在我國(guó)當(dāng)下的市場(chǎng)大環(huán)境下,隨著化工市場(chǎng)整體形勢(shì)持續(xù)向好,高端化工產(chǎn)品的市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng),作為為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重要細(xì)分領(lǐng)域之一,危險(xiǎn)品物流也開始步入高速增長(zhǎng)期。
據(jù)了解,作為?;飞a(chǎn)與消費(fèi)大國(guó),我國(guó)的危險(xiǎn)品產(chǎn)銷分布非常不均勻,全國(guó)有95%以上的危險(xiǎn)貨物需要異地運(yùn)輸。2017年,我國(guó)?;啡袠I(yè)貨物運(yùn)輸量就已超過了16億噸,實(shí)現(xiàn)了10%以上的年增長(zhǎng)。
而我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品中的運(yùn)輸大部分則是通過道路渠道來(lái)實(shí)現(xiàn),在2017年全國(guó)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸總量超過10億噸,約占各種運(yùn)輸方式的60%,位居全球第二,且占據(jù)了公路年運(yùn)輸總量的30%以上,同時(shí)還呈上升趨勢(shì)。截至2017年底,化工物流行業(yè)總規(guī)模已達(dá)到1.4萬(wàn)億元,占比工業(yè)行業(yè)整體收入的15%-16%。
與此同時(shí),如此巨大的運(yùn)輸量,也帶來(lái)了不可小視的安全隱患。危險(xiǎn)品由于其自身屬性的特殊性,在運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)過程中,極易發(fā)生爆炸、泄漏和污染等事故。
另一方面,道路運(yùn)輸比重過高除了會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下外,其相較其他運(yùn)輸方式而言更低的安全性,也使得危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸行業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加。危險(xiǎn)品的物流安全問題是行業(yè)中遺留的一大歷史性難題,也是發(fā)展中的當(dāng)務(wù)之急。
為了促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展,我國(guó)政府和相關(guān)部門也曾出臺(tái)了一系列相關(guān)措施對(duì)行業(yè)運(yùn)作進(jìn)行規(guī)范。目前,我國(guó)針對(duì)?;饭愤\(yùn)輸?shù)某S脴?biāo)準(zhǔn)共有124個(gè)。不過盡管如此,我國(guó)如今的?;肺锪鬟€處于成長(zhǎng)階段初期,?;愤\(yùn)輸市場(chǎng)也還是存在著諸多的不合規(guī)現(xiàn)象,眾多的小型運(yùn)輸公司的存在造成了政府監(jiān)管的困難。
并且,由于專業(yè)水平不足以及基礎(chǔ)設(shè)施條件差等多方面的問題,我國(guó)?;肺锪黝I(lǐng)域的安全事故發(fā)生率還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。而我國(guó)危險(xiǎn)品物流其實(shí)也還沒有一部專門的法律保護(hù),各地對(duì)?;奋囕v的限行及禁行法律法規(guī)多但卻并未統(tǒng)一。
此外,就?;肺锪鲝臉I(yè)者來(lái)說(shuō),有很大一部分人員都存在著缺乏專業(yè)知識(shí)以及職業(yè)技術(shù)的問題,?;肺锪魅瞬糯嬖谳^大缺口,行業(yè)發(fā)展亟需培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才。值得一提的是,隨著化工行業(yè)蓬勃發(fā)展并開始轉(zhuǎn)型升級(jí),其對(duì)?;锪鳂I(yè)也同步提出了更多更高的新要求。并且在全民倡導(dǎo)環(huán)保的今天,?;肺锪髌髽I(yè)的綠色步伐也得加速推進(jìn)。
在2017年,環(huán)保部就發(fā)布了《建設(shè)項(xiàng)目危險(xiǎn)廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)指南的公告》等一系列法規(guī)文件,對(duì)?;穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的環(huán)保工作提出了諸多要求。同年,國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)印發(fā)的《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》中,也提到了要提升?;奋囕v安全性,提高危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全環(huán)保水平等。
如今,政府對(duì)?;肺锪餍袠I(yè)的管控正逐步加強(qiáng),對(duì)?;愤\(yùn)輸資質(zhì)的發(fā)放也在收緊,隨著市場(chǎng)整合加速,一些小企業(yè)將會(huì)被逐漸淘汰,行業(yè)發(fā)展也將邁入新階段
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