中歐班列：帶動新疆成國際物流集散地
發(fā)布時間：2023-10-26 點擊：194
8月13日，一列滿載鋼材的中歐班列從烏魯木齊集結(jié)中心駛出開往莫斯科。這是集結(jié)中心自2016年5月建成投運以來開行的第1460列中歐班列。
新疆日報訊(記者逯風暴 鄒懿攝影報道)8月13日，一列國際貨運班列滿載著鋼材駛出中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，8天后將抵達莫斯科。
“一帶一路”倡議的提出，為新疆組織運行中歐班列提供了千載難逢的機遇。往返穿梭的中歐班列不僅加速了中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易合作、互利共贏，也帶動新疆成為國際物流集散地。
運力增強，貨物隨到隨走
如今，新疆吉運祥國際貨運代理有限公司總經(jīng)理卜清已習慣把貨物運到中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，每當看著貨物裝上列車一路向西行駛，她就很開心。
在外貿(mào)行業(yè)摸爬滾打多年的卜清深知交通順暢的重要性。前些年，向西出境的鐵路不通暢，火車運力少，貨物需在阿拉山口口岸等待湊夠一列班列才能發(fā)出去，這一等常常就是個未知數(shù)。“有一次我等了整整一個星期。”卜清說。
2013年，習近平總書記提出“一帶一路”倡議，新疆積極搶抓“一帶一路”機遇，大力發(fā)展中歐班列，打通國際物流通道，千年古絲綢之路重新煥發(fā)新生機，一列列“鋼鐵駝隊”從新疆發(fā)出。2016年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建成運營，截至目前，集結(jié)中心已開行近1500列班列。
“現(xiàn)在運力有保障，以前那種長時間等待的情況再也不會發(fā)生了。”卜清說。
運距縮短，資金回籠速度加快
“中歐班列運力大大提升，運行時間也更短，現(xiàn)在從烏魯木齊發(fā)出的貨物到阿拉木圖的時間比以前縮短了10天到15天，企業(yè)回籠資金的速度加快了。”卜清說。
為提高班列運行效率，自治區(qū)有關(guān)部門分類施策，形成合力，發(fā)揮市場機制作用，有機整合中歐班列，讓貨物搭好順風車，不走回頭路，挖掘貨物直抵目的地的最優(yōu)規(guī)劃、最短路徑。
烏魯木齊海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長崔新萍介紹，烏魯木齊海關(guān)對國際貨運班列采用“綠色通道”“365天24小時預約通關(guān)”“限時服務”等方式，確保國際班列抵達口岸后第一時間辦理手續(xù)。同時，還探索建立與中歐班列沿線國家監(jiān)管通關(guān)合作，努力探索推動中歐班列全程一次艙單數(shù)據(jù)申報，監(jiān)管結(jié)果互認。目前，國際貨運班列在半小時內(nèi)能辦結(jié)轉(zhuǎn)關(guān)申報單審核、核注、放行手續(xù)，4小時內(nèi)完成全部口岸通關(guān)手續(xù)。
2017年2月，集結(jié)中心成功開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的新通道，縮短了烏魯木齊至格魯吉亞、伊朗、土耳其等西亞和歐洲國家的運輸距離，班列出境運輸時間更短。
新疆新鐵國際物流有限公司總經(jīng)理劉昌林說，集結(jié)中心目前已實現(xiàn)每天3列的常態(tài)化開行，貨物隨到隨走;中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至15天，中亞班列由原來的66小時縮短至約44小時。依靠快捷的中歐班列，企業(yè)的貨源更豐富。
新疆成為國際物流集散地
中歐班列機車司機謝恒駕駛班列已有5年多，他對列車內(nèi)拉載的貨物頗為熟悉，“剛開始日用百貨較多，后來慢慢有了機械設備、電子配件等。”
近年來，中歐班列貨物品類由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機械設備、水暖建材、電子配件等200多個品類。
目前，新疆已先后開行19條西行國際貨運線路，覆蓋歐亞17個國家、24個城市。2017年，從新疆出境的中歐班列占到全國中歐班列總量的七成。
不斷豐富的班列運行線路，讓集結(jié)中心的集聚效應日益顯現(xiàn)，西出、東進的貨物均在新疆集結(jié)，新疆由一個向西物流通道，變成了國際物流集散地。
謝恒說，前些年，他購買巧克力、紅酒等外國商品，得到烏魯木齊特定的超市，或讓朋友從阿拉山口口岸寄回來，“現(xiàn)在不用了，在小區(qū)門口超市就能買到這些外國商品。”
集結(jié)中心繼續(xù)在“進”上面做文章。“我們今年要下大力氣把亞歐市場的木材、汽車配件、紅酒等物品運到國內(nèi)市場，增加班列返程重載率。”劉昌林說。
可以預見，隨著“一帶一路”建設的不斷深入，更多的商品將會進入亞歐及我國國內(nèi)市場，中歐班列這條鋼鐵長龍通向的是亞歐，帶來的將是繁榮。
國務院發(fā)文：保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通
“一帶一路”沿線物流合作展開新圖景 助力國際貿(mào)易投資自由化
郵政小包屬于EMS嗎？它們的區(qū)別是什么
速爾快遞成立13周年 預祝2019年再創(chuàng)佳績!
狙擊物流供應鏈環(huán)節(jié)痛點 順豐科技搭建智慧物流生態(tài)系統(tǒng)
MSDS是什么意思 MSDS和空運鑒定有什么區(qū)別
美國聯(lián)邦快遞“錯運”包裹失信市場，對此您怎么看?
物流企業(yè)裝卸操作標準
新疆日報訊(記者逯風暴 鄒懿攝影報道)8月13日，一列國際貨運班列滿載著鋼材駛出中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，8天后將抵達莫斯科。
“一帶一路”倡議的提出，為新疆組織運行中歐班列提供了千載難逢的機遇。往返穿梭的中歐班列不僅加速了中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易合作、互利共贏，也帶動新疆成為國際物流集散地。
運力增強，貨物隨到隨走
如今，新疆吉運祥國際貨運代理有限公司總經(jīng)理卜清已習慣把貨物運到中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，每當看著貨物裝上列車一路向西行駛，她就很開心。
在外貿(mào)行業(yè)摸爬滾打多年的卜清深知交通順暢的重要性。前些年，向西出境的鐵路不通暢，火車運力少，貨物需在阿拉山口口岸等待湊夠一列班列才能發(fā)出去，這一等常常就是個未知數(shù)。“有一次我等了整整一個星期。”卜清說。
2013年，習近平總書記提出“一帶一路”倡議，新疆積極搶抓“一帶一路”機遇，大力發(fā)展中歐班列，打通國際物流通道，千年古絲綢之路重新煥發(fā)新生機，一列列“鋼鐵駝隊”從新疆發(fā)出。2016年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建成運營，截至目前，集結(jié)中心已開行近1500列班列。
“現(xiàn)在運力有保障，以前那種長時間等待的情況再也不會發(fā)生了。”卜清說。
運距縮短，資金回籠速度加快
“中歐班列運力大大提升，運行時間也更短，現(xiàn)在從烏魯木齊發(fā)出的貨物到阿拉木圖的時間比以前縮短了10天到15天，企業(yè)回籠資金的速度加快了。”卜清說。
為提高班列運行效率，自治區(qū)有關(guān)部門分類施策，形成合力，發(fā)揮市場機制作用，有機整合中歐班列，讓貨物搭好順風車，不走回頭路，挖掘貨物直抵目的地的最優(yōu)規(guī)劃、最短路徑。
烏魯木齊海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長崔新萍介紹，烏魯木齊海關(guān)對國際貨運班列采用“綠色通道”“365天24小時預約通關(guān)”“限時服務”等方式，確保國際班列抵達口岸后第一時間辦理手續(xù)。同時，還探索建立與中歐班列沿線國家監(jiān)管通關(guān)合作，努力探索推動中歐班列全程一次艙單數(shù)據(jù)申報，監(jiān)管結(jié)果互認。目前，國際貨運班列在半小時內(nèi)能辦結(jié)轉(zhuǎn)關(guān)申報單審核、核注、放行手續(xù)，4小時內(nèi)完成全部口岸通關(guān)手續(xù)。
2017年2月，集結(jié)中心成功開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的新通道，縮短了烏魯木齊至格魯吉亞、伊朗、土耳其等西亞和歐洲國家的運輸距離，班列出境運輸時間更短。
新疆新鐵國際物流有限公司總經(jīng)理劉昌林說，集結(jié)中心目前已實現(xiàn)每天3列的常態(tài)化開行，貨物隨到隨走;中歐班列的運輸時間由原來的25天縮短至15天，中亞班列由原來的66小時縮短至約44小時。依靠快捷的中歐班列，企業(yè)的貨源更豐富。
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謝恒說，前些年，他購買巧克力、紅酒等外國商品，得到烏魯木齊特定的超市，或讓朋友從阿拉山口口岸寄回來，“現(xiàn)在不用了，在小區(qū)門口超市就能買到這些外國商品。”
集結(jié)中心繼續(xù)在“進”上面做文章。“我們今年要下大力氣把亞歐市場的木材、汽車配件、紅酒等物品運到國內(nèi)市場，增加班列返程重載率。”劉昌林說。
可以預見，隨著“一帶一路”建設的不斷深入，更多的商品將會進入亞歐及我國國內(nèi)市場，中歐班列這條鋼鐵長龍通向的是亞歐，帶來的將是繁榮。
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