目前，國內(nèi)零擔物流行業(yè)在快速發(fā)展，現(xiàn)有運作中心的規(guī)模難以滿足逐步增長的貨運量，對運作中心生產(chǎn)力進行改進是零擔物流企業(yè)迫切需要解決的問題，那么該如何做呢?
一、擴大運作中心業(yè)務功能
目前所有的零擔企業(yè)的運作中心都設有收貨門店，負責收取運作中心附近的貨源，但僅限收取運作中心附近小區(qū)域的貨，收貨能力有限。在美國一家典型的無網(wǎng)點零擔企業(yè)old dominion，其運作中心成為服務中心，既是中轉(zhuǎn)節(jié)點又是網(wǎng)絡末端，服務中心直接面對客戶，無門店依托，強化服務中心功能，降低末端建設和運營成本。目前，國內(nèi)一些全網(wǎng)零擔企業(yè)正在效仿od強化運作中心收貨功能，弱化末端門店。若此模式廣泛推廣，那將是降低成本，提高競爭力的絕妙手段。
二、 進行自動化運作
目前，國內(nèi)零擔企業(yè)的運作中心作業(yè)基本上都是“人工找貨+叉車裝卸”的形式，即便是零擔最強的德邦也是如此。隨著人口紅利的逐漸消失，人工成本逐步成為運作成本中最高項，并有逐步升高態(tài)勢，自動化、智能化分揀、裝卸成為零擔運作的迫切需求。但零擔貨物的重量、體積一般較大，標準化不統(tǒng)一，加大了自動化、智能化分揀裝卸的難度，新型自動化分揀裝卸設備研發(fā)十分迫切。
三、市場集中度推動運作模式變革
目前，國內(nèi)零擔市場的集中度還很低，cr5<5%的狀態(tài)持續(xù)了很長時間，但正在逐步改善，朝著美國成熟市場的標榜進行。高市場集中度是必然的結(jié)果，當cr5>50%時，貨量必然有數(shù)倍的提升。然而，如今的運作中心在“人工+把槍+叉車”的操作形式上，肯定不能完全滿足十倍于當前企業(yè)市場格局的需求，必然要求零擔企業(yè)在運作模式、操作自動化、營運模式上發(fā)生大的變化。目前來看，美國物流中托盤、集裝箱單元化的運輸形式和自動化設備的應用將是未來高市場集中度下運作模式的一種常態(tài)需求。
歐美國家在運作中心的管理水平上高出我國，可以積極向其學習，并結(jié)合自身情況對運作中心生產(chǎn)力進行改進。
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