一、運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性
交通運(yùn)輸生產(chǎn)過程是指具有勞動技能的人利用勞動工具（如汽車、船舶、飛機(jī)等設(shè)施）和勞動對象（貨物、旅客）生產(chǎn)和創(chuàng)造與一定生產(chǎn)關(guān)系相聯(lián)系的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)物，對于客運(yùn)來說，是人的空間位移；對于貨物運(yùn)輸來說，是貨物的空間位移。顯然，交通運(yùn)輸是以改變“人與物”的空間位置為目的的生產(chǎn)活動，它不同于以改變勞動對象的物理、化學(xué)和生物特性為主要目的的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
二、運(yùn)輸和生產(chǎn)在流通過程中完成
運(yùn)輸是將產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地的活動。因此，從整個社會生產(chǎn)過程來看，運(yùn)輸是流通領(lǐng)域中一個連續(xù)的生產(chǎn)過程，是一個完整的生產(chǎn)過程。
三、交通產(chǎn)品是無形的
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同，交通運(yùn)輸生產(chǎn)并沒有改變勞動對象的理化性質(zhì)和形態(tài)，只是改變了勞動對象的空間位置，并沒有創(chuàng)造新的物理形態(tài)產(chǎn)品。因此，在滿足社會交通需求的情況下，多余的交通產(chǎn)品或交通支出是一種浪費(fèi)。
四、運(yùn)輸產(chǎn)品同時生產(chǎn)、同時消費(fèi)
工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)可以在時間和空間上完全分離，而運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)則不能在時間和空間上分離，屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi)。
五、運(yùn)輸產(chǎn)品不儲存
因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)品是無形的，沒有物質(zhì)實(shí)體，也因?yàn)樗a(chǎn)的同時具有消費(fèi)屬性。因此，運(yùn)輸產(chǎn)品既不能轉(zhuǎn)移也不能儲存。
六、運(yùn)輸產(chǎn)品的標(biāo)識
對于不同的運(yùn)輸方式，雖然使用不同的運(yùn)輸方式，具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，在不同的路線上進(jìn)行運(yùn)輸和生產(chǎn)活動，但對社會的影響是一樣的，即都實(shí)現(xiàn)了貨物的空間位移。運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性使各種運(yùn)輸方式相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)和替代，形成有效的綜合運(yùn)輸體系。


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