極作用。
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