由于貨物的不同以及各種運(yùn)輸作業(yè)方式的區(qū)別，而導(dǎo)致了零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和方式、收發(fā)、裝卸等有著不同的需要。也因此零擔(dān)運(yùn)輸在過(guò)程中，不可避免的需要采取不同的營(yíng)運(yùn)組織模式，以針對(duì)不同類型的貨物運(yùn)輸。這些組織形式，一方面是受限于用戶的需求，而另一方面則是用來(lái)確定零擔(dān)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛要求。所以由此可見(jiàn)，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕M織形式在其中是特別重要的。今天就為大家解答下，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕M織形式有哪些？
（1）固定式
固定式的零擔(dān)運(yùn)輸一般主要就是通過(guò)固定的零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌嘬?chē)完成。實(shí)際上就是固定式的零擔(dān)車(chē)隊(duì)的組織。通常大多是以汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)行。運(yùn)輸?shù)穆肪€也通常是以專車(chē)為主。重點(diǎn)實(shí)行定期、定車(chē)、定線、定時(shí)運(yùn)行的幾大特點(diǎn)為主。
（2）直達(dá)式
直達(dá)式的零擔(dān)運(yùn)輸班車(chē)通常就是從起運(yùn)站將發(fā)貨人的貨物直接送達(dá)至同一個(gè)目的地站。同時(shí)在貨物上也都是能夠互相匹配的貨物。能夠裝車(chē)后直接運(yùn)輸送達(dá)目的地的一種貨運(yùn)班車(chē)。
（3）中轉(zhuǎn)式
中轉(zhuǎn)式是我們目前在生活中最常見(jiàn)、也是用的最多的方式。主要是在起運(yùn)站將各個(gè)委托人的貨物托運(yùn)至同一條路線上，但是目的地不同。在過(guò)程中需要重復(fù)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。
除了上述幾種常見(jiàn)的方式外，還有沿途式、非固定組織式等等。其中以直達(dá)式最為簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，也是在零擔(dān)運(yùn)輸中各個(gè)組織優(yōu)勢(shì)最為明顯的方式。


美國(guó)零售商加速關(guān)閉門(mén)店 今年或?qū)⒊^(guò)1.2萬(wàn)家
干貨：關(guān)于菜鳥(niǎo)物流和菜鳥(niǎo)驛站有何區(qū)別的那些事
在物流加速發(fā)展的今天無(wú)人物流中的人工智能技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)落地的?
智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)的突破在哪里？
江西已開(kāi)通15條“一帶一路”沿線定期航線
長(zhǎng)三角動(dòng)車(chē)公交化
印度推動(dòng)數(shù)據(jù)本地化 擬出臺(tái)電商新規(guī)
有必要給倉(cāng)庫(kù)做個(gè)CT，驗(yàn)個(gè)血，把個(gè)脈