目前國內(nèi)公路貨運需求都通過外部采購實現(xiàn)公路運力整合，實現(xiàn)了運力整合的共享模式。公路貨運o2o模式是目前比較典型的公路運力整合共享模式，此外還有行業(yè)信息平臺共享、專線公司聯(lián)盟等資源共享模式。在本文中，上海貨運物流公司主要就來談?wù)勥@幾類共享模式。
1.貨運o2o整合模式
上海物流運輸公司知促，企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺整合運力的貨運o2o模式是典型的運力資源共享模式，其特點在于利用信息平臺將車貨雙方的資源進(jìn)行共享，通過手機(jī)端即可實現(xiàn)信息共享，解決了日常物流服務(wù)場景中“找車難”和“找貨難”的問題，使運力資源深度共享。
2.行業(yè)信息平臺運力整合共享模式
相對于出租業(yè)，公路貨運業(yè)的復(fù)雜程度更高。因此，要整合公路貨運業(yè)的運力，需要對這個行業(yè)本身有著比較深刻的理解。在行業(yè)內(nèi)，上海物流公司利用先進(jìn)的信息化技術(shù)和全新的管理運營模式對公路貨運進(jìn)行整合共享。
3.通過聯(lián)盟實現(xiàn)運力整合共享模式
目前，在我國的公路貨運行業(yè)中，比較小型的上海貨運物流公司有很多，但是他們之中有許多仍處于初級經(jīng)營的狀態(tài)。因此，對于這些上海物流運輸公司來說，聯(lián)合起來，組成聯(lián)盟，共享網(wǎng)絡(luò)資源和運力資源，謀求共同發(fā)展是一個不錯的選擇。
隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，上海物流公司與物流行業(yè)之中也出現(xiàn)了資源、運力、信息等共享平臺。運力共享是當(dāng)下公路運力需求逐漸增高的現(xiàn)象的衍生品，也是上海物流運輸公司順應(yīng)時代需求做出的改變。


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