2017年，京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營，當(dāng)時立下一個目標(biāo)：五年左右，外單收入占到50%，整體規(guī)模達(dá)到千億收入水平。如今，這一目標(biāo)提前成功實(shí)現(xiàn)!
01
京東物流的首份年報(bào)
提前超額完成的目標(biāo)
3月10日，京東物流發(fā)布上市后首份年度業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2021年京東物流總收入達(dá)1047億元，同比增長42.7%，其中來自外部客戶收入達(dá)591億元，同比增長72.7%，占總收入比例達(dá)56.5%。京東物流提前超額完成當(dāng)初制定的戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)入了新的發(fā)展階段!
而且根據(jù)財(cái)報(bào)，剔除優(yōu)先股公允價值變動以及股份支付等因素的影響，京東物流2021年經(jīng)調(diào)整后的non-ifrs凈虧損為12億元。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年京東物流經(jīng)調(diào)整后的non-ifrs凈虧損為15億元，據(jù)此測算，其在2021年下半年盈利約3億元。
京東物流方面表示，上半年虧損主要原因是在物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和人員等核心資源的戰(zhàn)略性投入布局，伴隨業(yè)務(wù)量的提升、技術(shù)迭代升級和精細(xì)化管理能力不斷提升，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)得到釋放，盈利水平得到持續(xù)改善，2021年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。
這樣一組數(shù)據(jù)，應(yīng)該可以讓京東物流揚(yáng)眉吐氣;這樣一組成績，也可以視為踐行長期主義的成果。
什么是長期主義?1997年，貝佐斯在發(fā)給股東們的第一封信中提到，“一切都圍繞長期價值展開...我們會繼續(xù)面向長期做出決策，而不是短期的股票收益”，被很多人視為“長期主義”的正式提出?！伴L期主義成為巨人”，也被不少創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家奉為行動指南。但是怎么做?早前，著名商業(yè)咨詢顧問劉潤指出：首先，挖一條護(hù)城河;第二，堅(jiān)定地創(chuàng)造客戶價值。
毫無疑問，京東物流成為了京東集團(tuán)的護(hù)城河：不僅表現(xiàn)為前臺口碑，也表現(xiàn)為后臺高效——2021年第四季度，京東在近1000萬自營sku商品的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持運(yùn)營效率全球領(lǐng)先，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)進(jìn)一步降至30.3天，在過去三年間加快了8天。
同樣，京東物流也在為客戶創(chuàng)造價值。不斷擴(kuò)大的外部客戶數(shù)量，不斷增長的外部客戶收入，客戶真金白銀的投入就是證明。
當(dāng)然，不少人仍然在關(guān)注，京東物流自身的護(hù)城河是什么?京東物流的主航道又怎樣?京東物流增長的內(nèi)生動力怎樣?
京東物流給出的答案是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，顯然市場對此也越來越認(rèn)可：2021年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)711億元。強(qiáng)勁的營收增長來自于一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量的不斷增多以及單客戶平均收入的提高，2021年京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)同比增長41.7%，單客戶平均收入超34萬元。
客戶做此選擇，京東物流有如此成果，可以說在情理之中。就像物流指聞之前的文章中指出的，物流行業(yè)邁入了新時代，數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化生活呼喚數(shù)字化供應(yīng)鏈，像京東物流這樣能夠提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的新型實(shí)體企業(yè)，有望迎來發(fā)展黃金期。
02
一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)
開啟新掘金時代
當(dāng)下，不少人應(yīng)該可以感受到市場環(huán)境的變化，“低垂的果實(shí)沒有了”，精耕細(xì)作的時代到來了。各方面仍想壓減物流成本。但以運(yùn)價為例，物流企業(yè)可以說已經(jīng)在低利潤率下運(yùn)營，“毛巾里擠水分”越來越難。降本需要換種方式——全局優(yōu)化。比如依托于消費(fèi)數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)預(yù)測，進(jìn)而更好的分倉布貨，既減少倉間調(diào)撥次數(shù)，降低庫存成本，也能提高整個履約鏈條的效率。這就是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的功效之一。
當(dāng)然，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)也不僅可以降本，還能增效。電商平臺、直播電商、興趣電商、社區(qū)團(tuán)購、線下商超……零售業(yè)態(tài)越來越多元，消費(fèi)者需求越來越個性化、定制化、即時化，生產(chǎn)需求越來越偏向小規(guī)模、多品種、多批次，越來越需要直面消費(fèi)者(dtc)。而一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)可以幫助企業(yè)客戶進(jìn)行全渠道管理，助力企業(yè)客戶快速捕捉并滿足需求，進(jìn)而幫助企業(yè)客戶將供應(yīng)鏈從成本中心轉(zhuǎn)向效益中心。
回顧過往，技術(shù)也是物流行業(yè)發(fā)展的重要動力，不過集裝箱類的工具，提升的是標(biāo)準(zhǔn)化;車輛等運(yùn)載類工具，提升的是搬運(yùn)效率。如今，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自主機(jī)器人、數(shù)字孿生等智能技術(shù)，讓供應(yīng)鏈越來越數(shù)字化、智能化。當(dāng)然也使供應(yīng)鏈管理更加復(fù)雜化，也更考驗(yàn)投入產(chǎn)出能力。
綜上，即使僅考慮成本，未來也將涌向出大量的物流外包需求，而一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的競爭優(yōu)勢將使其脫穎而出。它既可以提供一攬子的物流服務(wù)，也可以提供規(guī)劃咨詢;它不是簡單的跑腿或者搬箱子，而是輸出腦力服務(wù);它不僅可以降低庫存、管理、溝通等各種成本，也可以打破數(shù)據(jù)孤島，更高效的響應(yīng)需求，更好的助力企業(yè)客戶運(yùn)營……
03
從沃爾沃到認(rèn)養(yǎng)一頭牛
案例背后的實(shí)力
說一千道一萬，我們不妨通過具體的案例，一窺京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的優(yōu)勢。
1.汽車品牌
以往，聚光燈更多的集中在消費(fèi)端，今天我們先往上游看，介紹一些略微不為大眾所熟悉的案例。畢竟，招商證券此前指出，b端物流是廣闊藍(lán)海，大物流領(lǐng)域多種模式有望共同發(fā)展。
很多人也許想不到，京東物流和傳統(tǒng)煤礦企業(yè)也有合作，去年10月京東物流與陜煤曹家灘煤礦簽署合作協(xié)議，這是繼榆北小保當(dāng)之后，再次與京東物流達(dá)成合作的陜煤礦區(qū)。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將打造智能物資管理園區(qū)。如果這一案例還不能完全看出一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的優(yōu)勢，我們不妨看看京東物流與沃爾沃汽車的合作。
眾所周知，汽車售后零配件供應(yīng)鏈管理難度高，一輛汽車有2-3萬個零配件，各車型的很多零部件無法通用，單單做好庫存管理就已是挑戰(zhàn)。京東物流是如何幫助沃爾沃全局視角優(yōu)化供應(yīng)鏈，既降本增效又提升用戶體驗(yàn)?
一大亮點(diǎn)是調(diào)整倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)。借助京東物流基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋與技術(shù)優(yōu)勢，對沃爾沃汽車的售后供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重新定義，將原來的全國4倉變成全國8倉。而在供應(yīng)鏈的智能決策上，京東物流大數(shù)據(jù)平臺通過信息交互、訂單自動驅(qū)動、庫存自動尋源、缺貨訂單自動協(xié)同、訂單預(yù)計(jì)到達(dá)時間管控等技術(shù)解決方案，幫助沃爾沃售后配件供應(yīng)鏈整體協(xié)同效率顯著提升。
此外，京東物流還基于不同配件的不同消耗頻次，為沃爾沃汽車量身定制了前置快流倉、快中流倉以及慢流倉的補(bǔ)貨邏輯，在全面提升服務(wù)滿意度的同時，進(jìn)一步優(yōu)化庫存持有成本與補(bǔ)貨頻率，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本。
值得一提的是，雙方此前已經(jīng)率先在西安開展試點(diǎn)，模擬最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)布局與庫存成本結(jié)構(gòu)，驗(yàn)證供應(yīng)鏈的精益化補(bǔ)貨管理，數(shù)據(jù)可以說十分亮眼。
2.網(wǎng)紅品牌
如果說沃爾沃還離普通消費(fèi)者有一定距離，我們再看一個網(wǎng)紅品牌的案例。相信很多人在電梯或者短視頻中，看到過“認(rèn)養(yǎng)一頭?！钡膹V告。
乳制品的供應(yīng)鏈管理同樣充滿挑戰(zhàn)，從上游的牧草種植、奶牛飼養(yǎng)，到中游的生產(chǎn)、加工，再到下游的倉儲物流、配送售后……跨度大、環(huán)節(jié)多，而且品質(zhì)要求高?！罢J(rèn)養(yǎng)一頭?！边€有自己的獨(dú)特之處，它是新網(wǎng)紅品牌，創(chuàng)立至今僅6年時間，想獲得持續(xù)的增長，需要更快速精準(zhǔn)的把握消費(fèi)需求，其銷售涵蓋線上零售與線下商超等全渠道，產(chǎn)品涵蓋常溫純奶、酸奶到奶粉、奶酪棒等，這也對供應(yīng)鏈上下游協(xié)同以及整體運(yùn)營效率提出了更高的要求。
以往，“認(rèn)養(yǎng)一頭?！辈捎脗鹘y(tǒng)一倉發(fā)全國模式，而且倉儲物流作業(yè)模式比較傳統(tǒng)，以人工出入庫與揀選作業(yè)為主，跨區(qū)域調(diào)度時間長，難以應(yīng)對庫存的快速增長。不過，后來“認(rèn)養(yǎng)一頭牛”將全國中心倉選擇在了平邑——這里有京東物流平邑?cái)?shù)智物流產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)內(nèi)有自動化倉庫，也有數(shù)字化月臺，智能高效是其特色。
之前，認(rèn)養(yǎng)一頭牛的成品在平邑生產(chǎn)后，要送到華北倉、華東倉等倉庫，再送往全國。如今，借助京東物流倉配一體的全國倉網(wǎng)覆蓋，“認(rèn)養(yǎng)一頭牛”從平邑加工基地出來的牛奶可以就近存儲、入倉，再將商品提前布置到京東物流在全國多個城市倉庫中，實(shí)現(xiàn)就近調(diào)撥、發(fā)貨，既能高效物流履約，提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)，也能避免重復(fù)運(yùn)輸，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。
此外，針對“認(rèn)養(yǎng)一頭?！本€上平臺、線下商超等多渠道的送倉需求，通過京東物流的供應(yīng)鏈中臺進(jìn)行精益化、集約化履約，也實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、線上化、可視化的管理，達(dá)到成本最優(yōu)、效率更佳。據(jù)悉，借助園區(qū)和平臺生態(tài)的力量，截至目前，“認(rèn)養(yǎng)一頭牛”已覆蓋全國超過2000萬家庭用戶，并在京東等多個線上電商平臺位居乳制品銷售前列。
像這樣的案例還有很多，資料顯示，京東物流目前深耕快消、服裝、家電家具、3c、汽車、生鮮等六大領(lǐng)域，并積累了大量的頭部客戶，比如可口可樂、雀巢、安踏、波司登、斯凱奇、上汽通用五菱、無印良品、小米、芝華仕等等。
04
樹標(biāo)桿，做解耦
規(guī)?；瘡?fù)制即將到來?
京東物流為什么能?在物流指聞之前的文章中曾有介紹，它是少數(shù)擁有提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)三大基石的企業(yè)，即物理世界的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字世界的科技能力，以及豐富的行業(yè)洞察。就像京東物流ceo余睿之前曾提到的：“京東物流從誕生起就從一體化供應(yīng)鏈物流的角度，來規(guī)劃自身物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)核心服務(wù)能力。到今天，京東物流在物理世界建立了以倉儲為核心的高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)，在數(shù)字世界中已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊。”
當(dāng)然，供應(yīng)鏈服務(wù)作為 to b 業(yè)務(wù)，典型的特征是跨行業(yè)差異巨大，個性化非常強(qiáng)。如何打造通用能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化復(fù)制是一大難題。ups給出的解法是交叉銷售、方案復(fù)用、品牌黏性，京東物流則是提出了解耦戰(zhàn)略——簡單的說就是將能力積木化，進(jìn)而根據(jù)客戶需求排列組合，換句話說就是從頭部定制化到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
京東物流這套打法也已見成效，前文提到了沃爾沃汽車的案例——因?yàn)榫〇|物流從0到1成功打造出汽車后市場領(lǐng)域的一體化供應(yīng)鏈標(biāo)桿項(xiàng)目，包括長城、上汽通用五菱等越來越多的汽車行業(yè)客戶也選擇了其作為合作伙伴。
此外，通過持續(xù)推進(jìn)解耦戰(zhàn)略，京東物流正將服務(wù)頭部客戶的定制化供應(yīng)鏈解決方案拓展為服務(wù)中腰部客戶的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，以滿足中小企業(yè)一體化供應(yīng)鏈發(fā)展需求，如今已打造輸出了快銷(酒水、食品、美妝、母嬰)以及服飾(男女裝、鞋靴)、3c(手機(jī)、全品類)等八個細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。這也意味著京東物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈解決方案正式進(jìn)入規(guī)?；涞乜燔嚨馈?br>05
風(fēng)向與機(jī)會
下沉、出海、科技
人們說，一個人的成就既看個人努力，也看歷史進(jìn)程。企業(yè)何嘗不是?除了市場需求，宏觀政策也為京東物流的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。
比如，國家大力支持?jǐn)?shù)字供應(yīng)鏈創(chuàng)新，再比如，今年的政府工作報(bào)告中提到：加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)村電商和快遞物流配送。加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設(shè)一批海外倉。深化通關(guān)便利化改革，加快國際物流體系建設(shè)，助力外貿(mào)降成本、提效率。
京東物流的布局已經(jīng)暗合上述方向。同樣以京東物流平邑?cái)?shù)智物流產(chǎn)業(yè)園為例，它服務(wù)的可不止“認(rèn)養(yǎng)一頭?！薄?br>平邑縣是“中國金銀花之鄉(xiāng)”，也是“中國花崗石之鄉(xiāng)”、“中國石材之鄉(xiāng)”，擁有全國罐頭食品加工十強(qiáng)企業(yè)3家，棉紡手套生產(chǎn)規(guī)模江北最大……這里的電商行業(yè)發(fā)展的也紅紅火火，不過過去當(dāng)?shù)氐奈锪髂Ｊ绞菑钠揭厣a(chǎn)后要先入到濟(jì)南倉，再往魯南地區(qū)發(fā)貨，物流成本高、配送時效弱。
平邑?cái)?shù)智物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)投入運(yùn)營后，當(dāng)?shù)貜S家可以實(shí)現(xiàn)就近入倉，配送時效提升一天以上，物流成本下降50%以上。與此同時，該園區(qū)也將通過線上電商平臺與傳統(tǒng)渠道進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)訂單、庫存、渠道、運(yùn)配的線上線下融合、庫存共享與統(tǒng)一管理。此外，京東物流也將在供應(yīng)鏈上的一整套大數(shù)據(jù)分析能力賦能當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，指導(dǎo)廠家精準(zhǔn)生產(chǎn)，減少資金占壓。
以平邑?cái)?shù)智物流產(chǎn)業(yè)園為陣地，當(dāng)?shù)夭粌H形成了電子商務(wù)的“平邑模式”，還入選了2019年“山東省地方改革案例”。也不僅是平邑，2021年，京東物流已為全國超1000多個產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶提供供應(yīng)鏈服務(wù)。
再比如出海，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)在海外也成果頗豐。2021年，京東物流在英國、美國、澳洲等6個國家新建自動化海外倉，全球保稅倉及海外倉數(shù)量近80個。2021年，京東與歐洲百年高端成衣品牌香蔻慕樂達(dá)成長期合作，提供其在歐洲四國的訂單履約服務(wù)，同時借助京東荷蘭倉，其庫存周轉(zhuǎn)率得到極大提升。另外，京東物流還打通了海外干線布局，2021年陸續(xù)在中泰、中美、中英間開通包機(jī)貨運(yùn)航線，并推出中美、中歐、中英主流線路的空派、鐵路、海派和?？ǖ确?wù)，這讓跨境貨運(yùn)最快可實(shí)現(xiàn)門到門48小時送達(dá)。
之前，京東物流也曾提出，通過物流科技打造第二增長曲線。如今，京東物流正通過整合全行業(yè)最頂尖的軟硬件產(chǎn)品和技術(shù)，將集成能力全面開放，幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，有效提升供應(yīng)鏈運(yùn)營效率。技術(shù)成果包括智能倉儲解決方案、智能園區(qū)解決方案、數(shù)智化供應(yīng)鏈解決方案等。比如，2021年，京東物流幫助中電港億安倉升級改造，為其打造了一座高達(dá)21米的三代天狼立體倉庫，揀選人效提升230%，揀貨準(zhǔn)確率提升至99.99%，并全面實(shí)現(xiàn)自動化和信息化。
06
綜述
當(dāng)然，京東物流總營收，尤其是外部客戶收入營收的增長，不能忽視外延式并購的作用。而且正如業(yè)內(nèi)所見，京東物流依然在加強(qiáng)干線方面的能力?？爝f、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，既能夯實(shí)京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的基礎(chǔ)能力，也將有效幫助其快速擴(kuò)大客戶群，并進(jìn)一步滲透至一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。
總體而言，京東物流業(yè)績保持強(qiáng)勁增長的背后，是其聚焦一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，持續(xù)夯實(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化“三位一體”供應(yīng)鏈技術(shù)競爭力、提升商流洞察能力的結(jié)果?？梢哉f，無論是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)這樣的主航道，亦或者是解耦戰(zhàn)略，無論是下沉、出海、科技化等打法，京東物流已經(jīng)用成績證明了自身謀劃的正確性。
從長遠(yuǎn)看，京東物流所深耕的的市場，依然充滿著機(jī)遇。據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年中國一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模將進(jìn)一步增至3.2萬億元，年復(fù)合增速為9.5%。由于中國市場規(guī)模龐大且各行業(yè)重直領(lǐng)域要求各異，中國的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場高度分散。此外，華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)未來3-5年是 to b 供應(yīng)鏈服務(wù)市場重要發(fā)展機(jī)遇期及投資機(jī)遇期。
這也是京東物流為何當(dāng)下相比于盈利，將業(yè)務(wù)增長和外部客戶擴(kuò)張，放在了優(yōu)先地位，不僅是為了提升基礎(chǔ)設(shè)施利用率與運(yùn)營效率，同時也是為了更好的打磨產(chǎn)品方案，更好的落實(shí)解耦戰(zhàn)略，快速占領(lǐng)市場，圈住客戶，獲取規(guī)模效應(yīng)。
既然目標(biāo)就在遠(yuǎn)方，既然所選道路正確，便只顧風(fēng)雨兼程。
千億營收，外單收入過半，是之前目標(biāo)的達(dá)成，也是新征程的開始。
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