繼首份年報(bào)提前完成千億營收目標(biāo)后，在今晚剛剛出爐的第二份年報(bào)，京東物流全年盈利。
報(bào)告顯示，在2022年，京東物流營收達(dá)1374億元，同比增長(zhǎng)31.2%;其中外部客戶收入達(dá)891億元，同比增長(zhǎng)50.8%，占比近7成。值得一提的是，在業(yè)績(jī)高質(zhì)量增長(zhǎng)的同時(shí)，京東物流盈利能力持續(xù)提升，經(jīng)調(diào)整后的non-ifrs凈利潤(rùn)近8.7億元。
按營收分，京東物流主要包括兩大類：一類是一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，2022年收入774億元;第二類是快遞、快運(yùn)等其他客戶收入，報(bào)告期內(nèi)達(dá)600億元，同比增長(zhǎng)78.3%。
自2021年上市至今，京東物流核心賽道一體化供應(yīng)鏈亦不斷演進(jìn)，伴隨著一體化供應(yīng)鏈能力打造的逐漸完善，提前完成千億營收小目標(biāo)后又實(shí)現(xiàn)全年盈利，完成了檢驗(yàn)京東物流一體化供應(yīng)鏈模式價(jià)值的最后一塊拼圖。
01
擴(kuò)展邊界，
一體化供應(yīng)鏈持續(xù)“自造血”
早在京東物流上市之初，率先提出一體化供應(yīng)鏈核心戰(zhàn)略，建立了對(duì)這一賽道的行業(yè)認(rèn)知。從去年整個(gè)營收規(guī)模來看，京東物流一體化供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)依然占據(jù)核心賽道，并且，京東物流從營收規(guī)模、服務(wù)客戶規(guī)模等多方面來看，仍占據(jù)龍頭地位。
值得注意的是，這一業(yè)務(wù)與產(chǎn)業(yè)、與客戶關(guān)聯(lián)更深，展示的是京東物流向外開放的程度，考驗(yàn)的也是其在京東集團(tuán)之外“自造血”能力。
財(cái)報(bào)顯示，這一部分業(yè)績(jī)出現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，主要得益于京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量和單客戶平均收入的持續(xù)增長(zhǎng)。2022年京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶近8萬家，外部一體化供應(yīng)鏈單客戶平均收入達(dá)36.5萬元。
同時(shí)，值得關(guān)注的還有財(cái)報(bào)中另一組數(shù)據(jù)，2022年在京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入中，年收入貢獻(xiàn)超千萬的客戶收入占比已過半;年收入貢獻(xiàn)超1億元的外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量達(dá)26家，平均合作時(shí)長(zhǎng)超過4年。
這也意味著，京東物流的一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)在持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，其客戶合作粘性持續(xù)增強(qiáng)。
報(bào)告期內(nèi)，京東物流圍繞快消品、家電家具、3c、服裝、汽車、生鮮六大行業(yè)持續(xù)深耕，一手抓頭部客戶，構(gòu)建行業(yè)洞察，落地全面合作，打造行業(yè)標(biāo)桿項(xiàng)目;一手推進(jìn)供應(yīng)鏈解耦策略，將服務(wù)頭部客戶的定制化的解決方案解耦為服務(wù)中腰部客戶的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。雙管齊下，不斷擴(kuò)展同現(xiàn)有客戶的合作廣度與深度。
以快消品行業(yè)為例，這已成為京東物流外部一體化供應(yīng)鏈物流收入占比最高的行業(yè)。據(jù)悉，2022年，京東物流和伊利之間的合作持續(xù)深入，為其提供包括供應(yīng)鏈咨詢規(guī)劃、數(shù)字化系統(tǒng)搭建、供應(yīng)鏈計(jì)劃運(yùn)營以及基礎(chǔ)物流服務(wù)在內(nèi)的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。全面合作以來，京東物流不僅幫助伊利解決了多渠道庫存割裂、庫存分布不均衡等問題，也顯著降低了伊利的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，以及液態(tài)奶等保鮮度要求較高商品的臨期庫存比例，為整個(gè)乳制品行業(yè)的供應(yīng)鏈升級(jí)提供了切實(shí)的經(jīng)驗(yàn)和路徑。
在直播電商渠道的開拓，也成為另一扇關(guān)注京東物流開放與“自造血”的新窗口。
2022年，京東物流繼成為首批接入抖音電商“音需達(dá)”服務(wù)的物流企業(yè)后，又與抖音電商的合作服務(wù)范圍進(jìn)一步延伸至供應(yīng)鏈領(lǐng)域。截至2022年12月31日，已服務(wù)超過2萬個(gè)抖音電商平臺(tái)商家。在2023年春節(jié)期間，京東物流還成為快手電商官方物流合作伙伴，為廣大快手電商商家和消費(fèi)者提供不間斷的寄遞服務(wù)。
通過不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈客戶合作，并與來自抖音、快手等積極發(fā)展社交電商的新興平臺(tái)牽手成功，也代表了京東物流區(qū)別于其他快遞物流公司的獨(dú)特價(jià)值，受到外界更多的認(rèn)可。
02
鋪網(wǎng)亮牌，
協(xié)同效應(yīng)成業(yè)績(jī)加速器
再來看快遞、快運(yùn)等其他客戶收入，報(bào)告中，京東物流將增速超78%的亮眼表現(xiàn)歸結(jié)于：“良好的服務(wù)體驗(yàn)和滿意度直接推動(dòng)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)”。
報(bào)告期間，為確?？爝f、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的高品質(zhì)服務(wù)水平，京東物流也在重點(diǎn)城市加大網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)投入。例如，自2022年8月31日起京東航空開始正式運(yùn)營。筆者在此前的解讀中已經(jīng)介紹過，京東航空作為重要的運(yùn)輸能力之一，能夠與京東物流“亞洲一號(hào)”智能產(chǎn)業(yè)園，以及中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心等實(shí)現(xiàn)“倉運(yùn)”協(xié)同，共同構(gòu)成一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)。這為京東物流一體化供應(yīng)鏈物流進(jìn)行了重要的能力補(bǔ)充，對(duì)于服務(wù)好高端客戶、提升時(shí)效尤為關(guān)鍵。財(cái)報(bào)顯示，截至2022年12月31日，京東物流已在全國運(yùn)營超1500個(gè)倉庫，以及超過2000個(gè)云倉，倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3000萬平方米。
從行業(yè)背景來看，過去一年，快遞物流企業(yè)逐漸摒棄“價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)方式，服務(wù)質(zhì)量的比拼日漸焦灼。
而穩(wěn)定的時(shí)效、上門服務(wù)等良好的客戶體驗(yàn)，是過去京東物流多年來在電商快遞領(lǐng)域積攢的“無形資產(chǎn)”，早已獲得了眾多消費(fèi)者的肯定。在國家郵政局已公布的2022年單季度快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查中，京東物流持續(xù)位居第一梯隊(duì)，并在第三季度位居首位。
一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)是，2022年京東物流包含快遞、快運(yùn)等在內(nèi)的來自其他客戶的收入，在第四季度同比增長(zhǎng)達(dá)115.7%。
眾所周知，第四季度是行業(yè)旺季，有雙11、雙12等大促。在快遞和快運(yùn)這一極具規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，體量越大，也往往意味著單票成本可以控制得更低。
當(dāng)然，規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮作用的前提是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同與布局優(yōu)化，方能實(shí)現(xiàn)降本增效。
截至2022年12月31日，京東物流已擁有全國范圍最大的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營超過1500個(gè)倉庫，倉儲(chǔ)總管理面積超過3000萬平方米。同時(shí)在全球擁有近90個(gè)保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米。
2022年，京東物流繼續(xù)擴(kuò)大快消品、服裝、汽車等行業(yè)的專屬倉庫建設(shè)，不斷提高行業(yè)化倉儲(chǔ)的運(yùn)營效率與競(jìng)爭(zhēng)力，支持供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速推廣。值得一提的是，在京東物流云倉生態(tài)平臺(tái)上，由第三方業(yè)主經(jīng)營的云倉資源超2000個(gè)，極大豐富了一體化供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)矩陣，滿足不同層級(jí)客戶的需求，助力更多客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。
03
回歸商業(yè)原點(diǎn)
聚焦成本、效率、體驗(yàn)
京東物流的盈利之路，走得不易。在關(guān)注分業(yè)務(wù)板塊的營收擴(kuò)大及背后的關(guān)鍵變量之余，京東物流財(cái)報(bào)中一些顯著性、長(zhǎng)期性支出成本數(shù)據(jù)，亦值得關(guān)注。
促就業(yè)方面：截至2022年底，包括德邦在內(nèi)，京東物流已擁有超37萬一線員工。作為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多為一線員工簽訂正式勞動(dòng)合同并繳納“五險(xiǎn)一金”的物流企業(yè)，2022年京東物流的一線員工薪酬福利支出達(dá)446億元，占總收入的32.5%。三年來，京東物流為一線員工薪酬福利支出1065億元。
科技投入方面：2022年，京東物流技術(shù)研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)到31.2億元，包括自主研發(fā)的自動(dòng)導(dǎo)引車(agv)、軟硬件集成的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)、機(jī)器人分揀及包裝系統(tǒng)，以及智能快遞車在內(nèi)的眾多核心技術(shù)產(chǎn)品和解決方案，已經(jīng)涵蓋了包括園區(qū)、倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和配送等供應(yīng)鏈的主要流程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面提升預(yù)測(cè)、決策和智能執(zhí)行能力。
面對(duì)京東物流這份財(cái)報(bào)，我們?cè)倩仡?022年疫情下跌宕多變的商業(yè)環(huán)境，有一個(gè)答案清晰顯露：盈利并不是最終目的，而是一種手段。京東物流以倉儲(chǔ)為核心的供應(yīng)鏈管理和物流履約方式，以及直營模式管理的物流網(wǎng)絡(luò)，彰顯出巨大的韌性和運(yùn)營的穩(wěn)健性。
成本、效率、用戶體驗(yàn)是所有商業(yè)的核心本質(zhì)。最低的成本、最高的效率、最好的用戶體驗(yàn)，如果把這三者做到最好，堅(jiān)信能給產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大的價(jià)值。
“聚焦成本、效率、體驗(yàn)”，這一切都回歸了京東物流的商業(yè)原點(diǎn)，它是將物流及供應(yīng)鏈服務(wù)與客戶鏈接最緊密的地方，也是新時(shí)代、新一年實(shí)現(xiàn)降本增效、價(jià)值增量創(chuàng)造的起點(diǎn)。
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