近日，蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱在蘇寧南京總部舉辦的物流合作伙伴大會上表示，蘇寧物流將自建一個零售行業(yè)最大的冷鏈倉網(wǎng)絡(luò)，到2022年交付100萬平方米的冷鏈倉儲。
加注冷鏈業(yè)務(wù)，反映出蘇寧對于加入生鮮市場爭奪的強烈渴望。據(jù)姚凱透，目前在建和籌備建設(shè)的冷鏈倉庫分別位于北京、上海、廣州、深圳、大連、武漢、南京、沈陽、廈門、鄭州、成都等約20個城市，多為中心城市及省會城市。
隨著百姓生活水平不斷提高，消費者“嘗鮮”的愿望日益強烈，對生鮮的需求也在與日俱增。在蘇寧物流自建冷鏈倉，入局生鮮市場的同時，各大快遞物流玩家們自然緊跟風口，推出了一系列生鮮配送解決方案。
京東物流和中鐵快運7月份聯(lián)合推出“高鐵生鮮遞”，與“中國桃鄉(xiāng)”北京市平谷區(qū)達成合作，推出“高鐵生鮮遞”平谷大桃版解決方案，助力平谷大桃上行，計劃為平谷大桃提供“產(chǎn)地直采+高鐵運輸+京東快遞”的全環(huán)節(jié)服務(wù)。
此前，京東物流還曾宣布，今年將為櫻桃從開設(shè)協(xié)同倉到開拓更多空運、高鐵線路，從冷鏈城配到線上線下融合銷售全方面提供服務(wù)。
德邦快遞則在5月份舉行了2019年新疆哈密瓜運輸推介會暨鮮果運輸解決方案發(fā)布會，并發(fā)布了最新的鮮果運輸解決方案。本月初，德邦又針對櫻桃包裝、運輸時效等行業(yè)痛點定制運輸方案，助力大連櫻桃運輸。
在福建福安的象環(huán)葡萄的豐收季，丹鳥為其提出了一站式生鮮物流解決方案，包括“現(xiàn)場下單+產(chǎn)地直采+干線冷鏈+極速配送”等全鏈路服務(wù)。接下來，丹鳥方面還計劃相繼展開關(guān)于合肥大圩葡萄、奉化水蜜桃、炎陵黃桃等的運輸服務(wù)。
在多方涌入下，如今的生鮮配送賽道可謂是異常的熱鬧擁擠。蘇寧冷鏈物流想要有一番作為，仍需努力。
3c、大家電目前仍是蘇寧易購的主導(dǎo)品類，以冷鏈物流為代表的生鮮業(yè)務(wù)占比不高。此外，冷鏈物流服務(wù)的是社交電商等新業(yè)態(tài)，蘇寧在這方面仍處于摸索期，缺乏持續(xù)盈利的模型。尤其是對于蘇寧小店這種新型末端業(yè)態(tài)來說，對于冷鏈物流的需求十分迫切。
目前，蘇寧小店正處于大規(guī)模擴張期，不久前，蘇寧小店公司與馮氏零售達成了關(guān)于利亞華南的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，收購利亞華南旗下運營廣州區(qū)域60多家ok便利店。在蘇寧小店門店數(shù)量快速擴張的背后，是對蘇寧冷鏈物流的巨大需求體量。
隨著蘇寧小店向全國各級市場的滲透，蘇寧在冷鏈物流上的基礎(chǔ)設(shè)施、人工等成本的投入也會隨之加大。同時，蘇寧冷鏈物流的規(guī)模擴大之后，損耗也會相應(yīng)增長。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常在供應(yīng)商和零售商之間的運輸過程中花費了超過一半的時間，再從離開零售商貨架到以最佳狀態(tài)呈現(xiàn)給消費者。時間和距離可能是蘇寧冷鏈物流面臨的主要挑戰(zhàn)，但還不是唯一。
據(jù)了解，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)對天氣和其他自然條件更敏感，必須從源到架保持衛(wèi)生，需要專門的處理和包裝。同時，生鮮農(nóng)產(chǎn)品還面臨季節(jié)性和地域性問題，還要保證可追溯性，尤其是在全球生鮮供應(yīng)鏈中。
蘇寧冷鏈需利用專業(yè)又昂貴的設(shè)備和技術(shù)來延長產(chǎn)品的生鮮度，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，進行降低物流成本。
蘇寧正在構(gòu)建一張全國性的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，在雄心壯志之中，還需要謹慎的態(tài)度去執(zhí)行。
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