現(xiàn)在9月中旬已經(jīng)過去了，距離即將到來的雙十一只有不到兩個月了。對于雙十一大家都知道是購物狂歡節(jié)，而且每年這個節(jié)日所消費的金額簡直就是嚇人。那對于物流來說每次到了這個節(jié)日就像打仗一樣，而且倉庫一定是爆倉的。
十年雙11，從開始的爆倉，到如今的奮力支撐，中國物流硬是追趕上了中國電商的勃發(fā)，這當(dāng)中有多少未曾對人言說的汗水與智慧?
今年，他們將迎來新的考驗——在此前不久舉行的雙11物流服務(wù)動員會上，中國快遞協(xié)會副會長、秘書長孫康表示：今年包裹量將達到十年來最高點，新的世界記錄，是對快遞物流業(yè)運營能力的新檢驗。按菜鳥網(wǎng)絡(luò)的說法，今年也是新零售全面落地的雙11，是新零售的人貨場重構(gòu)下的一場新物流大練兵。
一、雙11物流：來自倉的考驗
電商戰(zhàn)爭進入白熱化后期，物流服務(wù)成為電商的競爭核心，而倉儲作為物流流程前端，是所有電商升級物流服務(wù)的痛點。而如今，移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來，形成了“數(shù)據(jù)備貨+線上線下聯(lián)合”的供應(yīng)鏈形態(tài)，對應(yīng)的物流形態(tài)則為“多級分倉+即時配送”。
誠然，倉、干、配——雙11，對物流的每一個環(huán)節(jié)都是考驗。但是今年，在各種因素的推動下，尤其是在新零售的背景下，業(yè)內(nèi)或許對倉，尤其是對臨時倉的渴求更迫切些。
倉儲物流資深專家齊影對物流指聞表示：雙11當(dāng)天訂單是平日十幾倍，甚至幾十倍，如此之大的量能井噴，必然會造成庫存增加，而增加存儲面積，考慮庫存快速周轉(zhuǎn)及運營成本，只能采用租賃臨時倉模式，但目前租賃市場靈活可用存量很少，而且很多物流地產(chǎn)不支持此業(yè)務(wù)場景，很難多維度滿足租戶需求。
上述觀點引起了行業(yè)的共鳴，在物流指聞進行的關(guān)于備戰(zhàn)雙11的調(diào)查中，太多的業(yè)內(nèi)人士表達了對租倉的訴求，其中以中小企業(yè)臨時倉需求尤為迫切。
然而找倉的過程，充滿各種坎坷，比如某需求方吐槽：臨時找不到合適的倉，有些地址不合適，有些面積不合適，最擔(dān)心的是倉符合不了需求，既耗時間又耗精力。再比如，不能按個人實際情況及時增/減租，會造成成本或利益的虧損;也擔(dān)心在這個緊張的時候，園區(qū)的服務(wù)會跟不上，影響出發(fā)貨。
對于上述租倉痛點，漢森商學(xué)院執(zhí)行院長陳鶴天表示：如今，電商自建倉儲已經(jīng)完成了自身的優(yōu)化，基本可以滿足轉(zhuǎn)運與儲存需要，但是因為近年來的新零售布局，末端的小微倉標(biāo)準化建設(shè)不足將成為最大的租倉短板。
二、市場渴求：靈活租倉的機會
事實上，中小企業(yè)對小微倉的需求一直存在，在中國的倉儲物流市場，供應(yīng)方出于空置風(fēng)險及管理成本的考慮，基本不愿意接納小面積或者短租的客戶，絕大部分中小客戶找倉過程“被拋棄”，賣方市場強硬，買方市場(中小客戶)妥協(xié)，不得已花更多時間去找合適的庫，以及妥協(xié)租賃更大的面積，由此帶來妥協(xié)成本(時間成本+多租空間成本)變高。
物流市場對于倉迫切的需求也只是在雙十一期間，所以可以找一個短期租倉。雙十一已經(jīng)步步緊逼了，你還不趕緊去準備你的倉。


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