經(jīng)常走航空貨運的小伙伴，對于航空貨運單應該是非常熟悉的。也都知道航空運單的正本是一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運人留存，作為記賬憑證;最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。
而且航空貨運單應確認貨物托運人、承運人、承運方式、始發(fā)地、目的地、運費及結算方式等具備一般合同效力的約定。那么關于航空貨運單運費結算方式，你又了解多少呢?跟著小編一起來了解下吧!
關于運費的計算，小編在以往的文章中也有分享。感興趣的小伙伴可以自行了解下。我們也從中了解到，航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算;在貨物體積大，重量小時，按體積計算。
在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。所以其計費重量采用的是整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
其中需要注意的是，重量是承運人收取運費，托運人主張索賠的重要依據(jù)。如果航空貨運單上記載的重量與實際重量，或航空公司配載的交接記錄重量不一致的，在法律上的認定是以交接記錄上的重量為準的。
關于運費，一般在航空貨運單上注明了運費的結算方式，分為預付或到付，現(xiàn)金結算或帳戶結算等等。根據(jù)相關法律的實踐，如果出具的航空貨運單與分運單上均沒有注明“運費預付“，又沒有其他證據(jù)證明的，可以推定為“運費到付”。
小伙伴們，您們都了解清楚了嗎?以上就是小編整理的關于航空貨運單運費結算的幾種方式，希望對您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請關注本站!

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