2023年是后價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代，快遞企業(yè)利潤普遍上漲，快遞企業(yè)精力回歸價(jià)值競爭，讓各家快遞之間的競爭也進(jìn)入到白熱化升級(jí)階段。
從極兔登上春晚的那一刻，2023年快遞企業(yè)的爭奪戰(zhàn)已悄然開啟。2023年中通將繼續(xù)做強(qiáng)主業(yè)，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢;圓通在業(yè)績不斷向好之下，繼續(xù)打造圓通3.0;韻達(dá)在2022年傷及元?dú)猓?023要奮起直追;申通2023年堅(jiān)持“單量、體驗(yàn)服務(wù)、利潤”三駕馬車并駕齊驅(qū)，打造多元增長動(dòng)力;極兔頻頻出圈，兔年開局就拿下第四個(gè)“中國首家”，但這一年也應(yīng)是其修煉內(nèi)功的一年。
中通：在低調(diào)中前行，繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢
2022年中通完成業(yè)務(wù)量243.9億件，同比增長9.4%，實(shí)現(xiàn)了22.1%的市場份額，同比提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)居全球之首并加速拉開了領(lǐng)跑距離。
2023年是中通第二個(gè)二十年的開局之年，也是中通發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。賴梅松董事長要求，中通全網(wǎng)要深入貫徹國家郵政局2023年全國郵政管理工作會(huì)議精神，統(tǒng)一思想、明確目標(biāo)、用好資源、做好協(xié)同，做到量質(zhì)并重、生態(tài)優(yōu)化。要公平普惠、賦能直鏈，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信心，提升網(wǎng)點(diǎn)能力，保障員工權(quán)益，增加一線收入。要做強(qiáng)主業(yè)、拓展生態(tài)，豐富產(chǎn)品鏈條，滿足社會(huì)需求，創(chuàng)造更大價(jià)值。
2023年中通繼續(xù)深耕快遞主業(yè)，以實(shí)現(xiàn)2023年市場份額、盈利能力、服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)健提升，確保發(fā)展安全，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。
圓通：深耕數(shù)字化與國際業(yè)務(wù)，穩(wěn)步前進(jìn)
第一，數(shù)字化助力圓通取得斐然業(yè)績，2023年將繼續(xù)深耕數(shù)字化，賦能末端網(wǎng)點(diǎn)。2022年以來，圓通將加盟網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化作為公司的“一號(hào)工程”，致力于打造“非直營的直營化體系”。2023年將重點(diǎn)推進(jìn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、智能客服等全網(wǎng)應(yīng)用，降低加盟商運(yùn)營成本，促進(jìn)全網(wǎng)一體持續(xù)降本增效。
“智能客服”是圓通數(shù)字化重要成果之一，在“智能客服”的助力下，極大減輕了客服工作量，降低了工作要求，同時(shí)解決了客服難找和降本的問題。
第二，持續(xù)布局航空貨運(yùn)。2023年一開年，圓通作為當(dāng)前航空貨運(yùn)市場最活躍的民營航司之一便動(dòng)作頻頻：1月，圓通投資3億元成立了圓通航空有限公司，此前在2022年12月底，圓通剛剛投資2億元成立了浙江圓通多式聯(lián)運(yùn)有限公司。同樣是在1月，圓通航空在寧波新開通兩條東南亞貨運(yùn)航線;圓通速遞海南區(qū)域總部及航空物流樞紐基地項(xiàng)目建成完工。除了“開年紅”，圓通在2022年年底還實(shí)現(xiàn)了“年底囤貨”，再添一架b757全貨機(jī)，這也是圓通航空2022年投運(yùn)的第7架新運(yùn)力。
2023年圓通將充分發(fā)揮自有航空及全球網(wǎng)絡(luò)等資源優(yōu)勢，持續(xù)打造國際快遞和供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力。
韻達(dá)：傷及元?dú)猓芊駥?shí)現(xiàn)奮起直追的目標(biāo)?
韻達(dá)年初網(wǎng)絡(luò)大會(huì)剛剛結(jié)束，網(wǎng)格倉、送貨延遲等話題又讓其備受關(guān)注。
2022年韻達(dá)在疫情沖擊、外部環(huán)境影響、競爭對(duì)手發(fā)力、管理不當(dāng)?shù)榷嘀匾蛩貖A擊之下，讓其業(yè)務(wù)量和業(yè)績遭受到雙重考驗(yàn)，面臨著掉隊(duì)危機(jī)。因此，2023年對(duì)韻達(dá)來說將尤為重要。
第一，2023年韻達(dá)以網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展為核心，布局網(wǎng)格倉。網(wǎng)格倉成為韻達(dá)賦能加盟商的主推項(xiàng)目之一。網(wǎng)格倉主要通過網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中自動(dòng)化操作，提高末端攬派時(shí)效，降低操作成本與小哥勞動(dòng)強(qiáng)度。另一方面，通過網(wǎng)格倉建設(shè)、倉配協(xié)同、引客入倉政策的推進(jìn)，與網(wǎng)點(diǎn)一起開拓客戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能利用率、車輛裝載率提升，來實(shí)現(xiàn)邊際效應(yīng)提升。
第二，滿足“腰部”以上客戶的定制化產(chǎn)品需求。在價(jià)值回歸之年，韻達(dá)從客戶沉淀、需求響應(yīng)、技術(shù)支持、智橙網(wǎng)建設(shè)等方面積累了經(jīng)驗(yàn)，逐步搭建起以標(biāo)準(zhǔn)快遞為核心，多種分層產(chǎn)品為補(bǔ)充的產(chǎn)品體系，今年將重點(diǎn)滿足“腰部”以上客戶的定制化產(chǎn)品需求。
網(wǎng)格倉能否成為韻達(dá)新的優(yōu)勢，定制化需求又能否為創(chuàng)新收入，讓我們拭目以待。
申通：三駕馬車并駕齊驅(qū)，打造多元增長動(dòng)力
申通快遞預(yù)計(jì)2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤2.6億元~3.3億元，與上年同期相比增長128.59%-136.29%，扭虧為盈。報(bào)告期內(nèi)，申通快遞全年完成快遞業(yè)務(wù)量129.47億件，同比增長16.89%，市場占有率為11.71%，市占率同比提升1.48個(gè)百分點(diǎn)。
2022年，申通中心產(chǎn)能建設(shè)、末端網(wǎng)格化、運(yùn)營數(shù)智化、時(shí)效優(yōu)化、質(zhì)量改善、淡旺平穩(wěn)切換、客戶服務(wù)等方面取得了諸多進(jìn)步，最終實(shí)現(xiàn)盈利轉(zhuǎn)正的同時(shí)市占率也不斷攀升。
2023年申通堅(jiān)持“單量、體驗(yàn)服務(wù)、利潤”三駕馬車并駕齊驅(qū)，打造多元增長動(dòng)力。未來3年，申通將致力于打造“中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型快遞”，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)型快遞網(wǎng)絡(luò)、市場溢價(jià)能力及差異化服務(wù)能力是申通在市場中長久保持核心競爭力的關(guān)鍵。
申通在2022年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的轉(zhuǎn)正，讓我們一起期待申通未來的亮眼表現(xiàn)。
極兔：飛奔的極兔，2023要繼續(xù)飛嗎?
極兔能夠成為央視春晚物流行業(yè)甄選品牌，不只是沾了“兔”的光，更是其實(shí)力的象征。
第一，擁有更好的群眾基礎(chǔ)?？爝f行業(yè)近兩年在國民經(jīng)濟(jì)中的影響力愈發(fā)明顯，而極兔憑借其擁有著更好的群眾基礎(chǔ)，從中脫穎而出。從下沉市場走出來的極兔，更了解中國經(jīng)濟(jì)的底色，也接觸了更多層次的消費(fèi)群體。
第二，擁有實(shí)力的認(rèn)證。極兔在服務(wù)指標(biāo)上獲得品牌方、行業(yè)的高度認(rèn)可，榮獲中國物流與采購聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“5a級(jí)物流企業(yè)”獎(jiǎng)牌與證書，成為最新一批5a級(jí)物流企業(yè)。
第三，代表著未來中國快遞發(fā)展的方向。國際化業(yè)務(wù)是極兔的核心業(yè)務(wù)，同時(shí)國內(nèi)也是以下沉市場起家，完美的契合了《“十四五”快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中的快遞進(jìn)村、出海的工程。以上三點(diǎn)表現(xiàn)，也正是極兔長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目光與綜合實(shí)力的體現(xiàn)。
極兔從2020年3月在國內(nèi)布局開始，雖然才將近三年的時(shí)間，但其綜合能力已能與傳統(tǒng)的一些快遞企業(yè)平分秋色。
而快速的擴(kuò)張，也讓自身積累了一些內(nèi)部問題。進(jìn)入2023年，我們認(rèn)為四面出擊的極兔將可能繼續(xù)沉淀自我，加強(qiáng)自身內(nèi)部的修煉，等待爆發(fā)的那一刻。
開局即決戰(zhàn)，快遞企業(yè)紛紛亮出明牌。從宏觀層面來看，行業(yè)仍處于增量紅利期，2023年增速有望重回兩位數(shù)。從微觀角度來說，快遞企業(yè)的政策導(dǎo)向、網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性、市場策略將成為競爭中的決定性因素。
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