自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),是物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念。利用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化、存取自動(dòng)化、操作簡(jiǎn)便化;自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架、巷道式堆垛起重機(jī)、入(出)庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)(出)及操作控制系統(tǒng)組成。貨架是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體,貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位空間,巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中,完成存、取貨的工作。管理上采用計(jì)算機(jī)及條形碼技術(shù)。
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要用于存放少品種大批量的可集裝單元化貨物,貨物一般用托盤(pán)、貨箱等作為載體,具體貨物單元形式分為周轉(zhuǎn)箱、托盤(pán)、卷筒、板材、長(zhǎng)形物料、超長(zhǎng)型物料、超重貨物等多種形式。根據(jù)載體的大小可分為重型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和輕型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù);重型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)載體一般為托盤(pán)或貨箱,有時(shí)貨物也可直接存放在貨架之上(如卷料、長(zhǎng)料等);輕型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)載體一般為小型塑料箱,故也被稱(chēng)為料箱自動(dòng)庫(kù)或迷你自動(dòng)庫(kù),此類(lèi)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)一般貨架高度較矮。 隨著電子商務(wù)的發(fā)展,物流行業(yè)發(fā)展迅速,物流成本愈來(lái)愈高、用工成本愈來(lái)愈高、管理難度越來(lái)越大和自動(dòng)化要求愈來(lái)愈高,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)方式已逐漸被廣泛運(yùn)用,而且大有主流方式趨勢(shì),甚至成為每個(gè)企業(yè)的高科技化展示窗口和一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
油價(jià)上漲,對(duì)快遞物流影響有多大?廈門(mén)港務(wù)總經(jīng)理辭職阿里速賣(mài)通推出新服務(wù)——15天無(wú)理由Free Return服務(wù)船長(zhǎng)因“酒駕”貨輪 被撤職并判處罰金倉(cāng)庫(kù)中能留出的通道要設(shè)法留出Nuro獲軟銀愿景近10億美元投資 用自動(dòng)駕駛技術(shù)重塑物流配送國(guó)際海運(yùn)船舶代理的流程是怎樣的?快遞、外賣(mài)火爆“限塑令”效果弱化 整個(gè)鏈條應(yīng)共同努力