當(dāng)前，自動駕駛面臨著數(shù)據(jù)不足、產(chǎn)業(yè)鏈缺少協(xié)作、上路標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管缺失等一系列挑戰(zhàn)。所以對于自動駕駛，更急需要創(chuàng)新和發(fā)展，需要人才解決這些事情，所以嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起了物流聯(lián)合創(chuàng)新中心，一起來看看是個什么情況吧！
12月19日，中國首家干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心在上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港正式啟動。該中心由嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港聯(lián)合發(fā)起，首批成員為包括g7在內(nèi)的12家來自干線物流自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。該中心旨在聚集產(chǎn)業(yè)智慧，加速商用車自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，推進(jìn)物流行業(yè)的效率提升。
創(chuàng)新中心將從自動駕駛所面臨的挑戰(zhàn)和難點(diǎn)出發(fā)，通過共建測試平臺，提供二次開發(fā)、驗(yàn)證算法和場景體驗(yàn)服務(wù)；搭建測試用例管理平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；依托政府資源，共同打造自動駕駛貨運(yùn)示范路線等三大舉措，推動自動駕駛的落地。
聯(lián)合創(chuàng)新中心將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）的指導(dǎo)下，充分利用上海汽車城和其他測試區(qū)等資源，結(jié)合干線物流的特點(diǎn)，以嬴徹的自動駕駛卡車測試用例為基礎(chǔ)，各成員單位開放測試用例，共同建立一個開源共享的測試用例管理平臺，對全行業(yè)開放。
今年4月，g7與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合出資組建合資公司嬴徹科技，研發(fā)基于自動駕駛、氫能源技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車。除了g7與嬴徹科技，聯(lián)合創(chuàng)新中心的首批成員還包括了福田汽車、威伯科wabco、聯(lián)合卡車、一汽解放、四維圖新、上海交通大學(xué)自動駕駛實(shí)驗(yàn)室、騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室、velodyne、主線科技、上海國際汽車城發(fā)展有限公司等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴和研究機(jī)構(gòu)。
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